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工程整治概况
贵州航道整治实行一次规划,分期整治方案,大致经过三个阶段:第一阶段制订了开发原始河道,实行提前规划控制并组织人工开挖。第二阶段从1976年~1995年期间,贵州省交通厅又对贵州航道分三次进行整治,使贵州主要航道等级已达六级航道标准。第三阶段从1995年~2006年期间,全面提升航道等级, 相似文献
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工程整治概况贵州航道整治实行一次规划,分期整治方案,大致经过三个阶段:第一阶段制订了开发原始河道,实行提前规划控制并组织人工开挖。第二阶段从1976年~1995年期间,贵州 相似文献
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东江中游横沥至沥口段航道连续出浅有待整治,而该河段同时又承担采砂任务。为探究在航道扩能升级工程已实施背景下河段采挖砂工程的的可行性,采用深度积分水动力学数值试验,研究航道整治方案和采砂规划同时实施后该河段水深、流速、水面线变化,并结合反馈信息调整航道整治方案。结果表明:在航道整治后实施采砂规划,会直接导致上游水位单调下降以及水流归槽流态恶化等问题,必须通过新一轮整治才能满足通航要求。整体来看,“十三五”采砂规划可以结合航道整治来实现,但将来在保障航道运输能力的前提下,东江河段已无规划采砂工程的客观条件。 相似文献
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本刊长江航道局获悉,《长江中游荆江河段航道整治工程昌门溪至熊家洲段工程可行性研究报告》于2012年7月26日在武汉正式通过国家发改委审查。荆江航道位于长江中游,上起湖北宜昌枝城,下至湖南城陵矶,全长347.2km。由于河床性质特殊,航道变化剧烈,存在10余处碍航滩段,荆江航道历来是长江航运的“瓶颈”河段。据介绍,荆江河段航道整治工程将遵循统筹兼顾、系统整治、因势利导、 相似文献
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“九五”、“十五”期间,国家投入巨资对乌江、西南水运出海通道(贵州段)、赤水河干流航道进行了重点整治,新技术、新材料、新工艺在航道整治中大量应用,并得到推广和发展。本文主要介绍散抛石坝、土工布沙袋坝、竹笼散抛石坝等坝体及坝面结构,并以赤水河为例就其应用效果进行了分析。 相似文献
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结合贵州内河航道山区河流整治的特点,自行研制了适合内河航道整治的施工及配套机械。 相似文献
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着重介绍贵州北盘江航道整治线宽度的计算和在工程实施过程中如何取用。通过几处滩险设计的理论计算,密切结合实践,加强观测分析,从而获得了北盘江沙卵石滩整治的成功经验。 相似文献
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