内河航运企业改革现状与发展对策

航运企业改革取得了一定成绩，但随着航运经济形势的变化，许多航运企业不能适应，如何才能搞活航运企业，使其走出困境？关键是解决思想，要引入现代企业制度，采用多元化的所有制形式，分类搞活，抓大放小。     

失控船舶在港内受限水域的应急处置

<正>由于受到美国"次贷危机"的影响,不仅引发了全球金融危机,也给航运企业带来了货物运量减少等严重冲击,加上持续增长的燃油价格、运价走低等不利因素,使得航运企业进入了成本开支增加、利润大幅减少甚至亏损的困境。同时航运企业为了控制经营成本,在船舶机械和设备的维修、     

建立现代企业制度与深化企业改革

<正>一、建立现代企业制度与深化企业改革的主要难点 建立现代企业制度,面临许多疑难的问题需要加以解决。 一是产权关系不顺。一方面国有资产所有权的代表没有具体化、人格化、独立化、市场化,使当今的国有资产管理处于多头在管而又无人具体负责的状况,造成国有资产流失严重。另一方面企业实际上已经承担着产权所有者的主要职责,但企业又被排斥在所有者之外,不能对资产负责,使国有资本的雄厚优势无法充分发挥。 二是政企关系不顺。由于资产关系和人事关系的两条主要纽带依然把政府与企业联在一起,企业还称不上是真正意义上的具有法人资格的商品生产者和经营者。     

从工程伦理的角度谈港口安全生产事故的伦理困境及教育出路

工程建设过程中的伦理困境和解决路径越来越受到各方关注。本文从工程师的伦理困境、公众信任缺失的困境、工程伦理的教育困境三个方面,系统分析了我国港口安全生产事故背后的工程伦理困境,并从政府、高校、企业、新闻媒体角度提出了工程伦理困境的教育出路,对我国工程领域建设发展具有一定的启示和借鉴意义。     

两岸直航船货盼“直通”

"据说在高峰期一年审批了390艘两岸直航船,但我们完全不知道有哪些船公司,更不用说具体船名."在某次两岸航运界内部会议上,中钢运通股份有限公司(下称"中运")的傅致远对自己企业在目前两岸直航体制下所遇困境抱怨颇多. 中运是一家台湾地区的航运企业,是岛内中钢集团的全资海运物流公司.     

金融危机下国内船舶配套企业营销对策研究

全球性金融危机对国内船舶配套行业产生巨大冲击,国内船舶配套如何走出困境成为普遍关注的问题.在分析金融危机对船舶配套企业影响的基础上,指出了船舶配套企业面临交货难、产能过剩和低价竞争等营销困境,并从市场监控、客户管理、产品组合优化、价格竞争和服务与渠道开拓等五个方面给出了相应的营销对策.     

港口企业实现经济结构调整初探

<正>目前,我省大部分港口企业经济效益不佳,甚至出现严重的亏损,经济运行步履维艰,究其原因,最根本的是在激烈的市场经济竞争中,港口经济结构还不能适应市场经济新情况所致.因此,港口企业要生存和发展,港口经济结构的调整是势所必然和时不我待的.同时,经济结构调整也恰是港口企业第三次发展的机遇.我们必须以结构调整为突破口,寻求新的经济增长点.只有这样才能摆脱企业困境,走出经济低谷,在困境中求发展.一、港口企业经济结构普遍存在的问题1.在经营组织结构上,重复建设,“大而全”、“小而全”,“小而散”,条块分割,已成为经济发展的严重障碍.     

对困难航运企业思想政治工作的思考

随着我国社会主义市场经济体制改革的不断深入,社会需求相应发生变化,社会经济也随之发生了革命性的大整合.在这场经济大整合中,许多航运企业因主客观因素的影响而受到巨大冲击,导致企业亏损严重,职工情绪低落.在这种情况下,企业的首要任务就是要做好干部职工的思想政治工作,使职工认清形势,转变观念,鼓足士气,积极投身改革,只有这样企业才能够在不断的改革中走出困境,获得新生.     

科技兴厂的路子越走越宽广

江西朝阳机械厂过去是一个靠"吃补贴"过日子的亏损企业。该厂依靠科技进步和产品开发走出了困境,跻身于贏利企业的行列。近几年来,工业产但、销售收入和上缴利税每年以20%的速度递增。产品不仅在国内畅销,而且打入了国际市场。厂领导在困境中悟出了"科技兴厂"的道理,注重在新产品开发和技术进步上下功夫、花本钱。一、瞄准市场,开发适销对路的新产品。这个厂是个三线企业,在国民经济调整后,撤     

海港投资政策的探讨

<正>近些年来,我国沿海港口的建设,取得了长足的进步,而海港行业的投资政策,也产生了许多变化。无论是资金来源的渠道,还是豁免贴息的实施,无论是基本建设的投资管理,还是资金筹措的方式……这是伴随着我国整个的改革进程和财政的松紧程度而发展演进的。 海港行业的继续发展呼唤着健全、科学、合理的投资政策。为此,笔者不揣粗浅,将对海港投资政策的一些思考和盘托出,期望引起讨论。 海港行业面临着债务困境 这决非危言耸听。1993年7月1日,财政部为使会计核算与财务管理向国际惯例接轨,在全国各行业普遍实施新会计制度。同时人民币对美元的汇率也“并轨”,调整为8.7:1。所有利用外资的海港企业在调账后无一例外地加大了债务。同年,凸现出来的财务费用也令海港企业相当数量的利润被抵     

向管理要生源

<正>交通部推广青岛港务局深化企业改革,强化企业内部管理的经验,在全国交通行业引起了一系列积极的反响。我们在认真学习了青岛港的经验之后,深深感到在当前的形势下,强化内部管理,是使企业走出困境的重要途径之一。这不仅适用于生产企业,也同样适用于交通教育单位。这几年来,我们上海港技工学校正是通过目标管理法的实施,调动全校师生的积极性,使争创上海市重点技校的目标成为现实,并扭转了学生生源匮乏的被动局面。     

企业数字化转型背景下精益管理在文件材料归档工作中的应用

在企业数字化转型背景下,档案工作要持续保证创造价值的能力就需要优化工作方式,导入精益化管理的理念,以最小的资源投入,尽可能多地发挥档案的价值.本文聚焦企业文件材料归档工作,探讨了传统管理模式存在的困境以及在企业数字化转型背景下导入精益管理理念解决困境的路径和方法.     

内河造船兴起“抄底潮”

对于邵伯湖沿岸的一些中小型造船企业而言，金融风暴来袭的冬天并不寒冷，虽然一些大型造船企业面临着国际市场需求减少的困境，但一股发自民间的内河造船“抄底潮”勃然兴起，扬州多数中小型船厂正在开足马力生产。据悉，这次内河造船在金融危机中走出独立行情，除了钢材价格下跌的因素外，与许多船主看好远期国内货运市场有关。     

我国港口拓展物流服务的优势和发展前景

<正> 现代物流已经被广泛认为是企业降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三个利润源泉”,也是企业降低生产经营成本、提高产品竞争力的重要环节,而且日益成为现代企业获取竞争优势的重要战略。当今,企业通过在生产过程中降低成本获得竞争优势的空间已经非常有限了,因此,许多生产企业在搞好技术开发和进行产品全面质量管理的同时,把寻求成本优     

冰火两重天 船舶行业整合加速

<正>2015年,很多船舶企业命悬一线。从去年年底至今,多家船舶企业传出破产重整的消息,不仅在造船界引起了广泛的关注,而且吸引了社会公众的目光。比如被誉为江苏南通地区技术实力最强的明德重工在2014年底提出破产重整;今年3月,山东泰州东方重工、大连STX、浙江温州的庄吉船业纷纷步其后尘。此外江苏舜天船舶、韩通重工、太平洋造船、欧华造船等知名造船企业也都曝出财务困境。如此多的主流船厂或破产或处破产边缘,在中国造船业历史上绝     

港口企业实施全面经济核算信息管理的几点思考

<正>一、全面经济核算信息管理的目标全面经济核算信息管理主要是围绕企业管理和决策需求,为企业预测、预算、成本控制、目标利润、组织管理、持续经营等等提供全程控制。港口企业在实施全面经济核算信息管理时必须解决以下问题和追求具体目标:     

策划:企业致胜的重要路径

许多国内外企业的发展证明，策划是一种重要的经营管理手段。对企业内部经营管理，策划能有效协调经营目标，使经营行为有利于增强产品竞争力，增强企业凝聚力。策划的外部功能则体现在有利于企业经营资源的高效运用，有利于实现社会效益，创造出有利于企业发展的外部环境?具体作用主要有：     

数智时代企业档案工作的新困境与突破

本文分析了现代企业变革对档案工作的影响以及面临的新困境，并从“立足于坚守档案管理主责”“全面融入企业科研生产流程”和“以用户需求为引领”三个方面探讨了档案部门突破困境，发展自我的管理思路。     

走出风险的世界：—著名经济学家樊纲谈国企改革

国有企业经过三年改革与脱困,部分企业已走出困境并实现盈利。然而,面对当前世界经济一体化的不断深入以及我国将在今后几个月内加入WTO这种形势,作为企业应该冷静地思考一下,下一步将何去何从? 目前,我国国有大型企业虽已初步建立了现代企业制度,但国有企业存在的深层次矛盾和问题是长期积累形成的,改革与发展的任务仍然十分艰巨,任重而道远。如何进一步深化企业机制、结构和运作模式等方面的改革,同时,为适应新形势的要求,迅速做好入世的充分准备,迎接更加激烈、残酷的市场竞争的挑战。而那些还没有走出困境,还在亏损的企业,更应该积极地思考一下这个问题。     

航运景气指数显示航运业复苏不乐观

<正>今年中国航运业是否会走出低谷、全面复苏?航运企业能否摆脱经营惨淡、业绩亏损的困境?日前,一项针对航运企业经营者的问卷调查结果显示,前景依旧不容乐观。2009年岁末,上海国际航运研究中心发布了中国第一个航运景气指数(CSPI)。这个指数依据的最新调查报告显示,55%的航运企业认为2010年第一季度的经营状况一般,因此2010年第