精彩续篇——PROTEKSAN-TURQUOISE SEQUEL P

2009年5月2日，总部位于土耳其伊斯坦布尔的年轻超级游艇制造商Proteksan＆Turquoise（成立于1997年）下水了一艘54.7米长的超级游艇“续篇P”号（Sequel P）。     

英国公主 皇冠上的华美钻石

从前，有一位王子，他想找一位公主结婚，但她必须是真正的公主。他走遍了全世界，想寻到这样的人。可是无论他到什么地方，总是碰到一些障碍。公主倒有的是，不过他没有办法断定她们究竟是不是真正的公主一她们总是有些地方不大对头。结果，他只好回家来。心中很不快活，因为他是那么渴望着得到一位真正的公主。——安徒生《豌豆公主》     

勒班多大海战——桨帆战舰时代的最大一次海上战役（上）

塞尔柱土耳其人的兴起是近代西方史上的一个重大事件。当1453年君士坦丁堡陷落、东罗马帝国灭亡之后，整个欧洲都感觉到了他们的威胁。在此后的一个多世纪中，奥斯曼土耳其帝国急速扩张，到苏莱曼一世（1520-1566年在位）统治时期，土耳其军队开始沿着多瑙河谷横扫巴尔干半岛,     

土耳其船主订造24艘支线集装箱船

土耳其船主Turron航运向旗下的土耳其造船厂订造24艘支线集装箱船，其中1800TEU船8艘，1200TEU船16艘。其中部分船舶最终将由德国企业保存。这种支线船一般向韩国和中国的造船厂订造，向土耳其船厂订造是为了在2007-2008年交付。     

土耳其造船业概况

过去5年里，土耳其造船业成功发展，现在已成为世界十大造船国之一。这是一个了不起的成就。纵观全局，土耳其造船业成功的主要因素在于它独辟蹊径，抓住了缝隙市场。     

蓝色土耳其——我的环球航行之旅（二）

“还贪恋着你的风情，诱惑着你的神秘”这是著名歌曲《蓝色土耳其》中的一句经典歌词。土耳其因为比邻蓝色的地中海而闻名世界，也因为其独特的海峡风情而更显神秘。     

爱琴海轻骑兵--土耳其"军刀"级VS希腊"罗森"级导弹艇

位于地中海东北部的希腊、土耳其均有着漫长的海岸线，因此两国非常重视海军建设。由于两国在历史上结怨甚深，现实中又在爱琴海东部海域、岛屿的归属和塞浦路斯等众多问题上存在争端，所以同在北约大旗下的希腊和土耳其却互相将对方视为最大的假想敌（即使在冷战期间也不例外），两国军队长期以来在军备发展上暗中较劲。仅就海军来说，两国就针锋相对地选择了大量同型装备，包括209型／214型潜艇、MEKO-200型护卫舰、“鱼叉”反舰导弹、SH-60反潜直升机等。为了在爱琴海岛屿争端中占据优势，土耳其、希腊海军组建了北约和地中海地区最庞大的两支导弹艇部队，装备有多型先进导弹艇，其中典型代表就是土耳其海军的新型“军刀”级和希腊海军的“罗森”级导弹艇。     

一宗货物赔偿案例评析

达成共识的事实及观点陈述 2004年10月31日，一家土耳其公司Ekinciler Dis TicaretAS的2626捆，重达5244．42868吨的热卷曲可变型加固铁条在土耳其Iskenderun港被装载于Ebn AlWaleed轮上，欲运抵加拿大Sorel港，并在那里交付、卸载货物。     

危险四伏的土耳其海峡

土耳其海峡是达达尼尔海峡、马尔马拉海峡和博斯普鲁斯海峡等三个海峡的统称,因为土耳其所属,所以国际上又称“土耳其海峡区”。土耳其海峡连接黑海与地中海以及印度洋、大西洋,也是沟通欧亚大陆的重要海上通道,是世界上最重要的交通枢纽之一,具有重要的战略意义,历来为兵家必争之地。历史上俄罗斯为抢夺到黑海的出海口多次不惜对土耳其用兵。在当今世界,土耳其海峡这条重要的战略通道对许多欧亚国家依然有着巨大的意义。但是,作为当今世界最繁忙海峡之一的土耳其海峡也是世界上最危险的海峡之一。特别是随着近年来欧亚往     

马士基与土耳其港口签开发意向协议

马士基港口日前与土耳其皮特基姆港达成合作开发意向协议。据悉,皮特基姆港位于土耳其地中海沿岸的内姆鲁特湾内。近期由于土耳其伊兹密尔港经常发生拥堵。为改善运营环境,部分班轮公司将航线挂靠改至内姆鲁特湾内。     

土耳其将建立第二船级社

土耳其宣布它将建立第二船舶登记机构。 成立土耳其国际船级社(ITR)的法律程序已为内阁批准,估计议会将会顺利通过。 土耳其第二船级社登记船舶将允许     

港口运输生产向好趋势明朗 7月港口运输生产简评

综合国家统计数据显示，7月份，我国主要经济指标延续了企稳向好的势头，而且这种势头更加明朗化。受国家宏观经济影响，7月份港口运输生产继续向好，主要生产指标稳步上升。     

港口运输生产向好明朗化——7月份港口生产运行简评

综合国家统计数据显示，7月份，我国主要经济指标延续了企稳向好的势头，而且这种势头更加明朗化。受国家宏观经济影响，7月份港口生产继续向好，主要生产指标稳步上升。     

中国造船技术展望

进入21世纪，中国造船迎来了千载难逢的历史机遇，船型标准化、系列化的发展趋势日趋明朗，高新技术在船舶制造中应用的过渡期日渐缩短，已步入稳步快速发展的黄金期。     

统一后的德国海军

1990年10月3日，德意志民主共和国加人德意志联邦共和国，德意志联邦共和国和德意志民主共和国统一之后，军队政制也随之发生变化．现在统一后的德国海军变化态势已趋明朗。     

土耳其“Dardanelles”和“Bosporus”海峡的通行要点

“Dardanelles”和“Bosporus”海峡(文中简称“D”海峡和“B”海峡)座落于土耳其境内，是土耳其内海MARMARA海两端联接外海的海峡，是唯一联系地中海和黑海的通道，也是前苏联(乌克兰等)、罗马尼亚、保加利亚等国的黑海港口和外界联系的唯一进出口。由于狭小的口子联系了两大片海域，其进出繁忙程度、地理位置的险要可想而知。     

船舶驶经土耳其海峡经验

正0引言土耳其海峡是连接黑海与地中海的唯一通道,故又称黑海海峡,包括恰纳卡莱海峡(又称达达尼尔海峡)、马尔马拉海和伊斯坦布尔海峡(又称博斯普鲁斯海峡)3部分,战略及经济地位十分重要。土耳其海峡全长约185 n mile,呈东北—西南走向,是亚欧两大洲的分界线。笔者结合近几年多次航经土耳其海峡的经验,提出一些建议,供同人参考。1概述对于仅仅航经土耳其海峡而不挂靠(加油视为不挂靠)港口的船舶,土耳其当局不要求强制申请     

土耳其海峡简介及其安全操纵

<正>0引言2014年,"五桂山"轮连续4次穿越土耳其海峡,其中2次为船长自引穿越达达尼尔(Dardanelles)海峡。其间笔者查阅大量相关资料,并经实际对比和咨询,对该海峡有较全面的认识,现简要介绍该海峡及穿越安全操纵。1土耳其海峡简介土耳其海峡是进出黑海的唯一通道,由达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡2部分组成,中间由马尔马拉海相连。土耳其海峡基本呈SW—NE走向,其中:达达尼     

杂志

Nov.13，2006 BNSF的困境；Nov．20，2006 美东港口喜迎巴拿马运河扩建；Nov．2006 喜忧参半的调研结果；Oct．2006 土耳其造船业的机遇与挑战。     

媒体

韩国造船业：用创新领先世界；土耳其：经济形势良好，但未来依然面临挑战；马士基班轮发展的新战略：流线型重组；