观点

中国2015年审结海事海商案件1.6万件,已经成为海事审判机构最多、海事案件数量最多的国家。2016年人民法院将加强海事审判工作,建设国际海事司法中心,维护国家主权、海洋权益和其他核心利益。——最高人民法院院长周强加大交通运输重要领域和关键环节改革力度,助推供给侧结构性改革;着力完善综合交通运输管理体制与运行机制,促进综合交通运输融合发展与协同发展;继续深化投融资体制改革,推广政府与社会资本合作模式。     

中国海事仲裁委员会（CMAC）

中国海事仲裁委员会（CMAC）成立于1959年1月22日，附属于中国国际贸易促进委员会（中国国际商会），是中国唯一受理国内外海事海商争议的专业仲裁机构。50年来，中国海事仲裁委员会独立公正地处理了大量仲裁案件，在国内外航运、保险、贸易、法律界享有良好的声誉；先后成立了渔业争议解决中心、物流每议解决中心和海事调解中心，成为国际海事仲裁界的知名品牌。     

中国海事仲裁委员会

中国海事仲裁委员会（CMAC）成立于1959年1月22日，附属于中国国际贸易促进委员会（中国国际商会），是中国唯一受理国内外海事海商争议的专业仲裁机构。50年来，中国海事仲裁委员会独立公正地处理了大量仲裁案件，在国内外航运、保险、贸易、法律界享有良好的声誉；先后成立了渔业争议解决中心、物流争议解决中心和海事调解中心，成为国际海事仲裁界的知名品牌。     

开拓创新锐意进取中国海事仲裁委员会上海分会全面推进上海海事仲裁事业发展

中国海事仲裁委员会上海分会（以下简称“海仲上海分会”）成立于2003年1月，是中国海事仲裁委员会的一个重要组成部分，可独立受理海事、海商、物流案件；也是海仲配合上海国际航运中心建设的重大战略布局。2009年1月8日，海仲上海分会同时启用“上海海事仲裁院”名称，以明确工作定位，将海事仲裁工作重心转移到上海，进一步支持上海国际航运中心软环境建设，并利用海仲品牌努力提升上海成为亚太地区的海事仲裁中心。     

开拓创新 锐意进取——中国海事仲裁委员会上海分会全面推进上海海事仲裁事业发展

中国海事仲裁委员会上海分会（以下简称“海仲上海分会”）成立于2003年1月，是中国海事仲裁委员会的一个重要组成部分，可独立受理海事、海商、物流案件；也是海仲配合上海国际航运中心建设的重大战略布局。2009年1月8日，海仲上海分会同时启用“上海海事仲裁院”名称，以明确工作定位，将海事仲裁工作重心转移到上海，进一步支持上海国际航运中心软环境建设，并利用海仲品牌努力提升上海成为亚太地区的海事仲裁中心。     

中英双语“海事审判白皮书”:彰显中国海事司法国际影响力

<正>今年是上海海事法院连续发布年度"海事审判白皮书"的第五年。2015年10月29日,2014年度"海事审判白皮书"首次以中英文对照本的形式在沪发布,这是自2010年首开全国海事法院系统发布"海事审判白皮书"的先河以来,上海海事法院通过白皮书发布常态化、专题系列化和内容精细化,进一步彰显和扩大中国海事司法的国际影响力、增进国内外海事司法交流的新路径,也为国内外业界关注、了解上海海事审判打开了窗口。     

同舟商情

金正佳院长简历 首席法官—金正佳,1953年出生,湖北省武汉市人,中共党员,双学位,广州海事法院院长兼党组书记。1976年毕业于河北师范大学中文系,1982年毕业于湖北财经学院法律系,法学学士。1988年从事海事审判工作,任广州海事法院副院长。1997年12月任广州海事法院院长兼党组书记。1994年至1998年,参与全国人大常委会关于《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》的立法起草工作,并担任起草小组的主笔。1989年,他主审的香港远东中国面粉厂诉利比里亚美姿船务公司、香港东昌船务有限公司国际海上货物运输贷损赔偿纠纷一案,适用外国法解决案件实体纠纷,顺利调解结案案。1993年主审的“科达玛珠”轮无正本提单放货案,否定了提单具有物权凭证效力的绝对性,明确提出在特定条件下,提单将失去物权凭证的效力。公开发表和出版独著或合著的海商法研究论文和著作约220万字。比较有代表性的文著有《中国海事审判的理论与实践》、《中华人民共和国海商法诠释》(第四章)、《中国海商法知识》、《海事请求保全专论》、《海事审判实务》、《海事诉讼特别程序立法思考》、《海事诉讼特别程序立法问题研究》等。     

"一带一路"背景下的国际海事司法中心建设

我国是海洋大国,拥有广泛的海洋战略利益.海事司法是经略海洋、管控海洋工作的重要组成部分.目前,我国是世界上海事审判机构最多、海事法官数量最多、海事案件数量最多的国家.海洋强国、"一带一路"、海运强国、国际航运中心建设等国家战略的推进给航运业发展提供了历史性机遇,也对海事司法提出了更高的要求,我国应积极稳妥推进国际海事司法中心建设,努力实现从海事司法大国向海事司法强国的转变.     

中国海事审判崛起于世界

自1984年设立海事法院以来至今,我国的海事审判工作已经具有了近十五年的历史,过去的十五年,是我国加速改革开放和市场经济迅速发展的大好时机。随着我国航运业和对外经济贸易的发展,随着全民法律意识的增强,海事法院受理的海事、海商案件逐年增多。海事审判作为一个新的审判领域,已与刑事、民事、经济和行政审判,处于同等的重要地位,成为我国人民法院审判工作的一个重要组成部分。尤其是1992年《中华人民共和国海商法》的颁布,结束了我国在海事、     

贸仲委仲裁院和海仲委仲裁院在京设立

9月29日,中国国际经济贸易仲裁委员会（贸仲委）、中国海事仲裁委员会（海仲委）在北京举行新闻发布会,宣布设立贸仲委仲裁院、海仲委仲裁院。 在贸仲委、海仲委近60年的发展历史中,贸仲委至今共已裁决各类争议案件2．5万多件,在近20年中受案数量始终居于国际仲裁机构前列,当事人涉及70多个国家和地区,80％以上的案件具有涉外因素;海仲委共已受理海事海商案件上千件,数量逐年上升,有力地维护了中外当事人的正当权益。     

国际海事界中的中国仲裁

自《中华人民共和国仲裁法》于1995年9月1日开始施行以来,中国大陆新组建了130多个仲裁委员会。新组建的仲裁委员会与《中华人民共和国仲裁法》施行以前早已于1959年成立的中国海事仲裁委员会,均可以根据当事人之间达成的仲裁协议受理海事海商争议案件,对发展和繁荣中国海事仲裁事业起到了积极的作用,为中国的海事仲裁与国际接轨起到了推动作用。就受理     

“一带一路”背景下我国海事诉讼管辖制度的改革路径

在发展海洋经济、建设海洋强国以及构建国际海事司法中心的战略背景下,海事诉讼管辖制度有诸多需要改进和完善之处。当前急需理顺海事诉讼级别管辖;扩大海事专属管辖;维护海洋权益,保障海洋主权,以期为完善我国国内海事诉讼管辖制度,构建国际海事司法中心,实现"一带一路"战略提供参考和依据。     

中国海事仲裁的特点(2)

(续上期)3中国海事仲裁程序的特点仲裁方便、快捷、灵活、经济等特点是其不同于诉讼的优势。对于标的小、即时性强的海事争议,应该充分发挥仲裁的特点,以体现其优越性。(1)充分尊重当事人的意思自治。《仲裁规则》体现当事人的意思自治,赋予当事人较大的选择权。其第7条规定:"当事人可以根据案件需要以协议的方     

涉“一带一路”海事审判白皮书在沪首发

正2018年8月9日,上海海事法院发布2017年度海事审判白皮书,并专题通报了涉"一带一路"海事审判情况及十大典型案例。这是自2010年以来,上海海事法院第八次向社会发布海事司法报告。全国首份涉"一带一路"海事审判工作白皮书,采用中英文双语发布形式,延续了"发布常态化、专题系列化、内容精细化"的特点。涉"一带一路"海事审判案件逐年上升在聚焦2015—2017年审理的涉"一带一路"案件时,     

让海事司法公信力照亮航运营商环境

<正>近年来,随着海运贸易的持续增长,海上货物运输、海上货运代理合同纠纷呈现多发、高企不下的势头,由物流与人员的互通产生的海事纠纷,日益成为海事司法服务需求主流。扣押船舶、申请海事强制令等成为海事诉讼特别程序案件的执法重点。着眼于营造国际化、法治化、便利化的营商环境,上海海事法院依法公平公正地审理执行海事案件纠纷,赢得业界的好评,彰显上海海事司法的国际公信力和影响力。为涉外海事纠纷提供仲裁认定支持     

船舶碰撞案诉前证据保密与行政调解

诉前证据保密是指在诉讼前不进行证据交换,防止一方当事人有针对性地更改己方证据材料,从而尽可能保证当事人在开庭审理前提供证据真实性的程序,是司法公正的保证.<中华人民共和国海事诉讼法>(以下简称"海诉法")对此做出规定:"海事法院向当事人送达起诉状或者答辩状时,不附送有关证据材料.""当事人应当在开庭审理前完成举证.当事人完成举证并向海事法院出具完成举证说明书后,可以申请查阅有关船舶碰撞的事实证据材料.""当事人不能推翻其在<海事事故调查表>中的陈述和已经完成的举证……"<中华人民共和国海上交通安全法>(以下简称"海安法")第46条规定"因海上交通事故引起的民事纠纷可以由主管机关调解……".前者是海事程序法的内容,而且是船舶碰撞案件审理程序中所特有的.后者是海事行政实体法,也是与国外机构相对应的中国海事行政机构所特有的.两个在船舶碰撞案件中特有的法律规定会有什么冲突呢?本文即围绕此展开分析.     

丹心照汗青 新中国海事开拓者

正钟伯源被尊称为"海事泰斗、一代宗师",在近50年的海事职业生涯中,他为中国海事与国际接轨做了大量开创性工作,在中国海事迈向现代化的历程中作出了突出贡献,被原交通部部长钱永昌誉为"新中国海事的开拓者"。船舶安全检查的倡导者1973年,中国正式加入国际海事组织(IMO)时,很多工作滞后于国际,甚至是空白。钟伯源参加第11届IMO大     

2011年《中国海事》、《海事研究》杂志通联工作会议在杭州召开

11月25日,2011年《中国海事》、《海事研究》杂志通联工作会议在杭州召开,来自全国海事系统的近80名代表参加了会议。会议由部海事局党工部副主任宋永强主持,《中国海事》主编马亚平、《海事研究》主编     

“2015年中国国际海事会展”展品技术概览

中国国际海事会展既是国际新技术交流的盛会,又是促进海事技术创新的平台。2015年中国国际海事会展既集中展示了近两年全球海事界最新的船型和船舶配套设备,也展现了中国海事产业向高端领域迈进的阶段性成果。通过对几个主要领域的会展展品和技术交流情况的综合分析,总结海事业当前的热点和亮点,探寻今后的发展趋势。     

攻克“履约”

<正>履行国际公约是中国海事"三化"建设的一项重要工作,其中船员履约工作更是事关中国65万海员职业发展和中国海洋战略的重要支撑。20年来,船员分委会一直作为中国海事局履行国际海事公约的一个研究机制长期存在,并发挥着越来越重要的作用。广东海事局作为船员分委会主任委员单位,承担船员分委会秘书处职能,负责协助交通部海事局开展中国海事船员履约的相关国际事务,在国家履约和国际海事人才培养中探索建立了长效机制,获得了海事系统内外的高度认可。