舱面集装箱位移、倒塌和坠海事故对策

近年来，装载于舱面的集装箱（简称“舱面集装箱”）在海运中发生移位、倒塌乃至被抛出舷外坠海的事故有增长趋势。这类事故会造成集装箱的毁损、灭失，甚至危及船舶安全。坠入海中处于漂浮状态的集装箱也存在着与附近航行的其他船舶发生碰撞的危险，某些集装箱中货物还会对海洋环境造成污染，由此造成的经济损失往往是巨大的。[第一段]     

舱面集装箱移位、倒塌和坠海事故对策

近年来，装载于舱面的集装箱（简称“舱面集装箱”）在海运中发生移位、倒塌乃至被抛出舷外坠海的事故有增长趋势。这类事故会造成集装箱的毁损、灭失，甚至危及船舶安全。坠入海中处于漂浮状态的集装箱也存在着与附近航行的其他船舶发生碰撞的危险，某些集装箱中货物还会对海洋环境造成污染，由此造成的经济损失往往是巨大的。     

超大型集装箱船舶配载软件CLC认证及使用建议

近年来,随着集装箱船舶大型化趋势持续发展,集装箱绑扎和系固要求越来越高,难度也越来越大.集装箱绑扎和系固不当容易引发集装箱坠海事故,不仅导致财产损失、航行风险和环境污染等问题,而且对船公司的日常运营和商业信誉造成不良影响.2018年5月和2020年5月,澳大利亚悉尼港附近海域先后发生2起集装箱坠海事故.为了确保船舶航行符合《国际海上人命安全公约》的规定,澳大利亚海事安全局在对挂靠澳大利亚港口的集装箱船舶实施港口国监督检查的过程中,重点关注船载集装箱是否按照经审批的集装箱系固手册要求完成绑扎和系固;然而,集装箱系固手册仅考虑船舶积载的典型静态工况,如果严格按照手册要求对集装箱实施绑扎和系固,码头作业效率和船舶载箱能力将受到不利影响.     

集装箱为何频繁坠海?

近期,航运业界接连发生了一系列集装箱坠海事件,虽然最终都归咎于恶劣天气,即便是马士基最新一起Maersk Eindhoven轮事件,也是在船上停电3分钟主机故障后在恶劣天气中被海浪颠簸而致坠落的。此外,集装箱起火事故,也时常发生。近期,航运业界接连发生了一系列集装箱坠海事件,虽然最终都归咎于恶劣天气,即便是马士基最新一起Maersk Eindhoven轮事件,也是在船上停电3分钟主机故障后在恶劣天气中被海浪颠簸而致坠落的。此外,集装箱起火事故,也时常发生。     

大型集装箱船舶在大风浪中坠箱原因分析

在大型集装箱船舶工作中,我经常收到集装箱船舶在大风浪航行中发生坠箱事故的航行警告和通报。我公司的姐妹船上也曾经发生了数量达30多个集装箱的坠箱事故。在2006年5月31日,我轮又收到了一艘名叫“CS”的集装箱船舶的航行警告,说该轮在印度洋苏格拉岛正东120n mile的地方发生     

船方管理视角下的集装箱坠海原因及防范措施分析

<正>世界航运理事会调查报告显示，2008年至2019年，平均每年约有1 382个集装箱丢失，而在2020年11月至2021年2月，仅3个月时间，先后有5艘大型集装箱船的共计3 000多个集装箱坠海，坠海频率和事故损失刷新了多年海损事故记录。究其原因，一方面，集装箱船大型化发展，对船舶的操纵性、稳性、集装箱绑扎等产生较大影响；另一方面，新型冠状病毒感染疫情防控以来，各地物资供应短缺，供需矛盾突出，运力紧张，     

码头实施集装箱船舶海损事故抢险作业要点

近年来,随着集装箱船舶向大型化发展、传统航路通航密度增大以及危险货物集装箱运量增长,集装箱船舶海损事故呈现持续高发态势,造成人员伤亡、财产损失、环境污染等严重后果。上海国际港务（集团）股份有限公司（以下简称上港集团）作为全球领先的港口经营人,     

多式联运环境下集装箱的安全

<正>海运在国际集装箱多式联运中占据主导地位,为了不断提高船舶运营的规模经济效益,用于远洋运输的集装箱船一直朝着大型化方向发展,集装箱装载量已达到2.4万箱,船舱内集装箱堆垛层数增至12层,通过应用更高的绑扎桥,甲板上集装箱堆垛层数也增加至最高13层。近年来,随着集装箱船的大型化趋势,坠箱事故呈频发态势,已成为一个日益严重的问题。坠海丢失的集装箱会带来严重的安全和环境风险,特别是当它们运载的是危险货物或海洋污染物时。     

从『运鸿』轮沉没谈海事索赔处理

海事部门的海事调查处理职能,专业技术技能要求高,实践性和政策性极强.海事调查的处理不仅仅是对事故当事人的处罚和提出安全管理建议,还存在着一种海事处理的延伸职能即海事保险索赔.但目前此项职能在法律法规上尚无具体规定.     

船载危险品集装箱事故的原因和防范

通过对多起危险品集装箱事故的原因分析,结合工作实际,对危险品集装箱事故的防范措施进行了探讨,以从源头把住危险品集装箱的事故关。