燃气—蒸汽联合循环技术在钢铁企业的应用研究

高炉煤气(BFG)为低热值气体燃料,是钢铁企业高炉炼铁工艺的副产品,属二次能源。与高热值燃料相比,其燃烧温度较低,不便于利用。采用燃气—蒸汽联合循环发电技术燃用上述高炉煤气,循环效率可达42%以上,自用电仅2%。联合循环电站还具有单位投资省、大气污染低、起动时间短、循环水量少、占地少、定员少等优点。     

进气冷却对燃气-蒸汽联合循环性能的影响

利用模块化建模的方法建立了由单轴燃气轮机和双压余热锅炉所组成的燃气-蒸汽联合循环机组及进气冷却系统的数学模型。量化分析了进气温度对燃气-蒸汽联合循环性能的影响,以及采用溴化锂制冷和喷雾技术冷却进气对燃气-蒸汽联合循环机组性能的改善程度。结果表明,两种进气冷却方式都能有效提高联合循环机组的输出功率和发电效率。我国气候干燥的北方地区以喷雾冷却为宜而温湿的南方地区以溴化锂吸收式制冷为宜。     

舰船燃气-蒸汽联合循环(COGAS)装置的探讨

一、舰船燃气——蒸汽联合循环(COGAS)装置简介燃气轮机动力装置正在世界各国舰船上大量使用。提高燃气轮机动力装置的经济性也受到了越来越多的重视。研制燃气——蒸汽联合循环(COGAS)装置就是其中的一个重要方面。燃气——蒸汽联合循环(COGAS)装置和蒸汽——燃气联合(COSAG)装置不同。它们之间的最大区别在于COGAS装置中燃气和蒸汽两种工质在热力循环上是联合的。由废气锅炉所提供的蒸汽可以作主推进用,也可用作辅机、发电机的动力,或用于加热、生活等其它用途。用于主推进的蒸汽进     

运用热力学分析选择COGAS装置的燃气轮机机型

本文在热力学的基础上,对余热型燃气-蒸汽联合循环进行了分析和讨论,作出了一组计算结果曲线。根据这组曲线,可以确定舰用 COGAS 装置的最佳循环参数。根据图8,可以选取合适的舰用燃气轮机作为燃气-蒸汽联合循环的燃气循环装置。     

多种热力循环在船舶热能发电系统中的应用

发展和应用船舶柴油机热能发电技术是实现航运业节能减排的重要途径之一。围绕蒸汽朗肯循环、有机朗肯循环、卡琳娜循环和布雷顿循环4种应用于船舶主机烟气余热回收利用领域的热力循环，介绍各循环的基本原理和工质选择，并进行装置效率对比，对以热力循环为基本原理的船舶柴油机热能发电系统的研究现状和发展趋势进行总结。论文研究认为：有机朗肯循环拥有相对较高的热能回收发电效率，而以S-CO2为循环工质的布雷顿循环拥有更显著的船舶热能回收发电应用前景，在探求可联合“契合点”的基础上建立以“蒸汽-有机朗肯联合循环系统”为代表的两种甚至两种以上循环方式的联合热力循环余热回收发电系统是提升船舶热能发电整体效率的重要手段。     

信息

【中远物流连夺西气东输物流服务标】中远物流上海区域公司日前成功中标华电集团苏州望亭发电厂扩建2×390兆瓦级燃气-蒸汽联合循环发电机组物流项目。这是该公司继夺得华电集团戚墅堰发电有限公司和张家港华兴电力有限公司扩建2×395兆瓦级燃气-蒸汽联合循环机组工程的两个物流合同之后,第三次中标。这三个电站是“西气东输”工程的重要组成部分,吸引了国内众多大型物流企业争相竞标。中远物流凭借健全的国内网络、坚实的工程物流运营经验以及完备的方案,运用上下联动、主动出击的“一体化营销模式”,取得了华电集团在华东地区首批开工的燃…     

燃蒸联合循环发电在海油工程的应用分析

中海石油(中国)有限公司在某海上油气田开发工程中首次引入燃-蒸联合循环发电技术,充分利用陆上终端已建燃气透平发电机排放的高温烟气,组成燃-蒸联合循环发电系统,将燃气轮机排烟余热进行回收。提升了原有电站的效能,并且实现节能、减排、保护环境,符合国家政策,经济合理。     

中船重工与三菱日立签订燃气轮机技术转让协议

正3月28日,中国船舶重工集团有限公司和三菱日立电力系统株式会社举行H-25型燃气轮机技术转让签约协议。中船重工副总经理何纪武和三菱日立电力系统株式会社副社长、首席技术官六山亮昌共同出席见证签约仪式。双方有关部门和单位负责人参加活动。三菱日立以节能和环保为理念开发生产的H-25型高效率燃气轮机(燃气–蒸汽联合循环)燃气初温为1 300℃等级,热     

COGAS装置最佳循环参数的选择分析

燃气——蒸汽联合动力循环装置(COGAS)由于具有卓越的经济性能而受到重视。目前少数发达国家的COGAS装置是在现有的高性能燃气轮机的基础上加上水蒸汽循环,部分地回收燃气排气中的热量,使整个装置的热效率得到了提高。如果避开生产、设计等问题,从热力学角度来     

干线煤气管道压缩机站的蒸汽—燃气装置

本文援引资料表明,管道输送煤气压缩机站采用蒸汽—燃气联合装置不仅建造成本合理,而且可以有明显经济效果,减少气消耗费用达20％～25％。所示装置原理图,t-i 图,不同工况参数图以及数学关系式可资参考。     

煤气空调

利用现有的城市供气管网改造的煤气空调已在南京出现。 由南京煤气公司与中国远大集团联手推出的煤气空调,兼容煤气和天然气。煤气空调采用的是以煤气为能源,以水或溴化锂为冷媒的吸收式制冷技术。在各种制冷技术中,它是能量转换途径最短的技术。对于有城市供气管网的地区,能够填补夏季燃气低谷,降低燃气成本的作用,具有突出的环境效益。     

高炉煤气完全回收技术

一种能将高炉煤气完全回收的技术—北岛炉技术,日前由北京北岛能源技术有限公司研发成功。 该技术能将企业多年来原本放散掉的劣质燃料—高炉煤气完全回收,用作高温加热炉的优质燃料,可为企业节约大量资金。北岛公司是近年来冶金领域贡献卓著的专业化炉窑公司,目前,北岛炉技术已被国内外 50多家企业采用,并获2003年冶金科学技术奖一等奖。 转摘自《科技日报》 高炉煤气完全回收技术     

汽轮发电机瓦及轴颈损伤事故分析和处理

某100 MW燃气-蒸汽联合循环电厂项目中,在汽机整组启动过程中分别出现不同原因的真空打闸。基于事故表现特征和微机事件报文,对汽轮发电机瓦及轴颈损伤事故进行分析,提出系列损伤事故处理方案并进行整改,事故得到了最优化解决。     

2种SOFC-MGT底层循环系统性能对比分析

设计一种新型固体氧化物燃料电池与微型燃气轮机底层联合循环发电系统结构(SOFC-MGT底层联合循环2),基于Matlab/Simulink软件建立了SOFC-MGT底层联合循环2的仿真模型,并与传统的SOFC-MGT底层联合循环1的系统性能进行对比分析.结果 表明,SOFC-MGT底层联合循环2的电堆输出功率要低于底层...     

饱和蒸汽发电技术在钢铁企业的应用

本文针对某钢铁厂富裕蒸汽的情况,从饱和蒸汽发电的工艺流程,主机设备参数,辅机设备参数及主厂房布置等方面详细介绍了饱和蒸汽发电技术在该企业的应用情况。通过该技术不仅避免了蒸汽对空排放造成的环境污染,同时也为企业创造了可观的经济效益。     

船用燃气轮机发展趋势分析

阐述船用燃气轮机的发展历程和发展趋势,从压气机、燃烧室、燃气透平、控制系统、复杂循环、联合循环、材料和工艺技术等角度论述了燃气轮机技术发展趋势,提出船用燃气轮机发展方向是经济、可靠、环保。     

辅锅炉的化学处理

《瓦列依·乌沙科夫船长》号内燃机船上的辅蒸汽动力装置由蒸发量为4吨/时的 ESH4型辅锅炉和蒸发量为5.16吨/时的 AKSH2,0-24/12-8型废气锅炉组成。辅锅炉为水管式、自然循环、炉膛壁面为全水冷壁,并有燃气空气预热器。废气锅炉为盘管式、由两个具有公用进水联箱和分开的汽水出口联箱并联段组成。每段包括12个有肋片的盘管,这些盘     

地下燃气管道泄漏监测技术

本文主要介绍了我国对地下燃气管道泄漏检测的需求及目前的装备状况、国内外已使用于地下煤气泄漏检漏的检测技术，分析了各种技术的特点；经过分析、对比，提出了地下燃气泄漏检测装置的发展方向。     

基于集成高效热能发电系统的船舶Attained EEDI及燃油消耗量分析

为满足国际海事组织(IMO)关于船舶能效设计指数(energy efficiency design index,EEDI)的强制要求,各国已开始探索高效热能发电技术在船舶能源系统中的集成和应用,以期通过对船舶主动力装置余热进行回收利用,实现降低EEDI、减少燃油消耗量和控制废气排放量的目标。论文以超临界二氧化碳布雷顿循环(S-CO_2 Brayton cycle,S-CO_2 BC)发电系统、有机朗肯循环(organic Rankine cycle,ORC)余热发电系统、卡琳娜循环(Kalina cycle,KC)余热发电系统和动力涡轮(power turbine,PT)余热发电系统为具体研究对象,分别就单一新型动力循环发电系统和组合型高效热能发电系统在某型2500TEU支线集装箱船中集成,对船舶达到的能效设计指数(attained EEDI)和燃油消耗量折减进行计算分析。结果表明:采用超临界二氧化碳布雷顿循环发电系统取代1台船舶辅机,并与有机朗肯循环、卡琳娜循环及动力涡轮等新型动力循环余热发电系统构成组合型高效热能余热发电系统技术方案,可实现船舶达到的能效设计指数EA与没有应用任何高效热能发电系统技术方案的指数相比下降33.28%;单一应用有机朗肯循环余热发电技术对减少船舶燃油消耗量的贡献显著,燃油节省率可达到5.99%。这项研究工作可为在船舶上集成应用高效热能发电技术提供理论参考依据。     

燃气蒸汽式弹射内弹道研究

燃气-蒸汽式弹射方式以其结构简单、温度适中、压力输出平稳等优点,被越来越广泛地应用到水下运载器的发射系统中,深入研究燃气-蒸汽式弹射装置的内流场对弹射装置的设计、改进具有重要意义。本文通过采用3种不同仿真模型对燃气-蒸汽式弹射内弹道进行计算,结果表明:对流场进行仿真计算时应同时引入汽化模型和组分输运模型,其仿真结果与实际情况更为相符。汽化模型对流场温度的影响比对压力和速度的影响更为明显。研究成果可为燃气-蒸汽式弹射装置的设计与改进提供理论支撑。