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全球大约有45000艘国际航行船舶在航行中装载有压载水。估计每年大约有30亿至100亿吨压载水在全球转[(\322\306\241\243)0(\275\374\304\352\300\264\243\254)]船舶压载水引起的环境问题,特别是有害水生物和病原体侵害对海洋环境所造成的危害问题,已经在国际上日益被广泛关注和重视。 研究表明,许多种类的细菌、植物和动物会随着船舶压载水的排放从一个国家的海域排放到另一个国家的海域,而且在后者的海域里存活和繁殖。一些物种会对当地的海洋环境和自然资源产生灾难性的后果。 比较典型的外来物种侵害的例子有:欧洲的斑马贝在美国的… 相似文献
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船舶压载水对生态影响及处理技术 总被引:2,自引:0,他引:2
船舶压载水中外来物种的入侵对全球性的海洋健康造成巨大危害,对海域原有生物群落和生态系统的稳定性构成极大威胁。为保护本国水域环境,许多国家都采取了船舶压载水管理措施,国际海事组织制定了严格的压载水排放标准。本文通过简介几种处理的方法来预防船舶压载水给我国带来的外来有害生物的入侵。 相似文献
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因船舶排放压载水造成的外米物种对海洋环境的侵害,已被全球环境基金组织确认为危害海洋的四大威胁之一。据悉,每年全球船舶携带的压载水大约有100亿t,压载水中携带的生物有3000~4000种,目前巳确认约有500种外来物种是由船舶压载水传播的。近年来我国沿海频频发作的赤潮及其对水产养殖业造成的破坏即是明证。 相似文献
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MO已经把通过船舶压载水带来的海洋物种入侵列为四个最具威胁的海洋问题之一。如何彻底的解决压载水异地排放问题,又能满足船舶的正常航行,本篇将就这一问题提出自己的观点,并给出概念性的分析。 相似文献
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压载水处理技术有效性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶排放压载水造成的外来物种对海洋环境的侵害,已被全球环境基金组织确认为危害海洋的四大威胁之一。IMO和有关国际组织及机构目前已在致力于压载水处理方法的研究和处理设施的研制,并制定压载水各种处理方式的统一标准。然而国际海事组织制定的压载水导则并不能真正解决压载 相似文献
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无压载水船舶设计理念 总被引:1,自引:0,他引:1
据报道,每年全球船舶携带的压载水超过120亿吨,平均每立方米压载水有浮游动植物1.1亿个,已被确认约有500种生物物种是由船舶压载水传播入侵。因此,船舶压载水特别是远洋船舶压载水的随意排放,已被全球环保基金组织(GEF)列为海洋面临的"四大危害"之一。 相似文献
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船舶压载水携带的外来入侵生物给海洋生态环境和人类健康带来的危害已受到国际社会的广泛关注,为填补国内军用舰船压载水处理系统应用的空白,本文重点从现有压载水处理技术及舰船本身因素两方面着手,对民用压载水处理系统装舰适用性进行分析。结果表明:机械过滤与低压紫外灯结合的压载水处理方法对压载水依赖性较高且排水量较大的舰船较为适用。 相似文献
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2004年,国际海事组织(IMO)通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》,旨在防止船舶压载水排放引起的外来物种入侵,病原体传播导致的环境、人类健康、财产及资源方面损害。公约规定,从2009年起新造船舶必须安装压载水处理设备。到2017年所有远洋船舶均须安装压载水处理设备。船舶管理人员必须熟练地操作和管理好压载水处理系统。 相似文献
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无压载水舱船舶的研究进展 总被引:2,自引:0,他引:2
为了保证船舶空载时的平衡和稳性,船舶需要装载压载水航行,以达到降低船舶重心的目的.但是,压载水舱的海水排放出去,会造成海洋生态污染.为了彻底解决压载水带来非本土水生物种的问题,最近几年国外科研人员提出了具有创新思想的无压载水舱船舶概念.本文介绍了这一新技术的研究概况,希望有助于国内无压载水舱船舶的研究以及设计开发. 相似文献
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《中国海事》2018,(9)
众所周知,船舶压载水携带有害微生物、病原体,由此引发的外来物种入侵危害引起了国际社会的广泛关注。在这样的背景下,全球第一部压载水控制管理的国际公约——《2004年国际船舶压载水及沉积物控制与管理公约》已于2017年9月8日正式生效。我国作为全球最大的贸易国家之一,压载水的输入量和输出量居世界首位,如何在维护航运业健康可持续发展的同时推动我国水域生态环境保护,已成为海事管理机构面临的一道难题。面对前所未有的挑战,海事管理机构如何破解的?带着这样的问题,在压载水公约生效1周年之际,本刊邀请河北海事局压载水公约研究室带领读者走近压载水公约,一同探寻应对公约的中国之道。 相似文献
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据估计,全球船舶每年携带的压载水约有120亿吨,每天存在于船舶压载水中随船周游世界的生物多达7000种,主要包括细菌和其他微生物、小型脊椎动物和其他物种的卵及幼虫、甚至一些大的鱼类。许多细菌、植物和动物经过数月的航程仍存活于压载水及其沉积物中,当船舶到港口装货时,这些生物随压载水被排放到港口国水域。对这些入侵生物处理不当,易对生态、经济、人类的健康造成很大影响。全球环保基金组织(GEF)把船舶通过压载水将有害生物引入新环境并对其产生影响列为海洋四大危害之一。[编者按] 相似文献
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压载水公约生效面临的难题分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解决船舶压载水造成的外来物种入侵问题,国际海事组织(IMO)于2004年2月在英国伦敦召开外交大会,通过了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》。然而,距今压载水公约通过已经过去了整整10年,截至2014年6月16日,该公约共有41个缔约国已满足生效条件之一,但这41个国家占世界商船总吨位数的32.01%与公约生效条件还有一段距离。 相似文献
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远洋船舶空载或轻载时,为了航行安全需要加入压载水以增加抗风能力,到港装货时要排放压载水。压载水中的有害水生物和病原体同时也被搬运,并导致海洋水域环境的污染。国际海事组织制定的《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约(草案)》,正是表达了人们对保护环境意识的加强,并愿意为此付出代价。 相似文献
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紫外线技术处理船舶压载水的可行性研究 总被引:5,自引:0,他引:5
孙永明 《上海海运学院学报》2002,23(2):22-25
船舶压载水对保证船舶稳性和航行安全起着至关重要的作用。然而船舶压载水中带有的病原体和有害生物也随压载水在全球范围内的起转移,污染海洋,危害人类,本文对控制船舶压载水中的病原体和有害生物传播进行了分析,提出了用紫外线技术处理船舶压载水的方案,并就其可行性进行了探讨。 相似文献
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为保持船舶处于良好的状态,船舶难免要进行压载水泵入和排放。而有些港口的水源可能含有一系列有害的海洋物种,如果不加以管理,可能会对其他港口造成重大的环境影响和危害。为了降低和防止这些影响和危害,《压载水公约》应运而生并在2017年9月8日已正式生效。由于独特的海洋环境,澳大利亚主管机构对船舶在澳大利亚海域内的压载水及其沉淀物的管理做了些特殊的地方规定,希望同行业人员熟悉了解,以免触犯。 相似文献