港口集装箱堆场消防方式的探讨

由于大连港大窑湾一期工程集装箱堆场系挖土填海而成，在使用过程中，出现了不同程度的沉降，沉降可达0．40m～0．80m。导致堆场混凝土大板下的消防给水管线严重漏水，维修十分困难，每年该项工程的维修费用高达40—50万元，给企业造成了很大的经济负担，严重影响了消防效果。通过对全国部分港口集装箱堆场消防状况的调查发现，均不同程度地存在因沉降造成消防管线渗漏现象。针对上述问题，2003年大连港集团组织国内知名消防专家对新加坡港集装箱码头建设情况进行了学习和调研。     

软弱地基上大型预制场的规划与建设

大型预制场的规划与建设关键在于场址的选择,软弱地基上建造预制场技术难点是基础处理,保证工余沉降量小且为均匀沉降.文章结合巴基斯坦瓜达尔港口项目预制场规划与建设的施工实践,就预制场场址选择、设备选型,软弱地基处理的施工措施等进行了论述.     

浅谈散货港口给水系统的选择

依据对海港总体设计规范和消防给水及消火栓系统技术规范的理解,通过对广西某港口散货码头临时堆场的给水设计,介绍船舶、生产、生活、环保和消防给水系统选择的设计思路,不仅要满足港口对水量、水质、水压的要求,而且使港口给水工程做到安全可靠、经济合理、运行管理方便。文中对散货港口给水系统的选择是在设计中普遍存在的问题,根据笔者经验,浅谈散货港口给水系统的选择。     

复杂地基上的港区集装箱堆场施工技术

洋山深水港区二期道路堆场工程地基由山体、回填石、吹填砂等组成.针对不同地基采取不同的地基加固工艺,对上部结构的施工也采取了不同的工艺措施,并通过采取新材料、工艺改进等综合技术措施来有效减少港区道路堆场的不均匀沉降.本文重点介绍针对如此复杂地基基础,在洋山二期道路堆场工程中,所采取的多种地基处理工艺以及与常规港区道路堆场上部结构施工不同的施工技术,通过综合技术保证措施,确保工程质量.     

半直立式水工护岸地基沉降及其影响因素分析

作为一种新型港口工程结构,半直立式水工护岸应用还处于探索阶段。由于该护岸形式建于软土地基上,使得地基变形特点与直立式水工护岸存在较大的差别,且软土地基对加载方式和大小有较为严格的要求。结合现场加载试验,对半直立式水工护岸地基变形进行现场监测,并对不同现场试验条件地基的沉降进行对比和分析,探讨地基变形和破坏模式。     

大面积吹填砂后地基的最终沉降量和固结度分析

在上海洋山深水港海域软土地基上大面积吹填砂后.对该地基的分层沉降观测数据进行分析.采用双曲线法和三点法推算地基最终沉降量,分析了观测时间对推算地基最终沉降量的影响.在缺少开始吹填砂到开始观测时间段内的初始沉降量情况下,结合地质资料提出土层固结度的推算方法.     

大量程沉降自动化监测在港口建设中的实施和成果应用

随着港口建设的日益增长,软土地基处理日渐普遍,沉降监测作为软土地基施工的重要一环,起着至关重要作用.本文结合某工程的软土地基施工,介绍了软土地基沉降自动化监测的实施及成果分析并采用人工监测的方法加以验证,为今后类似软土地基的沉降监测提供参考借鉴.     

港口项目排水固结法地基处理技术质量管理研究

港口项目一般配套建设大面积道路、堆场及仓库,为减少使用过程沉降等问题,许多港口项目的陆域部分主要采用排水固结法进行地基处理。本文对影响港口项目排水固结法地基处理质量的因素进行分析研究,并对如何提高港口项目排水固结法地基处理效果进行了一些探讨。     

珊瑚礁灰岩地基的沉降计算方法

珊瑚礁灰岩作为一种特殊的岩土类型,研究其工程力学性质对促进沿海珊瑚礁地区的工程建设具有重要意义。通过对比珊瑚礁灰岩与砂性土在工程性质上存在的差异,得出港口工程规范中沉降的计算方法在珊瑚礁地基应用的局限性。在此基础上,采用Schmertmann经验(半经验)公式法和欧标SPT法对苏丹一个已建的重力式码头进行设计复核。结果表明,采用基于SPT指标的经验(半经验)公式对珊瑚礁灰岩地基沉降计算具有较强的可操作性和适用性,可为类似工程提供参考。     

水下挤密砂桩技术加固洋山深水港区软土地基数值模拟

针对目前水下挤密砂桩复合地基设计计算成果与工程实际存在偏差的问题,进行了力学特性分析研究。对洋山深水港区挤密砂桩加固软土地基试验进行模拟分析,得出复合地基沉降特性、承载能力、荷载沿深度的传递和变化规律以及砂桩及桩间土对荷载的分担作用等方面的结论。对复合地基模型相关参数的不同设置进行计算比较,分析各因素的变化对复合地基变形和受力特性的影响。该研究为离岸深水港口水下软土地基加固设计提供参考。     

浅析港口工程建设中不良地基的处理方法

在港口工程施工的过程中,由于土壤长期受到水流的侵蚀,基层很容易出现沉降的情况.为了保证施工的质量,需要对这类不良地基进行处理.基于此,文中对港口工程建设中不良地基的处理方法进行探讨.     

硬壳层下软土地基的一种加固技术

在港口堆场改造工程中,当上部荷载较大或对地基沉降控制要求较高时,需要对硬壳层下的软土地基进行加固.以轨道式龙门起重机地基加固为例,采用沉管碎石桩穿透较厚硬壳层的方法,在其下卧软土层中快速地形成强度较高的复合地基,以提高地基的整体承载能力并减少沉降.     

真空预压加固港口软土地基的机理研究

自Kjellman于1952年提出真空预压加固软地基以来,真空预压技术在加固软土地基方面得到广泛应用,但对加固机理仍然有不同的见解。本文结合工程监测资料,对天津某港口软土地基加固区的水势的变化、加固前后总应力变化以及真空卸载之后的地表沉降进行分析,得出负压固结理论可以较好的解释真空预压机理,但对卸压后地表继续沉降这一现象却无法很好解释,这一现象值得进一步探究。     

堆载预压法加固吹填淤泥地基效果评价

介绍了堆载预压法在港口吹填淤泥地基加固中的运用,采用现场实测结果评价其加固效果;与此同时,采用单向分层总和法计算堆载后地基最终累积沉降和土体分层沉降,且用实测结果检验理论计算结果,探讨这种理论计算方法在吹填淤泥地基中的适用性。结果表明:堆载预压法加固吹填淤泥地基效果显著。经堆载预压处理后,土体物理力学性质和十字板剪切强度得到了很明显的改善和提高,地基承载力特征值能够满足设计要求;现场实测沉降结果与理论计算沉降结果几乎一致,验证了理论方法计算沉降的可靠性和准确性。     

吹填砂荷载作用下软土地基沉降观测

结合上海洋山深水港区三期工程的陆域形成情况,探索出陆域形成过程在吹填砂荷载作用下海底天然泥面下软土地基沉降的观测方法.根据天然泥面下软土地基沉降量和吹填砂的顶面高程,解决了计算陆域形成过程中吹填砂体积的难题,为类似的海上吹填砂成陆工程设计和沉降观测提供参考资料.     

大面积吹填砂形成陆域施工前后的沉降分析

1前言 随着我国港口的建设和发展，码头岸线也不断加长，相对码头后方道路堆场面积也越来越大。一般码头后方道路堆场多采用回填砂、石形成陆域，所以道路堆场的沉降量是我们非常关注的问题。下面我们就洋山深水港区一期工程道路堆场施工前后的沉降进行简要的分析和总结。     

洋山四期陆域回填层地基加固施工技术试验研究

针对洋山四期陆域回填情况复杂以及自动化堆场使用要求较高等问题,对回填层地基加固提出振冲、强夯和振动碾压相结合的综合施工方法,并进行试验段试验研究。通过试验,确定地基加固方法各项技术参数和施工工艺,研发一套振冲监控系统,进行了强夯法对承台影响的监测。试验结果表明:振冲法地基沉降可达90. 6 cm,强夯法地基沉降可达59. 1 cm;强夯法对承台振动和沉降影响在安全范围内;通过静、动力触探和压实度,加固后地基满足设计要求,可以为后续地基加固全面开展提供依据。     

水下挤密砂桩加固机理及沉降计算方法

阐述了挤密砂桩的加固机理,根据国内外相关资料,总结出水下挤密砂桩复合地基的沉降计算方法,并以洋山深水港区三期临时码头接长工程中的挤密砂桩复合地基为例对计算方法进行了验证,与实测沉降量吻合,可为类似工程设计提供参考.     

由实测沉降数据反演洋山地区淤泥质黏土的固结系数

通过分析实测沉降—时间曲线,采用太沙基固结理论和指数曲线拟合法,对洋山深水港区广泛分布的淤泥质黏土的固结系数进行了反演,为港区后续工程地基沉降预测和加固设计提供了依据。     

现浇预应力混凝土连续梁施工浅谈

本文主要介绍在中山市港口某工程支架现浇预应力混凝土连续梁的施工过程中，就降低地基沉降及消除支架非弹性变形、钢筋混凝土施工过程质量控制、预应力张拉控制等方面所获得的施工体会。