“大舜”轮悲剧给船长的启示

《国际安全管理规则》（ISM规则)是强调以安全、防污染为核心的管理。通过“过程控制”来实现船舶营运安全和防止海洋环境污染的目标。为了实现这一目标，对船长的权利有专门的要求。     

再议船长在SMS中的作用

《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》(NSM规则)的出台是全面提高我国水上交通安全管理水平的需要,交通部于2003、2004和2007年发文并分三批实施。船长在船舶运行SMS过程中,是船舶实施NSM的带头人,是SMS能否在船上正常运转的关键。但目前情况并不理想。文章对存在的问题进行了分析与揭示,并提出了应对措施。     

建立安全管理体系促进船舶安全管理

国际安全管理规则(ISM规则)已于1998年7月1日在国际航运界强制实施.纵观ISM规则实施效果,儿严格按ISM规则建立安全管理体系(SMS),且公司安全及防污染工作按SMS运作良好的公司,其船舶海事发生率大幅度下降,公司赢得了良好的社会声誉,促进了经济效益的增长,提高了其在航运界的竞争力.     

新型的船长管理观是企业创效的关键

随着ISM规则和STCW78/95公约的生效和强制执行,一个保证船舶航行安全,防止人身伤亡,避免船舶污染海洋环境和财产损失的安全管理体系(SMS)已经在全球所有参与或从事国际海上经营和管理的航运公司及其船上全面推行和实施,这无疑对促进整个航运安全、加强船舶安全管理和海洋环境保护的推广提供了极为有效的途径。如何有效地运行该体系是航运公司岸上人员和船员的重要职责,尤其是船长,他是船岸关系中的一个重要要素。规则明确规定,船长具有绝对的权利,岸上管理层所有实施的任何检查和协调制度都应配合该权力,以便船长考虑从旅客、船员、船舶和海洋的最高利益出发而采取的任何行动。作     

NSM规则:为国内航行船舶系好安全带

有关资料表明:在船舶事故中,人为因素引起的船舶受损和水域污染约占80%,在与人为因素有关的事故中,约80%与船公司管理不善而导致相关的船舶技术标准及规章制度未能得到真正有效执行有关,这被认为是海难事故不断发生的根本原因。国际海事组织于1994年5月生效实施的《国际安全管理规则》(ISM规则),把注意力从船舶技术状况的改进扩展到船舶安全管理体系的完善。　　　　为提高国内航行船舶的安全管理水平,我国交通部于2001年7月12日颁布并于2002年1月1日强制实施了《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》(NSM 规则)。　　　　《NSM 规则》强制实施后,船公司须首先接受海事局对其公司进行SMS体系审核并获取公司符合证明(DOC),然后由中国船级社对船公司所属船舶进行安全管理体系审核后颁发船舶安全管理证书(SMC),才能进入航运市场。否则,将自行退出航运市场。     

Emergency Check List在船舶SMS中的运用

正0引言《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(简称ISM规则)于1998年7月1日生效后成为强制性规定,它的实施使船舶的安全管理水平得到明显提高。ISM规则要求船公司建立能使本公司人员有效实施公司安全和环境保护方针的结构化、文件化的体系,即安全管理体系(SMS)。1 SMS的功能和要求ISM规则要求每个船公司均应建立、实施并保持以下功能要求的SMS:(1)安全和环境保护方针;     

新形势下船舶管理观探讨

随着ISM规则和STCW78/95公约的生效和强制执行,本文分析船长在新形势下船舶管理中的突出作用,阐述了船长作为船舶最高管理者应如何面对的几个主要问题。     

船公司怎样实施和完善SMS

随着ISM规则的实施,船公司为满足这一国际强制性规则的要求,投入了大量的人力、物力以建立和完善自己的SMS.应当说,规则给船公司提高船舶安全和防止污染管理水平带来了机遇,但同时也提出了新的挑战.笔者想结合本公司的实际情况,就如何建立和完善SMS,促进安全管理,谈些想法.     

船长在船舶管理中应把握的重点工作

现代航运的船舶管理是海运公司的重中之重。国际海事组织实施的ISM规则就是为了加强船公司对船舶的管理。船舶管理得好,不仅使营运成本降低,同时能保证船舶在海上运输的安全,从而提高企业效益。在船舶管理过程中,船长是关键,无论是从现在的国际公     

ISM执行现状与发展趋势

ISM出台的背景 1993年，国际海事组织（IMO）第18届大会以A.741（18）号决议的形式，正式通过了国际船舶安全营运和防污染管理规则（即ISM规则）。1994年，《1974年国际海上人命安全公约》新增第IX章“船舶安全营运管理”，与ISM规则相呼应。     

基于移动互联网实施船舶安全管理规则的探讨

国际海事组织第十八届大会通过的《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(ISM规则),已自1998年7月1日起开始实施,至2002年7月1日全面实施。我国政府主管机关,还制定了《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》(NSM规则),自2003年1月1日开始实施,逐步对国内航行的各类船舶生效。ISM规则和NSM规则的实施,极大地促进我国航运业健康发展,提高了我国航运企业的安全管理     

船长应如何加强工作责任心

船舶的安全工作是项系统工程,包括人身安全、航行安全、设备安全、货物安全、船体安全、管理安全等,而船长,则是连接各安全系统的主线。ISM规则赋予船长在船舶安全管理中绝对的权力和责任,体系文件中表述:在涉及防止船员和其他人员受伤害、航行安全、保护本船舶和/或其     

运行ISM规则对船长管理素质要求的思考

ISM规则的强制实施,促使船舶的安全管理从原来的注重船舶硬件向管理软件转变,这对船长的管理素质提出了更高的要求。通过实施ISM规则对船长应具备的管理基本素质和技能的要求进行探讨,并提出提高船长管理素质的途径和方法的思考。     

船载航行数据记录仪对船舶安全管理的作用

简述VDR的系统构成原理与主要功能，强调IMO及我国海事局对船舶安装VDR的时间要求，根据《ISM规则》的基本要求和指导思想，指出船舶安装VDR对船舶安全管理的主要作用。     

航运公司安全管理体系有关问题及管理对策

一、当前航运公司SMS运行管理中存在的主要问题 1．体系文件不能充分体现ISM和NSM规则的基本要求如关于船上操作方案的制定，有的只编写了涉及船舶安全和防止污染的关键性船上操作方案和须知的制定程序，但没有对所有已认定的关键性船上操作制定相应的方案和须知。关于应急反应，只有一般性的紧急情况标识、描述和反应的程序和针对每一种已标明紧急情况的船上反应措施，但缺少岸基的具体应对措施。有的公司对船长适当的指挥资格认定没有具体的保障措施，船长对SMS的完全熟悉，没有规定具体内容、方式和考核要求。指定人员对SMS的监控缺少具体的可操作制度等。     

《国际船舶安全及ISM规则管理信息系统》研究

结合ISM规则标准具体要求及武汉市大通实业股份有限公司航线实际要求,设计《国际船舶安全及ISM规则管理信息系统》.     

实施安全管理体系 做好年审准备工作

ISM规则已生效了，船公司建立的SMS接受过主管机关或主管机关认可的机构派出的审核组的年度审核。SMS审核组通过深入公司各部室、船舶，了解公司人员业务素质和工作技能，掌握公司安全管理水平；SMS审核组不但对船公司SMS运行的连续性、符合性、有效性进行评价，指导船公司提高和改进SMS运行的质量，而且还对船公司讲解有关安全管理方面的最新动态，介绍其它船公司的做法，促进了船公司更好地实施ISM规则。     

实施ISM规则的几个关键问题

在IMO 1993年11月第18届大会上,通过A.741(18)决议,采纳了<国际船舶安全营运及防污染管理规则>(ISM规则).1994年5月的IMOMSC(63)会议上,把ISM规则纳入SOLAS公约,新增第Ⅸ章<船舶安全营运管理>,从而使ISM规则的要求成为强制性实施的要求,ISM规则为船舶安全和防污染操作提供了一个国际标准.     

ISM规则的后续立法趋势和应解决的问题

随着ISM规则2000修正案的生效，船长和船公司面临的责任更大，ISM规则的本意是要求我们遵守公约、规则、搞好船舶安全和防污管理等。执行好规则，对船公司来进，也是提高生产力。     

从《NSM规则》安全管理体系看《配员规则》的不足

《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》（以下简称《NSM规则》）实施以来，适用该规则的500及以上至未满3000总吨的中小型船舶（以下简称“中小型船舶”）实施安全管理体系工作存在有职不履、有责不循、或做而不记、记或缺漏的“两张皮”现象相当普遍。其根本原因是船长对体系在船上实施运行的监控不力所为，而导致船长监控不力的客观因素是现行《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》（部令2004年第7号，以下简称《配员规则》）在对中小型船舶的配员规定上，既存在着法规上的缺漏，也存在着法不符实的情况。