费改税后水上交通管理体制改革的思考与建议

费改税是中央政府实施积极的财政政策的一项重要内容,是理顺分配关系、增强宏观调控能力和加强党风政风建设的重大举措。交通行业实行费改税必将加速交通行业实行两个根本性转变的进程。一、变化与影响交通实行费改税,即将公路养路费、公路客货运附加费、公路运输管理费...     

WTSA决定自5月1日起调高油料附加费

在船用油价上涨逾3倍情况下，考虑多数长约货载因为采取运费统包方式，未能向托运人收取油料附加费，太平洋航线运费稳定协定(WTSA)决定自5月1日起针对这些货载另外开征临时油料附加费(IFA)。有关航商指出，4月1日起油料附加费每20英尺箱自128美元调高为144美元，     

物流企业如何应对成本压力

燃油税费改革后涉及到运输成本等多方面因素必然会对物流业产生深刻的影响。清华大学交通研究所所长史其信认为，燃油税开征后，整个物流行业会向更注重管理和科学的方向发展。     

我国引航费收存在问题及调整建议

为推动我国引航事业发展,通过分析我国引航费收的现状,指出目前我国引航费收存在的主要问题：整体收费水平偏高;收费结构不合理;起码计费吨偏低;内贸船舶引航未征收附加费,并针对这些问题提出适当降低外贸引航的基本费率,提高引航的起码计费吨,开征节假日、夜班附加费的建议。     

运力配置需平衡

美国玩具托运商协会Dave Akers董事总经理认为,对于执行去年颁布的、今年1月1日开始生效的跨太平洋航运征收旺季附加费公告,承运人一直都很犹豫.有些承运人执行了该公告,有些没有那样做.今年有大量的新船要交付使用,因此,开征旺季附加费一直会持续到2月3日中国农历新年.     

燃油费改税后,有什么办法可省钱？

近日国内油价又再上升,这令船公司老总的神经继续绷起来.2009年1月1日,伴随着历时10年的燃油税的开征,燃油费改税政策正式实施.当时,对于这项政策,消费者们无不欢迎它的到来.     

航运业不能被当做摇钱树——希腊航运合作委员会

作为削减世界航运船队碳排放市场机制（MBM）的一种形式．向所有船只直接征收燃油税的方案最近得到希腊航运合作委员会（GSCC）的谨慎支持，该委员会评价这种燃油税为“更适合的机制”。但同时指出．任何一种机制都需得到IMO的认可和实施，     

集装箱运输

新海丰集运加强阪神／烟台间的集装箱运输，新海丰集运加强日本／越南航线,新海丰集运开设神户／胡志明航线“CJV2”,上海海华轮船提高国内经上海往日本货物的紧急燃油附加费,锦江航运暂不提高往日本集装箱紧急燃油附加费,世界主要集装箱船公司开设网站……     

港口建设费的征收管理应该加强和正常化

<正>港口建设费是1986年起经国务院批准对进出沿海港口的货物征收的规费。1993年4月30日,经国务院批准,交通部、国家计委、财政部、国家物价局联合发出《关于扩大港口建设费征收范围、提高征收标准及开征水运客货运附加费的通知》,要求从当年7月1日起,港口建设费征收范围扩大到全部对外开放口岸的港口,对进出开放     

燃油税带来公路货运新秩序

养路费，一直是横在公路货运行业发展面前最大的拦路虎，用燃油税替代养路费，搬掉这只拦路虎，就等于解放了这个行业，这个“解放”将会明显提升整个国家的物流效率，会催生出一批百亿规模的现代运输企业，也会最终降低每一件产品的成本乃至消费价格。     

港口建设资金筹措的对策思路

<正>根据规划,我省在今后15年内建港任务繁重,据初步测算,需要投资近100亿元（如果考虑到涨价因素,需要投资更大）。为此,如何筹措港口建设发展资金是关键。我们认为,筹措港口建设发展资金,必须采取以下措施: 一、必须建立和完善“港航建设专项基金” 建立和完善该专项基金,可为港口、航道建设提供一个稳定的资金来源。对该专项基金,由省交通主管部门统一集中管理,实行有偿使用,资金增值,滚动发展。该专项基金的主要来源: 1.在1989年开征“福建省航道建设基金”的基础上,将征费标准提高一倍,并在今后每隔几年都要研究制定相适应的征收标准。在提高征费标准的同时,扩大征收范围,向船方适当开征营业性船舶附加费,内河船舶不征收。营业性船舶附加费征收标准控制在每吨公里1～1.5分钱,每人公里1.5～2分钱。在以上范围内按照国内外航线和沿海航线不同费率征收。 2.适当开征一次性船舶购置费。对我省船公司或其它船主部门（如省外运公司、省石油公司,省粮运公司等）购置的船舶,不论其船籍落在何处,均向船舶购置单位或个人征收一次性船舶购置费。船舶购置费征收标准,可控制在船舶购置总价的0.9～1.2‰之内,然后按国内外船舶和船舶的新旧不同征收,内河船舶不开征。     

航运要闻

索马里海域为世界最危险水域，国际海事组织通过索马里海域海盗对策决议，大型邮轮公司纷纷收取燃油附加费，木屑专用船开始运输辅助燃油木屑，日本保赔协会2008保险年度远洋船保险费率提高20％     

关于修改《超限运输车辆行驶公路管理规定》部分条款的建议

交通运输部： 国务院发布的《公路安全保护条例》第35条规定：车辆载运不可解体物品时，如果车货总体的外廓尺寸或总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道的限载、限高、限宽、限长等标准，并且确需在公路、     

联大会议呼吁各国加大绿色能源领域的投资

近日．国务院批转国家发改委《关于2009年深化经济体制改革工作的意见》明确提出，要加快理顺环境税费制度，研究开征环境税。业内人士表示．研究开征环境税超出市场预期．环境税的开征将对环保行业进一步构成利好。发达国家普遍采用开征环境税的方式来推进节能减排。通过开征环境税．尤其是硫税和碳税，可有效减少污染的排放。如瑞典1991年开征的硫税使石油燃料的硫含量降至低于法定标准的50％，     

港口规费征收改革势在必行

港口规费主要包括港口建设费、货运附加费、客运附加费。它是我国80听代为了适应港口基础设施严重不足，解决压船、压港现象，加大港口投资力度，实行“以港养港”政策而实行筹措建港资金的一种有效手段，为我国港口建设在90年代快速发展起到了积极的作用。随着市场经济的发展和港口投资体制的改变，港口规费的征收和上解工作难度也越来越大，改革势在必行。     

我国外贸运输中的班轮运价

我国外贸运输中的班轮运价刘翠莲，许建军班轮运价是班轮公司为货物运输向货方或托运人收取运费的价格。班轮运费由两部分组成：一是基本运费，二是附加费。基本运费率是运价表中对货物规定的必收的基本运费单价，是其他一些百分比收取附加费的基础。附加费是除基本费率外...     

关于在国际公路运输手册担保下进行国际货物运输的海关公约（下）

如海关当局在运输途中或在经由地海关对公路车辆、组合车辆或集装箱所载货物进行检查，应将新加的封志，实行监管时的具体细节记录在该国使用的TIR手册的担保书、有关存根和TIR余存的担保书上。     

日本与台湾、泰国、菲律宾、香港间航线航运公会1～3月附加费

燃油附加费（FAF）每20英尺箱100美元，40英尺箱200美元，拼箱货每运费吨9．5美元。日元币值附加费（YAS）分别为10美元、15美元、0．50美元，另外，仅仅日本，香港、日本，泰国航线，件杂货每运费吨0．50美元。     

太平洋航线稳定化协定确定5月燃油附加费

太平洋航线稳定化协定（TSA）对自5月1日起亚洲发往美国货物，每40英尺箱收取燃油附加费（BAF）590美元。内陆燃油附加费（IFC），铁路和长途集卡等的国际多式联运货物，每只集装箱179美元，地方货物52美元。     

航运与物流

巴拿马运河将提高海事服务费；洛杉矶和长滩港务局批准征收每箱35美元的清洁卡车费；泛太平洋稳定运价协议组织降低内陆燃油附加费调高巴拿马运河附加费和货币调整附加费；新加坡推广区域集装箱运输系统