基于AYSYS稳定分析的空心薄壁桥墩截面尺寸拟定

空心薄壁桥墩在恒载、活载、风荷载等荷载作用下,随着墩高的增加,稳定性分析已成为控制墩身截面设计的主要因素之一。本文基于ANSYS计算软件对33.5m路基宽度的高速公路桥梁采用的空心薄壁墩进行稳定性分析,通过分工况调整截面尺寸试算,对比分析试算结果,从而得出安全经济合理的空心薄壁桥墩截面尺寸,为空心薄壁桥墩设计提供借鉴与参考。     

中铁贵州国际生态城干沟大桥设计

干沟大桥为97.5+97.5m独柱式矮塔混凝土斜拉桥[1],中央索面,综述该主桥设计与计算。该桥主梁、塔柱和主墩固结;主梁采用变高度混凝土箱梁,单箱三室斜腹板截面;塔柱采用"芦笙"造形,高44m,实心截面;主墩采用椭圆形空心薄壁截面,下部采用矩形承台,布置9根φ2.5m钻孔灌注桩;左岸采用U形桥台与道路相接,右侧交接墩采用分离式板墩,扩大基础;斜拉索采用环氧高强钢绞线索。设计时采用多种软件对该桥进行验证计算分析,结果表明该桥各项检算均满足规范要求。     

高墩大跨连续刚构桥的抗震能力分析

用纤维梁单元,对高墩大跨连续墩刚构桥柔性墩进行弹塑性动态时程分析,分析了其在弹性状态下和塑性状态下的地震响应以及墩高、墩身混凝土强度、配筋率、箍筋等对其抗震能力的影响进行了研究。计算结果表明,双肢柔性高墩连续刚构桥有很好的抗震性能而且随着墩高的增加,但两墩墩高相差较大则对抗震不利,箍筋对墩身进入塑性状态后的抗震能力有极大提高,混凝土强度以及主筋对墩身抗震能力也有不同程度影响。     

嘉陵江草街航电枢纽工程高墩薄壁滑模混凝土施工工艺及测量监控

结合嘉陵江草街航电枢纽船闸工程上引航道导航墩的施工,介绍了高墩薄壁墩身混凝土滑模施工工艺,以及在施工过程中对墩身垂直、中心点的测量监控。实践表明,滑模工艺能够利用自身刚度调整模板偏差,使墩身混凝土外观平整光滑,是高墩施工中一种较为科学合理的方法。     

客运专线特大桥56m节段预制箱梁施工技术

哈大客运专线普兰店海湾特大桥为56m跨度的单箱单室简支箱梁,桥梁位于海湾高腐蚀环境,墩身不能设置任何预埋件。根据本桥特点,采用双主梁下承式移动模架、节段预制、原位拼装的施工方法,并创新设计了移动模架的支撑系统墩旁托架,解决了设计难题。文中主要介绍了其设计方案及施工技术。     

天生港特大桥主墩深水承台钢吊箱设计与施工

介绍了长江下游某跨主航道长江大桥主墩深水承台采用钢吊箱施工技术,钢吊箱的设计、制作、安装和封底,并进行了经验总结,对类似施工具有借鉴和指导意义。工程概况天生港特大桥为跨越长江天生港主航道的一座特大型桥梁,全长1417m,桥宽28米,其中主桥长362m,上部结构为连续刚构箱梁,下部结构为双肢薄壁墩,基础为钻孔灌注桩承台结构;引桥长1055m,上部结构为30m预应力砼简支转连续T梁,下部结构为双柱墩,钻孔灌注桩基础;握裹     

公路桥梁高墩施工阶段动力特性分析

以国道209线和林格尔至清水河一级公路贾家湾大桥单支空心薄壁高墩施工为背景,通过变分原理推导了结构动力学方程和以有限元为基础的有限自由度的运动微分方程组。借助大型有限元软件MIDAS,并根据单支空心薄壁墩施工过程,建立了空心薄壁墩施工阶段的动力特性有限元计算模型,通过13个模型的计算,分别得到了每一个模型的前5阶固有频率和振型。通过分析各模型的动力参数,找到了一些对单支空心薄壁墩施工的影响因素。     

浅谈桥梁承台大体积混凝土施工技术

随着社会的进步,大体积混凝土施工在桥梁中应用越来越普遍,如何采取有效措施保证大桥梁承台体积混凝土的质量显得尤为重要。大体积桥梁承台混凝土由于承台的截面大、单个承台的水泥用量大、承台混凝土内外温差大、构件的温度收缩应力大,如施工过程用不采取有效措施放,承台很容易产生危害裂缝。按大体积混凝土施工规范,做好大体积混凝土的混凝土施工配合比、测温记录、大体积混凝土养护,是预防大体积混凝土构件产生裂缝关键因素.     

跨海大桥高标号大体积混凝土温控技术

高墩、大跨度桥梁的发展给承台施工技术带来很大的挑战,高墩、大跨度桥梁承台体积大,如果承台混凝土施工过程中温控措施不到位,则会产生多种有害裂缝,直接影响承台施工质量。文章以平潭海峡公铁两用跨海大桥最先竣工的B26#墩承台大体积温控施工为例,阐述了大体积混凝土施工温控的关键技术及其理论计算与实际量测的数据的对比,结果表明该技术对大体积承台施工有较好的借鉴意义。     

桥梁工程中薄壁空心高墩的施工技术

在桥梁工程施工过程中,薄壁空心高墩是桥梁的基础结构,对桥梁结构的整体质量有比较大的影响,本文以实际工程为例,对桥梁工程薄壁空心高墩施工技术进行了探讨。     

桥梁节段预制拼装法的施工控制技术研究

节段预制拼装技术一般采用砼预制箱梁,这种箱梁由若干箱梁节段组成,节段接头无须养护,可立即施加预应力。在节段预制悬臂施工过程中,需要通过监测主墩和主梁结构在各个施工阶段的应力、变形和温度变化情况,来达到及时了解结构实际行为的目的。以广州市轨道交通四号线蕉门河大桥为工程背景,通过对桥梁节段预制拼装法的施工控制中一些关键技术的研究,其所得结论及措施对今后类似工程的施工控制有参考价值。     

苏通长江大桥4号主墩钢吊箱设计

苏通长江公路大桥4号主墩钢吊箱是目前世界桥梁建筑中采用规模最大的施工设施。阐述了4号主墩钢吊箱设计理念,确定分析了首节吊箱的起吊、吊箱整体下沉定位、浇筑水下砼封底、吊箱内抽水及承台砼浇筑等主要工况,并采用了信息化施工等先进技术。使用及现场实例结果说明钢吊箱的结构设计是十分成功的。     

外海桥墩承台双拼U型混凝土套箱施工技术

针对东海大桥跨海段整体式桥墩承台外海施工恶劣的环境,结合整体式桥墩承台的结构特点,本着减少水上作业时间、尽可能利用现有船机设备的原则,经多方案综合比选确定采用2个U型混凝土套箱水上安装在桩顶上拼接成1个整体式桥墩承台薄壁壳体,然后浇筑封底混凝土及湿接头封闭形成干施工环境的施工工艺。介绍外海桥墩承台双拼U型混凝土套箱的总体施工方案、各种工况受力分析以及施工技术措施等。     

马来西亚槟城第二跨海大桥墩身施工技术

桥梁墩身施工在桥梁工程中属于常规施工范畴,低墩施工在国内常见的施工工艺为墩身和墩帽分开施工,高墩施工一般采用翻模或爬模施工。马来西亚槟城二桥虽然也采用常规的施工工艺,但本工程施工工艺有其独特之处。文中将主要介绍＂马来西亚槟城第二跨海大桥＂工程低墩区墩身、墩帽施工工艺。     

桥梁高塔实心段海工大体积混凝土温控技术

针对桥梁高塔下塔柱实心段受力复杂,结构截面尺寸大,海工混凝土胶凝材料用量多,水胶比低,施工过程中处理不当极易出现裂缝的特点,在混凝土温度场及温度应力场仿真计算的基础上,通过采取通水冷却并适当延长通水时间、有效的保温、保湿养护、延迟拆模时间、加强现场控制等措施,实心段混凝土未出现有害温度裂缝。     

多孔空心方块码头结构的研究

多孔空心方块是在实心方块和空心方块的基础上研究出来的重力式码头一种新的结构型式，它既保持了实心方块的整体性的优点，又达到空心方块节省混凝土的目的，解决了空心方块裂缝的技术难题，较实心方块可节省混凝土量的２３％，节省码头工程费用１０％，且制作制作安装维修方便，可缩短工期，具明显的经济效益和社会效益及推广应用价值。     

桥梁超高墩监控量测技术研究

壶口黄河特大桥2#、3#墩身高度均超过了100m,依据墩身监控量测的指导目的,通过对墩底应力、基础沉降、桥墩沉降、温度影响观测、桥墩弹性压缩及收缩徐变等各个项目的全面监测,并对监测结果进行论证与分析及采取相应措施,确保了施工过程中结构的可靠性与安全性。     

变截面空心薄壁圆柱型桥墩施工技术

结合某桥梁工程,探讨变截面空心墩施工技术在项目中的具体应用。首先对墩身翻模工艺进行阐述,并就施工过程中工艺要点具体分析,包括测量放样、钢筋工程、模板工程、混凝土浇筑及其他构件施工等内容,旨在为类似项目提供参考。     

防撞墩大体积混凝土夏季海洋控裂影响研究

本文针对防撞墩承台大体积混凝土构件所处的特殊潮汐海洋环境，根据现场的环境资料及混凝土物理、热学性能的经验取值，通过有限元仿真计算分析，研究分析夏季高温条件下海洋潮汐水位的变化以及不同的大体积混凝土降温措施对防撞墩大体积承台混凝土内部最高温度、内表温差及温度应力发展的影响。研究结果表明，海水潮汐变动对混凝土内部最高温度发展影响较小，但对混凝土内表温差影响较大。合理地选择冷却水管的布置方式能有效降低混凝土内部的温度梯度，对控制混凝土内部的应力和开裂有明显的改善作用。     

技术专利介绍

专利名称:新型独柱沉箱墩式靠船结构专利类型:实用新型专利号:202022118467X专利权人:中交第一航务工程勘察设计院有限公司专利摘要:提供了一种新型独柱沉箱墩式靠船结构,包括有混凝土承台、支撑柱、下部沉箱和靠船设施,沉箱结构上设支撑柱。该结构具备传统沉箱结构靠船墩的靠船功能,同时用独柱结构代替部分沉箱结构,依据实际工程情况,下部沉箱结构高度约为传统沉箱高度的1/2,支撑柱的位置位于沉箱正中心位置的前侧,支撑柱上设置承台,其面积约为沉箱平面面积的1/3~1/2。