云南水运规划设计研究院助推云南水运发展

日前，本刊记者从云南水运规划设计研究院了解到，“滇池湖面绿色航运”的主体工程--滇池航运建设一期工程将于今年底启动建设。预计到2015年，市民就可以乘坐旅游船舶，直渡滇池两岸。滇池航运湖面景观与古滇国文化为一体，开启云南绿色航运的先河。     

利用资本市场推动水运建设

长期以来,资金问题一直是制约我国水运建设发展的主要问题.水运建设由于投资回收期长、投资盈利水平低,因而还贷能力不足,另一方面,我国资本市场的发展滞后于水运建设产业发展需求.因此,如何利用资本市场推动水运业发展是亟待解决的大课题.     

试述赣州内河水运现状与思考

改革开放三十多年来，国家一直在为建设和发展腹地纵深的内河水运的发展而努力。但是由于存在诸多因素，迄今内河水运发展的速度相比铁路、公路的发展速度，仍然比较缓慢。尤其在内河的中上游地区，水运的发展严重滞后，水运的作用未能充分发挥。     

吉林省内河水运发展思考

为发挥水运在吉林省综合运输中的作用，阐述吉林省水运现状，分析水运发展存在的问题及水运发展滞后的原因，提出振兴水运发展措施：深入贯彻落实科学发展观，加强对水运工作的领导；做好水运发展规划，储备建设项目；拓宽资金渠道，改变水运基础设施落后面貌；科学理顺管理体制，合理设置管理机构；完善法制，建设服务型、责任型水运管理部门；加强与相关部门的协调，维护水运的合法权益；加强科研工作，提高创新能力；创新机制，鼓励沿江建厂。     

从客渡船看昆明三十年水运变迁

30年，在历史的长河里，只是一个瞬间。 如今的昆明人，节假13都会想到去南盘江漂流，去滇池、阳宗海、柴石滩、凤龙湾等水上风景点乘船观光，水运业的发展，给昆明人带来的实惠、方便和安全令人赞叹；但是，一些老昆明人，至今都还清楚地记得，1989年3月29日，昆明市禄劝县小阳坝渡口，在金沙江上行驶的一艘木船，由于超载、违章驾驶而沉没，39人落水，23人死亡，一段真实、令人悲痛难忘的历史，今天想起仍心有余悸。     

加快发展“环珠三角”内河水运

当前，广东内河水运发展不平衡。珠三角水网地区内河航运相对发达，而北江、东江和韩江等河流拥有较大的水运发展潜力但发展相对滞后。加快发展广东省内河水运，特别是加快“环珠三角”内河水运发展显得十分必要和迫切。广东揽岭南江河之利，得改革开放风气之先，集珠江水运之精华，内河水运相对发达，有力地促进了沿江产业布局优化和经济社会发展。特别在珠江三角洲地区，其调进煤炭的33％、进口油气的50％、进口粮食的66％都通过内河集疏运，     

黄河流域水运高质量发展策略研究

黄河流域内河水运发展基础相对薄弱,应抢抓黄河流域生态保护和高质量发展战略机遇,加快建设,推动水运更好服务经济发展和人民生产生活。在分析黄河流域水运发展特点及问题的基础上,进一步聚焦黄河中游山西段,提出了流域水运高质量发展策略,为黄河流域水运建设提供借鉴。近期打造以水上旅游为特色的水运发展模式,围绕黄河干线和支流湖库区旅游资源,加快建设生态型航道、码头等水运基础设施,从适配船舶、航线组织、旅游项目、服务标准等多方面提升运输服务水平,统筹资源集约利用和环境保护,依托水运企业建设全覆盖的安全应急救助网络,针对非水网地区水运特点完善治理体系,提升行业治理针对性。     

水路货运在广东交通运输中的地位及分析

经过分析发现，广东作为一个经济强省和一个水运大省，其年均货运增长率出现减弱的现象，反映在货运弹性系数上是随着经济的高速发展而明显下降。尽管原因是多方面的，但广东省货运滞后于经济的发展是一个重要原因。而水上货运量占总货运量的５０－６０％，货物周转量占整个货物周转量的９０％以上，这充分说明广东在考虑综合交通发展战略，主重公路，铁路建设的同时，亦要重视水运的发展。     

快速发展的云南水运

云南有金沙江-长江、澜沧江-湄公河、南盘江-珠江、红河、怒江-萨尔温江和大盈江-伊洛瓦底江6大水系。近些年，云南水运抓住机遇，发挥水运通道优势，作出了建设“两江省、三出境”水运大通道建设战略，提出以“北进长江、东入珠江、南下湄公河、连接太平洋、沟通印度洋”的对外水运通道为主线的宏伟规划，大力发展云南水运、大力推进航运旅游开发，促进云南边疆民族区域经济的发展。     

大运河文化带下浙江内河水运高质量发展策略

航运是大运河文化的起源和灵魂,浙江内河水运现代化发展取得显著成效。在大运河文化带建设背景下,提出浙江内河水运发展要与保护传承、生态绿色、文化旅游、产业转型相结合,并提出浙江内河水运高质量发展的策略:科学划分大运河文化带保护利用空间;发展生态绿色航运,促进资源集约利用;完善水上客运体系,助推文化旅游发展;推广湖州内河水运示范区,促进内河转型升级。     

发展内河水运的几点认识

近年来,内河水运发展缓慢,安徽省也不例外.虽然境内有淮河、长江、新安江三大水系以及众多湖泊,但水运发展与整个社会经济需求的差距还很大.从最近十几年水运滞后的原因看,要振兴内河水运必须要解决好以下几方面问题.     

浅议长江水运旅游发展的资源优势

长江素有“黄金水道”之称,在旅游资源的数量和质量在中国也是独一无二的,长江水运旅游涉及的面的广度也在中国无其他地方可以与之相比,干流从上自下要经过许多大的城市。再加上支流流经的岸线长度,所涉及的面就更加广阔。而正在建设中的三峡工程更为长江水运旅游增添色彩,使长江水运旅游发展的资源优势显著。     

珠江水运:东中西发展的金纽带

珠江是我国重要江河之一，也是我国除了长江后的又一条贯穿东西的水运大动脉。云南在珠江的上游，云南省委、省政府十分重视这条水运通道的建设。最近云南省李新华副省长与交通部徐祖远副部长在昆明交换水运交通发展意见时就指出：大力发展珠江水运，促进东中西优势互补。而且在今年6月5日泛珠三角9＋2区域合作会议在云南省沾益县珠江源开幕，中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎发来贺信，代表国务院对第三届泛珠区域经济合作与发展论坛暨经贸洽谈会表示衷心的祝贺，同时也提到这个观点。     

避免港航建设中的盲目投入

避免港航建设中的盲目投入张忠阳我国基本建设投入正逐步向严重滞后于经济发展要求的交通等基础行业倾斜，改变交通运输“瓶颈”现象是当前的紧迫任务。宜昌市正抓住长江经济带在区域经济发展中的联运作用，大力发展水运设施建设。在这种有利形势下，我们要保持清醒的头脑...     

滇池何时再展高源明珠风采

滇池，是昆明人的母亲湖，上个世纪五六十年代，池滇湖水清澈，水生动物繁茂；而七十年代后，滇池开始污染，湖水水质达到劣5类，“高原明珠”的风采已不复存在；游客减少，乘船观光五百里池滇在逐年萎缩，而2007年1月1日，全部停开机动船，在浩瀚的水面上，看不到一艘船舶。人们在盼望——     

云南：水运通航里程达3375公里

目前，云南省水运工作会议在昆明召开，记者从会上了解到，云南水运投资连续5年实现快速增长，2011年完成投资2．54亿元，创历史新高，新增航道里程266公里，使通航里程达到3375公里，实现了“十二五”计划的良好开局。     

江苏内河简统优化船型

<正> 一、船型简优的目的、意义我省处于长江中下游,河道密布、水源充沛,形成了以长江、大运河为主干线、江海河互通的水运网络。近年来,随着国民经济的发展,我省水运事业发展很快,运输船队日益庞大,船舶更新改造逐年增加,多种运输方式同水运竞争,生机勃勃。但比较而言,我省船型的发展却相对滞后,对船型的规划一直处于无     

珠江之声

“要多沟通、多问计于基层、多问计于船员、多问计于老船工。编写大纲要去繁就简，可按河系调整编排，突出水运促进经济发展、社会进步这条主线。挖掘历史，深挖具有影响力的大事件，在历次战事、天灾中水运的作用。要满足不同层次的人，让人能看到贵州水运历史进程的轨迹，了解贵州水运发展兴衰的脉络，观有所感，观有所得，观有所思。”     

海南绘就20年内河航运蓝图

本刊从交通运输部水运局获悉，海南省首部内河航运中长期发展规划——《海南省内河航运发展规划（2010～2030年）》于2010年5月22日通过了专家评审。该规划总体目标是，用10～20a的时间，力争建成以南渡江及其河口汊道、文昌河、万泉河、三亚河为重点，以水上旅游客运为主线，层次分明、布局合理，港、航、船、支持保障系统协调发展的全省内河航运体系。     

发挥区域资源优势沿江产业与水运互动

四川地处长江上游，有“千河之省”的美誉，长江流域面积占全省面积的97％。四川省委、省政府历来高度重视长江水运，“九五”期间，提出“综合利用水资源，航电结合、联合建设、滚动开发、渠化航道、发展航运”的思路，对航运实施“以陆补水”政策，“十五”期间完成投资45亿元，水运基础建设取得重大突破，嘉陵江渠化开发全面推进，水运物流蓬勃发展。长江水运作为我省综合交通运输体系的重要组成部分，作为进出川大宗物资、特种物资和旅游、短途客运的重要交通方式，对经济社会发展起到了很大的支撑作用，