港口吞吐量的内在影响因素提取

港口吞吐量的预测对于港口的建设和规划有着极其重要的意义。而影响港口吞吐量的因素很多,文章从可能影响港口吞吐量的若干因素出发,采用主成分分析法提取了最关键的因素,剖析了港口吞吐量的内在影响机理,并提出了基于影响机理的预测模型。最后,以南京港为例,对模型进行验证,结果证明该模型能较好地反映实际系统模型,对系统的拟合是有效的。     

江苏沿海港口吞吐量影响因素及预测分析

目前江苏沿海地区综合开发已上升到国家发展战略层面,沿海港口建设正在迅猛开展。港口吞吐量的预测对于港口的建设有着极其重要的意义。以港口和腹地之间的互动关系为出发点,分析了可能影响江苏沿海港口吞吐量的若干因素,采用主成分分析法提取了过去10年影响港口吞吐量的最关键因素,剖析了江苏港口发展的内在影响机理,并提出了基于影响机理的预测模型。最后使用模型对江苏港口吞吐量进行验证分析,模型为江苏沿海港口新一轮发展提供了有力的数据支撑。     

沿海港口吞吐量内在影响因素研究

影响港口吞吐量的因素很多，本文从可能影响港口吞吐量的若干因素出发，利用SPSS软件，采用主成分分析法提取最关键因素，基于上海港的实证分析，剖析了港口吞吐量的内在影响机理，为未来上海港的发展规划以及新建扩建等工程提供理论依据。     

中国沿海港口吞吐量内在影响因素研究

港口吞吐量是反映港口生产经营活动成果的重要数量指标,港口吞吐量的流向构成、数量构成和物理分类构成是港口在国际、地区间水上交通链中的地位、作用和影响的最直接体现,也是衡量国家、地区、城市建设和发展的量化参考依据。影响港口吞吐量的因素很多,本文从影响港口吞吐量的若干因素出发,利用软件SPSS13.0,采用主成分分析法提取最关键因素,基于上海港实证分析,剖析了港口吞吐量的内在影响机理,为未来上海港的发展规划以及新建扩建等工程提供理论依据。     

基于主成分分析法的港口吞吐量内在影响因素研究

从可能影响港口吞吐量的若干因素出发,利用统计软件,采用主成分分析法提取最关键因素,基于太仓港的实证分析,剖析了港口吞吐量的内在影响机理,为未来太仓港的发展提供理论依据.     

基于系统动力学的港口吞吐量预测模型

将系统动力学方法应用于港口吞吐量预测模型。考虑了各种主要因素对港口吞吐量的影响，较好地解决了港口吞吐量预测方法中考虑系统因素较少的问题以及经济、社会发展水平的不确定性等影响港口吞吐量预测所产生的误差问题。采用宁波市港口各相关统计数据对模型进行了仿真和验证．结果证明该模型有效、可行。     

基于BP神经网络的武汉港货物吞吐量预测

港口吞吐量是港口设施和经营管理水平的综合性反映。本文从BP神经网络原理入手,构建影响港口货物吞吐量的因素与货物吞吐量间的预测模型,并对武汉港货物吞吐量进行了预测,得到了较好的预测结果。     

全国港口行业2009年2月景气指数评点

受全球金融危机以及欧美发达国家消费购买力日益低迷的影响，我国进出口贸易大幅下降．并拖累了我国港口行业的持续发展。2009年2月份，全国港口货物吞吐量、外贸吞吐量以及集装箱吞吐量较上月整体有明显下降。除了北部湾区域港口部分吞吐量指标维持上月水平并略有上升之外．其他区域港口各项吞吐量指标均出现较大幅度下降，部分大港口的吞吐量下降速度明显。     

相同腹地港口集装箱吞吐量预测

从港口群的角度对港口集装箱吞吐量预测进行研究,解决港口腹地重叠情况下的港口集装箱吞吐量预测问题。通过分析港口吞吐量影响因素,建立广义费用函数,构建集装箱的广义费用最小模型,最后通过软件STAN计算出港口集装箱吞吐量。将该方法应用于上海国际航运中心货运集疏运系统集成优化研究和上海国际航运中心集疏运体系优化方案研究,预测其中3个港口在2015年和2020年的集装箱吞吐量。     

应对金融危机 港口业界更应坚决执行中央政府定价

受全球金融危机的影响,从去年第四季度起,我国对外贸易增速回落明显,我国港口的每月货物吞吐量增长亦出现同比下降,一些港口的货物吞吐量甚至出现了负增长态势。从交通运输部水运局获悉,今年4月,我国规模以上港口预计完成货物吞吐量5亿t,外贸货物吞吐量1.6亿t,集装箱吞吐量920万TEU．     

却道危机企稳时 正是结构调整期

国际金融风暴引发的国际航运衰退，对我国港口生产带来重大影响，去年年底以来，我国港口吞吐量经历了快速下滑后开始返暖趋缓。据统计，虽然我国主要港口上半年的外贸吞吐量和集装箱吞吐量还有下降外，港口货物吞吐总量增长了0.9％。在此港口生产企稳回升之际，也正是港口结构调整和整合的大好时期。     

全国主要港口运行综述

1～3月份港口生产经营情况受当前的金融危机风暴的影响，货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标同比仍略有下降。 港口货物吞吐量略有下降     

全国港口行业2009年6月景气指数评点

6月份，我国港口货物吞吐量总体呈现以下特征：货物总吞吐量环比、同比继续保持增长，外贸吞吐量及集装箱吞吐量依然低迷。从地域上看，北方港口货物吞吐量情况要好于南方港口；从货类上看，内贸货物吞吐量情况要好于外贸货物，散杂货物吞吐量情况要好于集装箱。另外，长江中上游以及内河港口由于受到天气、通航条件等因素影响，     

全国主要港口运行综述

1～3月份港口生产经营情况受当前的金融危机风暴的影响，货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标同比仍略有下降。 港口货物吞吐量略有下降     

十一月份全国主要港口运行综述

<正>1～11月份港口生产经营情况受当前的金融危机风暴的影响,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标同比增长略有下降。一、港口货物吞吐量略有增长     

“十二五”期我国港口货物吞吐量预测

在分析港口货物吞吐量历史数据的基础上，预测2010年5—12月的港口货物吞吐量，结合未来一段时期我国宏观经济的发展战略重点及其对我国港口业的影响，分析历年GDP增长率、港口货物吞吐量增长率、外贸进出口额增长率之间的关系和发展规律，并以此为基础，预测“十二五”期我国港口货物吞吐量年均增长率在11％以上，2015年吞吐量将超过130亿t。     

全国主要港口运行综述

1-4月份港口生产经营活动一方面继续受全球金融危机的影响,外贸吞吐量、集装箱吞吐量等经济指标同比仍有下降,但呈收缓趋势；另一方面受国内扩大内需、促进经济增长等政策的影响,内贸货物吞吐量保持增长。港口货物吞吐量略有增长 1-4月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量199680万吨，同比增长4.3％。其中沿海港口完成140530万吨，     

全国主要港口运行综述

1-4月份港口生产经营活动一方面继续受全球金融危机的影响,外贸吞吐量、集装箱吞吐量等经济指标同比仍有下降,但呈收缓趋势；另一方面受国内扩大内需、促进经济增长等政策的影响,内贸货物吞吐量保持增长。港口货物吞吐量略有增长 1-4月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量199680万吨，同比增长4.3％。其中沿海港口完成140530万吨，     

一月份全国主要港口运行综述

<正>今年1月份,受宏观经济趋稳、节前效应、当月工作日较去年同期增多等因素影响,全国规模以上港口货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要指标出现不同程度的增长,港口生产形势平稳。一、港口货物吞吐量同比大幅增长据1月份快报统计,全国规模以上港口完成     

中国港口半年报

受国内投资与消费增速“双降”以及贸易需求扩张乏力影响,2014年上半年中国港口业增长缓慢,下半年中国港口货物吞吐量仍将维持6％左右的低速增长。内贸吞吐量增速大幅跳水,未来港口吞吐量的持续增长值得忧思。