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杭州湾跨海大桥承台海工耐久混凝土的配合比研究 总被引:2,自引:0,他引:2
1引言
杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐郑家埭,南至宁波市慈溪水路湾,全长36km。该工程设计使用寿命为100a,大桥质量创优目标为“鲁班奖”。我局承建的Ⅵ合同段施工区域位于南航道桥两侧,由中引桥水中低墩区和南引桥水中低墩区两部分组成。由于承台结构位于海水浪溅区,因此采用海工耐久混凝土是达到设计要求的最有效措施。 相似文献
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2002年4月30日,国务院正式批准杭州湾宁波跨海大桥工程立项。建成后的杭州湾宁波跨海大桥将促进宁波、嘉兴等周围地区的经济发展,突破杭州湾的交通瓶颈,大大提升宁波这一极具发展潜力的经济中心城市的竞争力,并对浙江省乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。杭州湾宁波跨海大桥的建成将使杭州湾两岸的交通运输格局发生重大变化,由此会影响到货物运输路径以及流量、流向的变化。本文仅就杭州湾宁波跨海大桥的建设对宁波港集装箱运输的发展所带来的影响作些初步的探讨。 相似文献
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1前言
杭州湾跨海大桥海中引桥承台有圆形及长圆形共五种型号,高度2.8m或3.0m,为C40海工耐久性混凝土,下设0.8m厚封底混凝土。承台采用钢套箱作模板及挡水围堰施工工艺,结构混凝土分两次或一次浇筑完成,平均一次砼浇筑量280m^3,属大体积混凝土施工。为提高施工质量, 相似文献
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2008年5月1日杭州湾跨海大桥工程项目实现了竣工通车,彻底突破了杭州湾的交通瓶颈,改变了杭州湾两岸的交通运输格局。10月11日起,杭州湾跨海大桥开放货车通行,将直接影响到货物尤其是集装箱运输路径、流量、流向等方面的变化,对于促进宁波、嘉兴等周边地区的经济发展,进一步提升宁波城市以及港口的综合竞争力, 相似文献
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跨海大桥施工项目具有工程规模大、自然条件恶劣、施工技术复杂、施工风险性大等特点,与内河桥梁施工项目相比,其合同实施的条件更加复杂,合同管理的难度更大。结合杭州湾跨海大桥施工项目的实际,阐述了跨海大桥合同管理的主要内容及存在的主要问题,并提出了相应的解决对策。 相似文献
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2006年3月15日,由浙江造船有限公司为世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥量身定做的“天一号”起重船在杭州交付。“天一号”起重船是中铁大格局集团公司委托浙江造船有限公司建造的特殊水上施工架粱工作船,是专为杭州湾跨海大桥桥梁构架运输和施工安装而设计的。该船最大起重能力3000t,起重能力目前居世界第二,亚洲第一,仅次于芬兰的“天鹅”号起重船。 相似文献