CNBIOO-CHRISCO驶入大帆船享乐时代

玩转帆船需要什么？身体健硕、通晓天象、识别风浪、吃苦耐劳？NO!CNB用事实告诉我们：只需一艘Chrisco和三五个挚友，便可尽享大帆船的乐趣。     

船舶在风浪中航行时保向问题的探讨

本文在建立船舶在风浪中的低频操纵运动方程式的基础上，探讨了船舶在风浪中的舵力保向问题。从工程实用的角度，提出了一个船舶在风浪中航行时保向舵角的近似计算公式。以“育英轮”为例，进行了计算。从保向的角度，提出了船舶在大风浪中航行时，提高抗风浪能力方法和安全航行的措施，并可望对实际工作有一点指导意义。     

海浪与船舶安全航行

本文采用流体重力波动力学原理，分析因流体重力波引起的海面动能的传播，即海水表面质点的扰动，对航行在大风浪的船舶有一定的影响，为了使船舶在大风浪中安全、经济航行，航海人员必须了解大风浪的发生、发展和传播，并采取有效、合理的措施，保证船舶在大风浪中安全、经济航行。     

风浪失速系数对液化气船EEDI/EEXI的影响分析

研究风浪失速系数对市场主流液化气船EEDI/EEXI计算的影响。采用船模试验与CFD计算相结合的方法，分析了3型液化气船的风浪失速系数。该方法计算精度较高，适用于多型液化气船风浪失速系数的计算。研究表明，这3型液化气船的风浪失速系数为0.85～0.90。当考虑风浪失速系数时，液化气船的EEDI/EEXI将增大10%～15%。静水阻力在总阻力中的占比超过60%，风阻和波浪增阻的占比相差很小；随着航速增大，静水阻力的占比将增大，优化静水阻力是改善EEDI/EEXI的有效手段。     

关于船舶抗大风浪的探讨

结合航实践，试图通过对船舶抗风浪能力的大小作一个定量的划分，以使船舶能在大风浪来临之前采取相应的对策，确保航行安全，并就不同的船舶在某一特定的大风浪情况下所应采取的安全措施提出自己的观点和建议。     

“厦门号”环球航海记——南非海上辛酸道不尽（五）

4月6日大西洋上风光无限好 告别了太平洋西风带的风浪，我们进入了大西洋，这里受南美洲大陆的阻隔，天气和风浪都恰到好处，起码我们又能见到阳光了。     

与超强台风“罗莎”赛胞——“东海救111”轮紧急救援失控外轮“ALADDIN DREAM”纪实

10月6日凌晨3时．受超强台风“罗莎”的影响，一艘17000吨满载钢材和机械设备的散装货轮“ALADDIN DREAM”主机在温州以东100海里的洋面上突然发生故障，庞大的船体只能随波逐流，随着强台风北移，海面风浪将继续增强，船上27名俄罗斯、菲律宾和印度三个国家的船员生命受到严重威胁!     

媒体之音

灾害性天气规避及航行方案选优系统 当船舶绕避大风浪天气系统或大风浪区时，所制定的绕航方案必须满足2个条件：一是必须保证船舶的航行安全，即一定要绕开对船舶构成威胁的大风浪区：二是在能保证船舶航行安全的条件下，尽可能少绕远。以节省船期和燃油消耗。     

海警舰艇大风浪中航行应注意的问题

文中首先讲解了风浪的形成及大风浪的定义、危害,再从舰艇大风浪航行安全角度出发,阐述了大风浪给海警舰艇执勤及艇上官兵生活、工作带来的影响,对舰艇出航前的防风浪工作和大风浪航行的操纵决策、大风浪中防触礁的方法进行系统的分析,并结合大风浪航行的避碰方法进行避碰的实例举例,最后对大风浪中舰艇的安全航行进行总结。     

风浪中保证舰船航行安全的水文气象预报自动化系统

简要阐述了大风浪中舰船航行安全与水文气象自动化系统建设的关系，指出，在研讨大风浪中舰船航行安全时，必须注重水文气象自动化系统的建设，即研制船基方式的水文气象预报自动化系统。该系统对于防止大风浪中舰船航行事故具有重要意义；介绍了船基方式水文气象预报自动化系统的总体设计方案，主要分系统的基本内容、功能和特点，系统所解决的主要技术问题。     

舰船风浪中航行及操纵系统

基于风浪中经验航法和理论航法相结合的观点；汲取耐波性等领域的研究成果，提出了一种实用的风浪航行操纵系统，集合3个子系统（海浪计算子系统，航向航速优选子系统，摇荡短期时历预子系统）的计算结果，合理组合，可满足风浪航行及转向时机，舰载直升机起降时同，海上补给及拖带航向航速选择等决策的需求。     

船舶在大风浪天气中的系泊安全

广西区、广东省是常受台风袭击的地区，台风来袭时，系泊船的安全很难保证，如何采取系泊措施保证船舶安全，使船员生命不受威胁及船舶不受损失是我们面临的一个重要而现实的问题。解决这一问题的关键，应预先知道大风浪来临的时间，并根据大风浪天气的变化情况，港区条件以及船舶的状态，自行采取预防大风浪的有效措施。……     

小渔船在大风浪中航行的操纵要领

通过分析小型渔船在大风浪中航行时常见的几种情况，探讨基本的操纵方法，提出小渔船在大风浪中航笔应该事先做先做好充分准备，掌握基本的操纵技术，采用合理的措施。     

大风浪对海警舰航行安全的影响

大风浪航行影响舰艇的航行速度、艇员的正常工作以及正规瞭望,不利于航行安全。本文以海警巡逻舰大风浪航行为例,并重点分析做好大风浪航行前各项准备及大风浪航行中保障工作要点,为舰艇大风浪中安全航行提供依据。     

大风浪航行体会

大风浪航行影响船舶的航行速度、船员的正常工作以及正规望,不利于航行安全。以本公司船舶为例对大风浪进行界定,并重点分析做好大风浪航行前各项准备及大风浪航行中保障工作要点,为船舶大风浪中安全航行提供依据。     

关于大风浪中船舶航行安全的综合分析

文章从船舶大风浪航行安全的角度出发,提出了人的因素对大风浪航行安全的影响以及大风浪操纵决策所需考虑的因素,并结合大风浪船舶的操纵方法和避碰理论,总结了许多可以借鉴的宝贵经验,力图保证船舶在大风浪中的航行安全.     

奋战在水路抗震救灾第一线——全国海事系统全力抗震救灾

北京时间5月12日14时28分，这将会是我们永远铭记的历史时刻，四川汶川发生了里氏8．0级地震，瞬间夺去了数万人的生命，一时间道路中断，通信中断……地震灾区全面告急!面对突如其来的灾情，海事部门按照交通运输部党组的统一部署，及时安排，迅速行动，全力支援灾区抢险救灾，大力构筑水路“绿色生命线”。海事人在风浪里尽显本色，云水间铸造忠诚，用自己的实际行动向党和人民递交了一份满意的答卷。     

风浪中螺旋桨水动力变化的实用计算方法

风浪中螺旋桨水动力变化规律是研究舰船在风浪中速航性能的重要方面。本文参照有关文献,提出了一种计算风浪中螺旋桨推力、转矩损失的实用定量计算方法,既可用于较精确地估算舰船在风浪中的增阻和失速,还可供提高舰船在风浪中速航性的研究和螺旋桨设计参考。     

风成波浪与堤岸相互作用的综述

洪水期湖区风成波浪对堤岸有巨大的破坏作用，湖区风成波浪与堤岸的相互作用机理的研究对于修建一个能抵御洪水和风浪共同作用的堤岸具有现实意义。本文主要对国内外学者关于风浪产生机理、风浪与堤岸相互作用引起的增减水、波浪爬高及越浪等进行了归纳和总结。     

汽车船北印度洋夏季航线选择探讨

本文根据3000车位汽车船（PCC）受风浪影响特点，通过船舶连续两次夏季往返北印度洋的航行实践，介绍此类汽车船在北印度洋夏季不同时段、不同风浪等级情况下的往返航线选择（设计），仅供有关方面参考。