中国船舶防污规则明年7月生效

鉴于明年7月1日起生效的“安全营运和防止污染管理规则”，中国海事局近期规定，第三批商用船舶必须取得安全管理证书或临时安全管理证书，方可营运。第三批商用船舶是500总吨或以上沿海跨省航行的散货船和其它货船（包括港澳航线上的中国籍船舶）。通告还称，营运公司亦应在7月1日前取得相关证书，并将证书副本配备在船上。安全管理体系需在船舶运行三个月后，方可申请初次审核。     

船舶电子证书应用及监管思考

对于如何保证船舶证书和技术文件的完整可查，提出相应的船舶电子证书应用及监管思考。介绍船舶电子证书可进一步拓宽无纸化办公领域、提高检验过程的便利性、提高港口检查的高效性，并可大幅减少证书制作成本、缩短寄送时间，有效提升工作效率；同时，可促进相关部门船舶智能化管理的优化升级。     

中国香港船舶登记制度

根据国际公约和各国法规的规定，船舶通常应具备的证书包括：船旗证书、船舶检验证书或适航证书、船舶吨位证书、船舶载重线证书、货船设备安全证书和货船构造安全证书、货船无线电报或电话证书、客船安全证书、船舶旅客定额证书、船舶入级证书、船舶起货机设备证书、国际防止油污证书、船舶航行安全证书等。船舶登记是船舶取得所有权和船旗籍.     

ParisMou：老龄船

分析近期ParisMou滞留船舶名单．20年以上船舶滞留占到了总滞留量的近50％。占比最高的前三项缺陷为．01-证书和文件管理，占滞留缺陷总数2047％；07-消防安全17条．占994％：15-安全管理（ISM）20条．占1170％。因此．航行欧洲船舶尤其船龄20年以上的船舶．应更加关注证书文件的管理．包括船舶证书和船舶文件完整有效性监控；加强船舶维护保养，提高船舶管理水平．确保IsM体系在本轮得到很好运行。     

船舶证书及相关文书的管理

船舶证书及相关文书的管理是船长的重要业务之一，它们的管理规范与否，直接反映船舶管理水平的高低。船舶证书的保管不善，往往会造成延误船期和被港方滞留的严重后果。为避免船东因此而造成损失。本文作者根据多年的管理经验，将一整套行之有效的证书管理方法毫无保留地介绍给大家，希望对船长的工作有所裨益。     

使用“电子证件”是强化船舶证书管理的新方法

随着经济的发展,内河水运市场不断扩充,船舶、从业人员数量增长迅猛。市场活跃,又使得船舶、人员方面的变动颇为频繁,管理部门的管理难度也越来越大。本文仅从水运行业管理部门的角度出发,来探讨如何通过先进的技术工具来加强船舶证件、船员证件在使用过程中的管理。我们不妨简单统计一下具备船舶运输资格所需的证书。１．由港航管理部门颁发的单独证书。（１）港监部门颁发的有国籍证书、所有权证书、最低配员证书、船员证书共４种。（２）船检部门颁发的有船舶检验证书（根据不同船型含有３种以上的证书,其中适航证书、乘客定额证书…     

船长对船舶证书的管理

有效的船舶证书是船舶适航适货的重要证据。本文从船长的角度去理解船舶证书中的相关信息，介绍如何保持证书齐备和有效。     

检验者必须先被检验

交通部《船舶检验工作管理暂行办法》第十五条明确规定：船舶检验机构及船舶检验分支机构必须取得资质认可证书，方可从事船舶法定检验等相关工作。     

Paris Mou船舶滞留缺陷最新动态

根据ParisMou最新公布的检查数据，我们对主要滞留缺陷进行了整理，希望能引起相关各方注意。01-证书和文件管理（Certificate＆Documentation）．占缺陷总数8％-9％。其中011-船舶证书、012-船员证书、013-船舶文书方面易出现问题。     

船舶压载水管理典型缺陷分析及管理对策

随着近期我国港口国监督登轮检查的全面恢复，安检员发现部分方便旗船旗国和船级社为帮助船舶推迟或逃避安装压载水处理系统，随意签发国际防止油污展期证书或国际压载水管理证书免除证明，甚至连续签发展期和免除证书。从港口国监督检查实例出发，结合相关的船舶压载水管理典型案例分析存在的问题并提出管理对策。     

经营国内水路运输的船舶应当持有的证书

经营国内水路运输的船舶应当持有配发的《船舶营业运输证》，并持有有效的《船舶所有权登记证书》、《船舶国籍证书》、《船舶检验证书》或者《船舶入级证书》、《船舶最低安全配员证书》。     

地方船舶在配员方面存在的问题及对策

自1998年5月1日起,港监对国内航行船舶开始实施最低配员证书检查.此举对于加强船员管理,确保船舶航行安全具有十分重要的意义.但也不容忽视当前船舶在配备船员方面,尤其是地方公司、联营、个体所属船舶在船员配备方面存在的一些问题.一、问题1.船员所持适任证书超越航区限制.该问题突出表现在船舶甲板部驾驶员,包括船长、大副、二副等持C类船员适任证书,在国内沿海任意驾驶船舶航行,超越航区限制.《中华人民共和国海船船员考试发证规则》第十一条明确指出:持C类适任证书船员适用于担任近岸航区(Ⅲ类航区)船舶的船长、驾驶员.近岸航区指距船籍港的航程不超过400海里.而实际情况是,持有C类船员适任证书的船员,突破距船籍航程400海里限制,在沿海航区(Ⅱ类航区)驾船航行.     

内河小型船舶异地办证挂靠营运的安全管理

船舶异地办证,是指船舶所有人不在本人户籍所在地或其法人、组织单位注册所在地的港监船检航运管理机关申请办理该船舶的安全航行合法营运所需各种船舶证书,而是到外地办理港监船检航运管理机关办理并持有外地船舶证书;船员异地办证,是指船员不在本户籍所在地或长期服务船舶船籍港所在地的港监机关申考内河<船员职务适任证书>,而持有外地港监机关签发<船员职务适任证书>的现象.     

浅议"现场监督巡查"

"现场监督巡查"可以作为港口管理的重要手段.通过"现场监督巡查"可以加强和维护港口的水上交通安全和秩序,及时核定船舶实际状况和船舶证书上的记载是否相一致,船舶的实际配员是否符合最低配员证书上的要求,是否人证相符,船舶配载是否符合要求、是否存在超载滥装等现象.     

船舶活扣押刍议

一、船舶活扣押概述 船舶活扣押是指法院扣押船舶的所有权证书，并通知海事部门或渔监不予办理该船舶的买卖、赠与等所有权转移手续，以及不予办理在该船舶上设立抵押权或其他限制船舶所有权的权利的手续，而允许所有权人继续对该船舶占有、使用、经营、管理、收益的一种海事请求保全措施。     

中远劳务2004外籍证书培训会在京召开

一年一度的“中远劳务外籍证书培训会”于今年7月8日-9日在北京召开, 京内、外约五十余家船公司、船舶管理公司和船员公司的六十余名代表出席了会议。本次会议在船员外籍证书的办理和签证审办等内容的基础上又增加了“巴拿马船舶注册、船舶法定技术证书的检验和发放以及船舶年度安全检查”等项内容。这是中远对外劳务合作公司为进一步提高自己的服务水平,为客户提供更加全面的服务而开拓出的新的业务服务项目。至此,中远对外劳务合作公司可以为船东提供从巴拿马船舶注册登记、巴拿马船舶技术证书检验和发放、巴拿马船舶年度安全检查一直到船…     

内河船舶证书合一及文书合一之探索

在内河航运管理中,长久以来一直存在内河船舶证书多、文书多的问题,既不方便船员携带,又不便于职能部门管理,在一定程度上制约了水运行业的进一步繁荣发展。为了切实解决水运管理上存在的这一瓶颈问题,同时结合扎实开展“放管服”的实践活动,本文试对内河船舶证书、文书的管理进行探索,分析内河船舶证书、文书的特点,提出把内河船舶证书合成一本、内河船舶文书合成一本等一系列解决方案。这些方案旨在解决简政放权、放管结合、优化服务。本文的研究成果为相关部门、相关人员提供参考,以促进内河水运市场高效运行,服务国民经济高质量发展。     

港口国船舶安全检查日趋严格

国际海事组织(IMO)颁布的一系列国际公约，如国际海上人命安全公约(SOLAS)，海洋防污染国际公约(MARPOL)，海员培训，发证和值班标准国际公约(STCW)，吨位丈量和载重线公约(LoadLme)等等，此外还有专门用于管理商用船舶建造的船级法规等，均交替适用于港口国管理当局实施的商用船舶安全检查。为了确保船舶达到和保持国际公约标准，船籍国必须做好具体安排，定期检查船舶，及时更新船舶证书。     

NK首次颁发SEEMP证书

日前，日本船级社（NK）宣布已向日本船东NYK和土耳其船舶管理公司SSMA分别颁发了能效管理证书（SEEMP）。这两张证书是NK首次颁发的SEEMP证书。     

船舶电子证书应用及监管思考

针对国际海事组织(IMO)近年来为推广船舶电子证书而制定的相关导则要求,通过介绍近年来一些主要船旗国和船级社推出船舶电子证书服务的实际举措和实施情况,分析目前船舶电子证书实施过程中面临的一些问题,提出完善电子证书管理的对策建议。