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江苏远洋运输公司是中国远洋运输(集团)总公司与江苏省交通厅合资经营的国营远洋运输企业。该公司拥有18艘包括集装箱船、多用途船、杂货船在内的远洋船;开辟有南京、南通、张家港、江阴分别至香港、日本的集装箱定期班轮航线,上海至日本、香港的杂货定期班轮航线,香港至台湾的集装箱航线, 相似文献
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根据两大PSC组织Paris MOU和Tokyo MOU的最新数据,杂货船运营状况依然不佳。Paris MOU于7月公布的数据显示,89艘船舶由于各种安全问题被滞留,其中61艘为杂货船(包括多用途船)。大部分被滞留的杂货船(共51艘)船龄都超过20年。 相似文献
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多用途船船舶经历了70年代中至80年代初的鼎盛时期后,目前正处于较为困难的发展阶段,主要原因是其货源受到来自散装杂货船和全集装箱船的有力冲击,其发展前景直接关系到一些航运公司的经营成败。本文试就其竞争力和前景作初步的探讨。 相似文献
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伊朗伊斯兰航运公司为更新老龄船将投资25亿美元在2010年前建造68艘船。该公司2010年前将更新现有120艘船中的68艘以上,伊朗国内几家船厂已同意建造37艘。该公司拥有杂货船30艘、2500~3000TEU集装箱船11艘、2.4万载重吨多用途船1艘、3万~7万载重吨散货船42艘,4万载重吨油轮3艘等。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1996,(4)
广州远洋运输公司是新中国第一家国有远洋运输企业,是中国远洋运输集团属下的主要成员。公司成立于1961年4月27日,从627人、4艘船、2.25万载重吨、航行7个国家和地区的10多个港口,发展到现有15,000多名职工、121艘船、296万载重吨、航行147个国家和地区的1,279个港口,公司经营、管理集装箱船、散装船、杂货船、滚装船、多用途船、重吊船、原木船、载驳船等多种类型船舶,可承运除散装 相似文献
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劳氏船级社最近出版的《世界商船队统计》中说,到1992年底,全世界民用船舶共有7万9726艘,4.452亿总吨,其中运输船舶为4万1303艘、4.21亿总吨,运输船舶的平均船龄为17年,其中集装箱船平均船龄为11年,杂货船为20年,散货船为13年,油船为16年,多用途船为14年,化学品船为11年。 相似文献
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随着杂货集装箱化程度的日益提高,杂货船在世界商船队中的统治地位早已风光不在。全球对杂货船(包括大型多用船)的需求逐步走向衰退,即使以往专由杂货船承运的袋装货、件杂货、特种货等也悄然向集装箱转化。租家们尤其越来越不愿接受那些吨位和船龄都较大的杂货船,从而导致杂货船租船费率整体下滑。在此同时,小型杂货船(1.6万吨以下)的平均费率也有所下降,1996年其平均费率维持在7500美元/天左右。现在只有极先进的902TEU、航速21节的多用途船的租费有时能突破1万美元/天。在国际航运市场长期低迷不振的形势下,杂货船的载货量、速度、装卸能力将成为决定其能否在市场上保持运费水平的重要因素。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2003,(7):44-44
由中波公司订造的3万吨级多用途杂货船太阳轮,5月28日在上海船厂下水,中波公司举行新船下水仪式。根据波兰习俗,“船母”王女士宣布新船命名,并为下水断缆。中远集团党组书记张富生、波兰驻沪总领事Mr.Jerzer Bayer、中波公司总经理孙敏、杨努什等参加仪式并为新船下水剪彩。 相似文献
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多用途船由于其装载货物的多样性、经营的灵活性,故具有稳定的市场。介绍8 500 DWT单货舱多用途船货舱段的有限元计算,通过对屈服计算结果分析,确定该型船舶的高应力区域,从而进行结构优化及加强,可供同类型船舶结构设计参考。 相似文献
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38000dwt杂货船的总体设计中,需要尽可能多地考虑船东的运输利益,载运的货物品种尽可能地多样并保障安全。该船初步设计阶段就考虑了载运各种危险货物对船舶环境的需求,介绍了几种比较特殊货品的要求,通过该杂货船各类形式比较全的货品清单探讨该类型的船舶设计特点。整个设计工作中,结合危险品货物运输规则及船东的要求,采用切合实际且经济实用的船舶配置,实现船舶的多用途性能。 相似文献