基于实时视景仿真技术的海上航标监管系统

海上航标系统是海上交通安全保障体系的重要组成部分。结合上海海事局厦门航标处的航标日常管理与实时监控的实际业务需求,开展了利用实时视景仿真技术与电子海图相结合构建海上航标监管系统的应用研究和系统实现等工作。该系统的实现,有利于航标设置方案的审定与选择,有利于监控者对现场环境的把握和应急决策。     

调查与处理应予分离

我国<海上交通事故调查处理条例>(下简称<条例>),规定了港务监督是<海上交通安全法>和<条例>授权的海事调查处理机构,负责对我国沿海水域内发生的海事进行调查处理,作出<海上交通事故调查报告书>,查明事故原因,判明当事人责任.     

沿海航标夹持船

沿海航标夹持船是为解决多年来航标工人传统的不安全的跳越登标作业方式而研制的一种新型沿海航标维护船，该船在艏部设液压航标夹持装置，进行航标作业时可通过夹持装置将船与浮标连成一体，航标工人可在6级风、1.5米浪高的海况下平稳登标作业。由此，极大改善了航标工人的劳动条件、提高了工作效率。     

AIS虚拟航标的可行性

我国沿海现存的航标以视觉航标和无线电航标为主。近年来,随着AIS岸基系统的建成及船用AIS的普及,该技术已不仅用来识别和避撞,而是发展成为一个具有诸多海事功能的复杂系统,特别是基于AIS的虚拟航标的出现及逐步应用,给航标发展带来了深远影响。目前,中国沿海的AIS岸基网络系统已基本建设完成,基本能够形成对沿海水域的连续覆盖。按照SOLAS公约2002年修正案要求,500总吨以上船舶在2008年以前应安装AIS。AIS在沿海已得到广泛应用,为拓展AIS功能、充分发挥AIS作用打下了坚实基础。对航标而言,它使虚拟航标的设置成为可能,这将对未来航标的发展产生根本性的影响。     

沿海带夹持装置航标巡检船

本介绍了艏部带航标夹持装置的沿海航标船的研制过程，并对典型工作过程进行了分析和校核。     

航标上的AIS

AIS除了用于船与船、船与岸间的信息交换，作为VTS的工具协助交通管理、海上搜救外，还能用于海上航标，拓展航标的导航作用。     

关于虚拟航标设置、命名的建议

针对在沉船、礁石和浅滩等水域设置虚拟航标出现的命名、显示的尺度、设置的位置和工作状态等问题,从船舶驾驶员、引航员运用航标的角度出发,指出虚拟航标的局限性,对虚拟航标的命名、输入的尺度等提出建议,以保证这项应用在航标领域的高新技术能够真正有效增进海上交通运输的安全。     

航标新技术在沿海船舶航行安全上的应用

航标是保障船舶航行安全的重要标志，为了适应沿海运输迅猛发展的需要，需推广应用航标新技术，提高航标可靠性和效能。以我国某沿海水域航道设计项目为例，初步探讨航标同步闪、加密、等距离设标技术在沿海船舶航行安全上的应用。     

海上航标的信息化表述方法

航标是海上交通运输的重要设施,航标的信息化应用对海上航行和支持国家经济建设具有重要意义。对航标的类型、作用进行了一般性的论述,分析了航标功能作用的各种物理特性表达方式,以海上航标为例描述了应用层面对功能作用的不同物理特性表现形式,探讨了航标信息化过程中的数字化和可视化表述方法,最后阐述了航标信息系统中表述方法的多样性和选用原则。     

无线传感器在海上航标遥测网络中的应用

航标系统是现代大型船舶航行的重要安全保障,如何保障航标信号的准确性,及时有效管理航标信息是海上航标遥测网络研究重点,其航标信息的测量及数据传输是关键。本文设计了基于无线传感网络WSN的海上航标遥测系统和基于帧及多跳的航标信息传输网络,分析了系统延迟。最后对系统进行仿真,并给出仿真结果。     

中华人民共和国海上交通安全法

第一章总则第一条为加强海上交通管理,保障船舶、设施和人命财产的安全,维护国家权益,特制定本法。第二条本法适用于在中华人民共和国沿海水域航行、停泊和作业的一切船舶、设施和人员以及船舶、设施的所有人、经营人。第三条中华人民共和国港务监督机构,是对沿海水域的交通安全实施统一监督管理的主管机关。     

论水监管理现代化

在我国整个水上安全管理工作中,港务监督是其中不可或缺的一个重要组成部分。《中华人民共和国海上交通安全法》及《中华人民共和国内河交通安全条例》的有关条款明确规定了中华人民共和国港务（航）监督是对我国沿海和内河水域交通安全实施监督管理的主管机关。随着我国...     

保障辖区水上交通安全 服务蓝色经济发展——大连航标处简介

<正>大连航标处隶属于交通运输部北海航海保障中心,作为大连辖区航标主管部门,依据《中华人民共和国水上交通安全法》、《中华人民共和国航标条例》等法律法规和国际航标协会(IALA)的有关规定,代表国家行使辖区港口航道航标设置行政审批、管理、维护和保护职能,对辖区内各类导助航标志实施行业管理。管辖范围东起鸭绿江口1号灯浮标,西至旅顺老铁山岬角,北到长兴岛的复州角,南到领海基点园岛,海岸线总长2026公里,     

中华人民共和国广东海事局

<正>中华人民共和国广东海事局成立于2000年1月,为交通运输部驻粤的直属正厅级机构,是广东省水上辖区交通安全监督管理主管机关。依据《中华人民共和国海上交通安全法》     

物元模型在航标效能定量评价中的应用研究

航标是保障水上交通安全的最基本设施,航标的效能直接影响着船舶航行的安全,对航标效能进行评价是非常必要的。航标效能涉及水文气象条件、航道情况、船舶交通情况等众多因素,并且,随着港口建设速度的不断加快、航道的不断拓展及船舶流量的不断增大等动态的因素,使得航标效能的评价显得更加困难。采用物元分析评价模型,构建已设航标和拟设航标效能的定量评价指标体系和评价模型,对整个水域的航标效能进行了综合评价。     

一种新型一体化航标监测系统的设计

随着内河航道交通越来越繁忙,航道交通的安全就显得十分重要。航标是维护航道正常运行的重要指示灯,一体化的航标监测系统,是指从航标监测现场单元至遥控监测指挥中心构成一个完整的体系。在遥控监测指挥中心能实时监测航标的运行状态,节约了航标的维护成本,保证了航标的正常运行,是航道交通安全的有力保障。     

浅谈航标的改造经验

本文依据中山航道局近年来内河和沿海航标改造的实际情况,结合半潮礁塔标改造的成功典例,介绍航标改造的成功经验.     

中华人民共和国船舶签证管理规则

第一章 总则 第一条为规范船舶签证行为，保障水上交通安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，制定本规则。     

AIS应用在航标中存在的问题及建议

运用高新技术增进海上交通运输安全,为航海人员提供更好的航标服务是航海科技工作者的目标。将船舶自动识别系统(AIS)应用于航标有其独特的优点,有效地改善了航标的助航效果。此文在介绍AIS航标的分类、特点、局限性和对航行船舶的导航作用的基础上,提出AIS应用在航标中尚存在的问题和在使用、设置上的建议。     

福建沿海航标设置管理问题探讨

讨论分析福建沿海航标设置管理存在的问题,对如何建立协调有序、经济便捷、安全可靠的航标助航体系,加强航标设置管理提出了对策建议。