基于Youngs法的液舱大幅晃荡数值模拟

液舱大幅晃荡一直是船舶水动力学研究的热点问题.文章采用Youngs法重构自由表面,给出了自由表面单元的速度边界条件,并且对液体晃荡中出现的流体翻卷、破碎后出现的流体波面的锋-锋相遇的情况进行了分析和讨论.数值模拟结果表明,Youngs法结合适当的自由表面条件,能够较好地模拟液舱内大幅晃荡中出现的翻卷和破碎的现象.     

一种基于内充泡沫塑料薄壁方管的单壳舷侧耐撞结构

目前的船舶耐撞研究主要集中于双层舷侧结构,并已提出了一些有意义的耐撞性设计.军用船舶一般为单壳舷侧结构,这方面的耐撞结构研究开展得很少.本文针对军船,在研究常规舷侧结构碰撞性能的基础上,提出了一种基于内充泡沫塑料薄壁方管的单壳舷侧耐撞结构--FCT(Foam Cubie Tube)舷侧结构,它具有良好的吸能特性,是一种理想的能量吸收单元.作者对某型护卫舰的常规舷侧结构形式进行FCT耐撞设计,并对常规舷侧结构、IFP舷侧结构(另一种新式耐撞结构)及FCT舷侧结构进行了有限元仿真计算.经过比较 研究,证明FCT可以显著提高舰船的侧向抗撞能力.     

大型补给舰船液舱晃荡载荷计算方法

随着补给舰船的大型化,补给舰船中的液舱晃荡问题开始凸显。为给大型补给舰船的液舱结构设计提供方便、可靠的晃荡载荷输入,基于改进的VOF法,以Youngs法重构自由液面,结合部分单元参数概念,提出了一种精度更高且数值稳定的、处理非矩形复杂舱室边界晃荡载荷的计算方法。通过对不同装载情况的液舱晃荡进行数值分析,并与Hirt-Nichols算法以及实验结果进行对比,证明该方法可有效改进自由表面的模拟效果,提高舱室内部速度、加速度和压力的预报精度。网格敏感性分析证明该方法的数值稳定性较好,较粗的网格也能达到较高的精度。所建立的晃荡载荷计算方法可用于对补给舰船的液舱晃荡设计载荷进行快速、准确的预报。     

小水线面双体船结构分析

研究了小水线面双体船主要结构的三种分析方法，并应用准静态法、严格动态法和水弹性法，对一艘小水线面双体船详细的结构进行了分析。每种方法都了变形和应力，并进行了比较，同时还研究了与模态数有关水弹性法的收敛性。虽然在上述比较研究中采用的船型比较小，但研究结果表明，对于更大的船型，水弹性的影响相当大。     

调整曲轴开档差的三种方法

比较详尽地介绍了调整曲轴开档差的三种方法，即简易作图法，样板作图法和表格法，供有关部门参考。     

船用核反应堆余热排出系统的可靠性分析

文章分别应用GO法和故障树法对船用核反应堆余热排出系统进行了可靠性分析，比较了两种方法建模和计算的不同。在建模和计算过程中，GO法比故障树法更为简便、快捷、有效。     

技术进步测算方法在水运企业经济增长中的应用

介绍定量测算科技进步的３种方法，即生产函数法、综合指标法和迭加法。这３种方法比较成熟，具有可操作性，着重介绍如何应用这３种方法，定量测算和分析科技进步在水运企业经济增长中的作用。     

航线经营权价值评估

根据水运企业的发展需要，为科学地确定航线经营权价值，采用3种基本评估方法——重置成本法、市场比较法、收益法分析比较其内涵实质和应用局限，结合航线经营权特点，得出收益法适用于航运经营权价值评估的结论。在对收益法基本原理进行全面阐述的基础上结合具体评估实例说明应采用收益法进行航线经营权价值评估。     

轴系校中的三弯矩法相对力矩分配法的优势

通过分析建模和计算方法，并提供计算实例，对船舶轴系校中的三弯矩法和力矩分配法的优劣进行比较，认为前法与实际接近，值得推荐，而后者误差太大，应该淘汰。     

预测焊接变形几种方法的比较

通过一个典型的T形梁纵向收缩引起的弯曲变形，比较解析法，三维热弹塑性有限元法，三维实体单元固有应变法，以及板单元固有应变法等四种方法的预测结果，并与实测数据进行比较，分析其优缺点和适用条件。