珠海海事:清理漂浮碍航物维护港珠澳大桥水域安全

<正>2014年12月24日,珠海海事局海巡执法支队接到险情报告:港珠澳大桥建设工程水域青州航道附近有漂浮碍航物,严重影响水上航行安全。接报后,海巡执法支队立即派出执法人员乘海巡船赶赴事发现场。经仔细搜寻,执法人员发现水面上有一红色不明漂浮物上下浮动,该水域船舶交通密集,极易造成水上交通事故,也严重影响港珠澳大桥施工作业安全。执法人员随即将该碍航物拖离航道,成功解除了水上交通安全威胁。据悉,这     

曹妃甸三港池航道和锚地优化分析

为缓解曹妃甸三港池水域的船舶通航压力,提高通航效率,对曹妃甸水域通航环境、船舶进出港航法进行分析,在参照国内外航道、锚地的设计规范及引航员实际操船经验的基础上,提出调整现有航道位置、修改锚地边界和增设三港池专用锚地的初步建议。该建议可为海事部门改善曹妃甸港区三港池水域通航秩序、保障船舶航行安全、促进港口和航运发展提供有益的参考。     

观点

对于今年的安全生产工作,各部门要牢牢抓住"打非治违"这个"牛鼻子",做到组织、措施、落实"三到位",依法严厉打击非法违规行为,净化交通运输市场。海事、港航等部门要扎实开展"渡口渡船安全管理专项整治回头看"活动,进一步治理航道、锚地等通航水域养殖碍航等问题,严厉打击"三无船舶"、非运输船     

内河航道疏浚施工碍航性分析及安全保障措施探讨

航道整治需要对现有航道进行扩宽和浚深,疏浚施工需占用部分通航水域,从而对过往船舶造成碍航,通航环境变得复杂化。由于航道整治疏浚施工涉及航道里程较长,本文通过施工船舶在不同的航段对通航环境的影响分析,采取合理化的交通组织模式及安全保障措施,满足船舶航行安全需求,降低水上交通事故的发生概率。     

茂名海事开展联合执法强化春运水上交通安全监管

正春运期间,茂名海事保持水上巡航执法高压执法态势,深化与渔政部门的执法协作,共同打击非法作业渔船,防范商渔船碰撞事故,保障春运期间辖区水上交通安全形势稳定。海事渔政联合执法保春运辖区水上交通安全2月3日,茂名水东海事处走访渔政部门并开展联合巡航执法行动,加强防范商渔船碰撞事故,整治渔船及涉渔"三无"船舶碍航捕捞作业违法行为,保障春运通航安全。     

护航全国两会 鹤山海事周末“不打烊”

正3月4日,鹤山海事处"侨畅"青年突击队利用周末时间,加强对西江鹤山段重点水域在全国两会期间的现场巡查监管。当天上午,海事执法人员乘坐"海巡09433"从码头出发,先后对穗鹤码头附近水域、杰洲水域以及九江大桥附近水域进行巡航,重点对水上加油船、中小型船舶的船舶证书、船舶配员、船员值班以及航道是否存在碍航物等情况进行了检查。"现在正值春运及全国两会召开期间,请注意做好锚泊值班"在对"南运油361"船进行蹬轮检查时,鹤山     

沉船打捞谁来"买单"

我国沿海和内河水域每年都发生多起船舶沉没、搁浅等海难事故，其中，很多沉船因打捞清除费用得不到有效解决而不得不残留在航道、锚地、港池或航线附近．成为水中碍航物，对航行安全和海洋环境构成严重威胁或潜在危险。如需彻底打捞清除这些沉船，有关专家估算至少需要投入上亿元的资金。如何解决这笔费用，保证通航安全？这是摆在海事部门面前的一个难题。     

自航耙吸式挖泥船艏吹施工工艺及效益分析

在黄骅港内航道、港池、泊位水域，采用自航耙吸式挖泥船艏吹施工工艺进行吹填施工，提高了效率，节约了成本，减少疏浚船舶施工与正常航行作业船舶之间的干扰，保证了进出港船舶正常运行。     

茂名“平安品牌” 建设奏响大合唱——74个(次)共建单位齐齐动起来

正平安港区茂名海事局:牵头组织打击各类碍航专项行动,不断提升船舶交通组织能力,提升船舶进出港效率,积极开展针对船舶违法的各项专项整治行动,不断优化服务水平,提高办事效率。茂名市海洋与渔业局加强水东港区附近海域的开发利用规划及检查监督,大力查处渔船碍航非法捕捞行为,保障航道畅通,牵头组织非法海域使用     

新汴河航道整治对地下涵影响研究及对策

以新汴河航道唐河地下涵为研究对象,研究了航道整治工程对地下涵造成的结构安全性和碍航影响,通过对地下涵影响范围内航槽进行钢筋砼结构防护及调整检修方案,保障了航道整治后地下涵的正常安全运行,同时设置了禁止抛锚和减速警示标志等安全保障措施,满足船舶通航安全要求。研究成果可以为处理类似问题提供参考。     

澜沧江景洪以下贺宽下滩整治方案

基于澜沧江Ⅳ级航道建设工程,以贺宽下滩整治方案为依托,阐述了滩险特性、水文特征和历史整治情况。针对峡谷段滩险航道尺度不足,滩段内流速大、比降陡、流态坏,船舶不能自航上滩的问题,从滩险流速、比降、上滩水力指标等方面对滩险的碍航特性进行研究,采用清礁结合筑坝的思路扩大过水断面、壅高断面水位,减缓流速和比降,解决了滩险航道尺度不足和船舶不能自航上滩的问题。得出在峡谷急流滩险航道整治中采用“上疏下抬”的治理措施,能够解决航道尺度不足和船舶自航上滩困难的碍航问题,为类似滩险的整治提供借鉴。     

长江口12.5m深水航道向上延伸建设工程施工安全管理

为保障工程施工安全,分析长江口12.5 m深水航道向上延伸建设工程风险,制定施工前安全准备、施工时段控制、施工期间航行安全措施、恶劣气象防范措施、碍航处理、安全隐患排查及应急演练等安全管理措施,建议疏浚作业船舶在宝山北航道水域施工时应尽量避开吴淞口最低潮后1～4 h的让槽时间段。     

长江上游老虎梁险滩航道整治模型试验研究

长江上游老虎梁滩段是重庆—宜昌河段内的重点碍航滩险，近期发生多起海损事故，严重影响船舶通航安全及航运效益发挥。针对此问题，采用物理模型试验和船模试验的研究手段，在深入揭示老虎梁滩段碍航水流特性及行船安全问题的基础上，对不同航道整治方案实施后的水流条件、行船状态进行了对比研究。结果表明，方案实施能减弱不良流态对船舶安全航行的影响，综合分析比选后推荐了最优方案，为该滩段航道整治工程设计提供科学依据，也可供其它类似滩险的航道整治研究参考。     

长江三峡两坝间河段航道整治方案

三峡—葛洲坝两坝间河段是川江船舶航行最困难的航段之一,其通航能力已经成为制约长江干线航运发展的瓶颈,需对该河段碍航滩险进行合理整治。文中介绍了两坝间重点碍航滩段,并以长江三峡两坝间著名的洪水急流滩——喜滩为例,分析了该滩段的碍航特性及成因,提出了通过炸礁、填槽和筑坝等工程措施,以减缓上水航线的流速、比降,消除泡漩乱水,扩大通航水域的整治思路,以延长万吨级船队通航期,满足设计船舶通航要求,为长江干线两坝间航道系统建设提供参考。     

巡查清理碍航渔艇保障航行安全

<正>12月8日,广州新塘处出动执法人员巡查辖区重点通航水域,加强东江北干流水域碍航捕捞小渔艇现场劝告清理和安全提醒,督促捕捞小渔艇业主作业时加强了望,遵守内河避碰规则和有关航行规定,必须穿好救生衣,不得在主航道捕捞作业,妨碍船舶航行安全。提醒小渔艇业主锚泊时按规定显示号灯号型,密切关注天气预报和能见度不良等极端天气应暂停捕捞作业。同时,海事执法人员向小渔艇业主派发《关注安     

长江上游长叶碛河段航道整治方案试验研究

长叶碛滩是三峡变动回水区内主要碍航滩险之一,严重影响了船舶的航行安全。由于三峡变动回水条件,长叶碛河段的水沙运动规律发生了很大的变化,河段的碍航特性呈现出较大的不确定性,整治难度也较大。因此结合物理模型试验对长叶碛整治工程方案进行详细的研究,确定采取航槽偏左的措施进行整治,整治的效果较好,可为该类型的航道整治提供参考。     

唐山海监基地营运期通航安全评估

海监码头占用港口水域,将使附近水域的通航环境发生一定的变化,投入运营后,船舶会受到自然条件、港口环境等因素的影响。以唐山海监基地为依托,对运营期的锚泊安全、航道通航安全、港池水域通航安全及自然环境对海监船的影响进行了分析,并提出海监船进出港的航法,可为类似通航安全的风险管理提供参考。     

惠东处开展污水排海管线项目现场检查

<正>近日,惠州惠东处派执法人员到惠州大亚湾石化区第二条污水排海管线项目作业水域,开展安全大检查,确保施工作业水域安全。执法人员向施工方负责人了解工程进展情况和安全保障措施,检查了施工船舶有关证书、船舶设备情况,对部分船员进行船员履职检查。经检查,未发现船舶不适航、船员不适任     

提高北江通航能力迫在眉睫——珠航局赴清远调研北江航运发展情况

北江在清远市境内河道长166公里,由于受水资源和北江航道整治投入相对滞后的制约,只能通航300吨级的船舶,部分浅滩只能通航100吨级船舶。由于航道等级偏低、碍航浅滩多,通航保证率低,滞航、堵船现象时有发生,远远不能适应该市经济发展对水运的需求。加强航道整治力度,加大通航设施基础建设投入,尽快提高北江通航能力,成为当地政府和航运部门迫切的愿望和心声。     

澜沧江曼厅大沙坝水道无名洲滩采砂影响及对策

以澜沧江Ⅳ级航道建设工程曼厅大沙坝无名洲整治方案为依托,阐述了滩险概况及碍航特征。针对采砂对弯道浅滩河段航道条件和航道整治的影响,从水位、流速、比降、消滩指标等方面分析了采砂前后航道条件和原推荐方案预期效果的变化,认为采砂对疏浚航槽的稳定和船舶自航上滩均会带来不利。提出了通过调整整治建筑物守护滩槽、束水攻沙、调整水面和比降分布等措施,以达到改善航道上滩水力条件和维持疏浚后航槽稳定的目的。得出结论：1）采砂对浅滩河段航道条件和航道整治均会造成不利影响。2）为保障航道条件和航道整治效果,需要调整整治建筑布置形式,解决新出现的碍航问题。