抗运企业船舶融资租赁税收筹戈

为促进我国船舶融资租赁业的发展，节约船舶融资租赁税务成本，提高航运企业的经济效益和市场竞争力，增强我国航运业的国际竞争力，通过介绍船舶融资租赁、税收筹划的概念和特点、我国融资租赁的税收政策，分别从非集团型航运企业和集团型航运企业两方面对融资租赁合约中的折旧期限、折旧方法、每期租金支付额、期满后船舶所有权的归属等方面予以筹划，提出4种融资租赁税收筹划方案，从而达到降低税负、实现航运企业税后收益最大化的目标。     

航运企业船舶融资租赁税收筹划

为促进我国船舶融资租赁业的发展,节约船舶融资租赁税务成本,提高航运企业的经济效益和市场竞争力,增强我国航运业的国际竞争力,通过介绍船舶融资租赁、税收筹划的概念和特点、我国融资租赁的税收政策,分别从非集团型航运企业和集团型航运企业两方面对融资租赁合约中的折旧期限、折旧方法、每期租金支付额、期满后船舶所有权的归属等方面予以筹划,提出4种融资租赁税收筹划方案,从而达到降低税负、实现航运企业税后收益最大化的目标。     

新加坡的国际航运中心战略

在接替伦敦成为世界航运中心的全球竞赛中，新加坡凭借其优越的地理位置和优惠的税收政策等诸多优势赢得了全球业界的青睐。     

塞浦路斯旗船队现状

如今，随着船舶注册自由程度扩大，各方便旗国竞相出台优惠税收政策，仅凭一国的航运注册情况也许无法表明该国的海事地位和航运成就了。对于挂塞浦路斯旗的船队来说，近年来在困境中求发展或许最能证明这个岛国在航运业所拥有的宝贵管理经验和广阔发展空间。     

现阶段我国部分远洋航运政策之评估

本文对现阶段我国实行的”市场准入“和”货载保留“的远洋航运政策进行了评估。认为，在开放中国国际航运市场的同时，应建立与之配套的航运法规；在货载保留方面拟人操之过急，而应依国际惯例逐步加以取消。     

外资进入中国航运市场现状分析及应对策略

随着中国加入WTO,市场的不断开放,外资航运巨头加速了在中国的扩张,这给中国的航运企业很大压力和挑战,本文剖析了外资航运巨头进入中国航运市场的现状,从而提出我国航运企业的应对之策。     

国际航运反垄断豁免规则新发展对我国航运立法的启示

通过对国际航运领域反垄断豁免制度的介绍，引出以欧盟、美国为例的国际航运领域反垄断豁免制度的新发展。针对我国航运领域反垄断豁免规则的立法现状，提出国际航运反垄断豁免规则新发展对我国立法的启示：我国航运立法应正确审视我国航运经济现状，为确保航运经济的进一步改革及其水平的提升，落实反垄断豁免制度；同时长远考虑我国航运法制立法走向，将承托双方的利益平衡作为航运法制价值取向的重要考量因素，在航运经济发展成熟之际，取消航运反垄断豁免制度。     

试论航运企业战略管理

自我国航运市场对外开放以后，外国航运企业纷纷进军中国市场，在集装箱运输市场上，外国海洋公司已控制了我国集装箱运输份额的大部分货源，我国航运企业欲在国际航运市场占占有一席之地，加强战略管理迫在眉睫，本文就我国航运企业如何进行战略管理进行了论述。     

15年来中国航运立法研究综述

从中国目前航运立法存在的问题、相关航运法规建设、航运立法发展方向等方面入手，综述1992～1997年15年来中国航运立法研究之成果，以求较全面地反映此一阶段中国航运立法研究的发展脉络，力争对中国航运立法研究工作的进一步深入开展有所助益。     

关于开放我国航运市场几个问题的思考

论述了自８０年代以来，我国航运市场得到了迅速发展，中国航运市场呈现出全面开放，外资航运公司在中国航运市场准入度高和在中国航运市场无歧视性的特征。笔者分析了当前中国航运市场在竞争中存在的问题，并提出了我国航运市场进一步改革开放的设想。     

液化石油气运输:在竞争中求生存

我国加入WTO后，航运市场进一步开放，我国陆续与世界部分国家签署双边海运协定，一批国际知名航运企业相继在我国设立了代表处或组建中外合资航运企业，从事我国进出口国际海运或代理业务，这给国内航运市场带来了极大的冲击。从我国液化石油气（以下简称液化气）水运市场来看，由于船队规模偏小、船舶设备及船龄老化较严重、船公司整体管理水平偏低，液化气船公司在市场竞争中将处于十分不利的境地。我国将进一步加快国内航运市场的对外开放力度，促进国内航运企业整体管理水平的不断上档次，但同时也会给部分航运企业的发展带来较大冲击和影响。     

我国中小航运企业现状分析与发展对策

我国中小航运企业现状分析与发展对策李可夫近年来，我国航运业面临着空前剧烈竞争的局面，其主要原因是我国航运市场的开放，受到了一些传统航运大国的猛烈冲击，加剧了运输能力与运输需求之间的矛盾冲突。特别是我国的中小航运企业，由于起步较晚，经营管理能力相对较弱...     

书讯

董浩云先生是中国近代开辟远洋航运事业的先驱，是20世纪赫赫有名的世界船王。董浩云16岁便投身航运，从此便将航运事业作为终身为之奋斗的事业。他将航运事业与国家的强蛊联系在一起，是一个有理想、有抱负、有追求、有承担的事业家。他建造船、发展船队,重要的是“为中国人之航海能力之培植与表现，并发扬光大”[第一段]     

中国航运金融衍生品的发展之路

简述我国发展航运金融衍生品的必要性及现状，指出虽然上海推出国内首款航运金融衍生品，但其仍存在不少问题，认为我国的航运金融衍生品一定要走引进和创新之路，才能保障产品的权威性和抗操纵性，并提出我国航运金融衍生品发展策略：积极促进远期运费协议在国内交易的健康成长；大力开发本土航运金融衍生品。     

关于我国航运管理体制的研究

我国的航运管理体制是在计划经济条件下逐步形成的。虽然改革开放２０年来，随着对航运管理的需要有了一些变化，但都不是实质性的。从总体上说，我国现行的航运管理体制仍然不能适应我国建立社会主义市场经济的要求，不能适应在这一经济体制下，政府对规范我国航运市场应...     

关于加入WTO对我国航运业影响的几点思考

走过十多年的漫漫长路，中国终于成为世界贸易组织的正式成员。 对于我国航运企业来说，由于随着加入ＷＴＯ的大门将更加敞开，伴之而来的是贸易的快速发展和进出口量的大量增加，必将获得更加广阔的市场空间，因而不啻是一份诱人的“红利”。但加入ＷＴＯ是一把“双刃剑”，它意味着航运企业既能享受多边贸易体制框架下的权利，又必须履行相应的义务；既能更深更广地进入世界航运市场，又要直接面对国际知名航运集团公司的竞争；既能在统一、公正的基础上享受国民待遇，又会逐渐失去我国政府对特殊行业的保护措施……如何获取这一份诱人的…     

我国航运服务业发展建议

航运服务业是航运主业的重要支撑，是一国由海运大国走向海运强国的保证。经过改革开放逾30年的发展，我国港口基础设施和船队总体规模均达到世界领先水平；但我国的航运服务业发展相对滞后，阻碍我国向海运强国的全面转型。为尽快提升我国航运服务业的发展水平，     

我国航运竞争法的反垄断豁免制度

介绍航运领域的垄断组织，揭示出其对航运经济发展特殊的“两重性”与欧美航运竞争法中的反垄断豁免制度；以《中华人民共和国国际海运条例》为出发点，论述我国航运竞争法中反垄断豁免制度现状和相关法律法规不足之处，提出建立我国完整的航运反垄断豁免制度基本设想。     

基于中国航运景气指数的中国航运业发展趋势

在简要介绍中国航运景气指数体系的原理及构成的基础上，结合我国航运发展的实际需要，根据中国航运景气指数体系4大指数的不同特性，以近期我国航运业的发展态势为例，分析中国航运景气指数的使用方法及意义，并对我国航运业的未来发展趋势作出预测。     

基于国际航运发展综合试验区的中国航运市场开放政策研究

在研究国际航运发展综合试验区的内涵以及航运市场开放政策焦点的基础上，分析航运试验区航运市场开放试点政策架构，并提出国际航运发展综合试验区内航运市场开放政策试点具体实施建议：突破我国相关航运服务的垄断和限制；适度放开外资航运企业及其服务企业管制；适度放宽我国国际海运政策。