山区公路提档升级线形设计的思考

针对山区提档升级公路的线形设计,提出三种设计思路,分别是改扩建困难路段灵活运用线形指标、最大化地利用老路、局部线形组合差路段进行改线或优化线形。并结合十堰市S281郧阳区南化至白浪段改扩建工程,从线形优化、降低工程造价及减少生态环境破坏等方面分析了设计思路的可行性和优越性。     

山区改建公路线形的均衡性

山岭地区地形复杂,公路改建的任务仍将十分艰巨,其技术特点决定了山区公路线形设计技术性强,涉及面广,在测设全过程中占主导地位。因此,认真总结山区改建工程线形设计的经验,对于合理、快速、高效地完成公路勘测设计任务以及提高设计质量、降低工程造价都具有积极意义。     

山区改建公路线形测设的几点体会

通过对山区改建公路工程勘察设计选线原则、放坡、平面线形设计等方面的论述和总结,为公路设计提出一些参考性的建议。     

高速公路设计中的平面线形设计

本文针对高速公路平面线形设计两个问题,重点分析了现今高速公路平面线形设计采用的直线形设计方法和曲线形设计方法与应用,从而为设计人员在进行高速公路平面线形设计时如何采用合适的设计方法提供了选择依据。     

山区高速公路设计与交通安全问题研究

从交通安全的角度,通过剖析山区高速公路设计的线形问题、视觉问题和气候问题,阐明了山区高速公路设计中平面线形、纵断面线形、平纵线形组合在设计中的重要性,说明了视觉及气候环境对交通安全的影响,并进行了具体的分析。     

新疆乌赛一改高路面动态施工实践

新疆乌苏至赛里木湖一级改高速公路项目旧路改建段利用既有一级公路改建,结合既有路面状况及检测成果,提出以旧路弯沉控制为主,同时考虑车辙深度值的双控旧路面"病害"处治方案。根据旧路面检测状况评价,施工时动态控制,以双控指标来解决老路面存在的技术改造问题,取得了较好的成果,充分利用老路,符合高速公路可持续发展的建设理念。     

基于运行速度的隧道洞口线形一致性研究

现行公路设计规范规定了隧道洞口3s平面线形一致性,但是缺乏相应的评价标准,在实际设计过程中存在较大争议。本文以运行速度作为线形一致性的基础,以车速变异系数CV作为评价指标,在确保车辆行驶安全的前提下,帮助设计人员对隧道洞口的线形安全性设计有更准确的认识。     

六合西部干线公路工程节能减排措施

针对六合西部干线公路改建项目中原有道路线形坡陡弯多、路况差及交通量增长快等因素造成能源消耗过高的现状，提出了在公路建设和公路营运期间节能减排的一些有效措施和合理化建议。     

双体集装箱船的改建设计

本文介绍了将闲置的双体客轮改建为双体集装箱船过程中,在改建设计时所遇到的技术难题及解决的方法,改建后双体集装箱船各方面性能良好。     

中远4000 DWT级散装沥青船改建技术

阐述了中远4000DWT级散装沥青船改建的设计特点和关键工程技术，论述船舶及设备选型、改建工艺和质量控制、以及改建周期和实施时机等改建中应注意的技术问题，分析了改建技术发展的动态，并对新改建沥青船设计提出一些观点和建议。     

浅谈互通式立体交叉之匝道设计原则

在公路设计中,匝道作为互通式立交桥中的重要组成部分,其主要作用是供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接道。因此,匝道设计合理与否直接关系到立体交叉功能的发挥、营运的经济、行车的安全、线形的美观和工程的投资等。所以,匝道设计应按照其设计的依据,进行合理的安排布置并使用合适的线形。     

大跨连续刚构桥线形误差调整方法及其应用

针对大跨桥梁施工中实际结构的线形和理想的设计线形存在一定偏差的问题。采用灰色系统预测方法，结合大跨预应力混凝土连续刚构桥的悬臂施工实践，探讨了连续刚构桥施工中线形误差调整方法，取得了较好的效果。     

大型浮船坞的船体设计

浮船坞是修/造船业关键设施之一,随着舰船大型化,大型与超大型的浮船坞更为人们所推崇.中海工业公司凭借"宁河"旧油船改建成38 000 t举力的'中海九华山'大型浮船坞而一跃坐上了国内浮船坞改建举力的头把交椅.作者参与了该坞的立项论证与改建设计,并对大型浮船坞船体设计中有关的技术问题进行了阐述.     

多层物流仓库盘道线形设计

盘道作为连接多层物流仓库各层间的垂直运输通道,具有圆曲线半径小、纵坡陡、空间层次复杂等特点,其线 形设计也不同于常规道路立交线形设计。从盘道平面布置形式的选择、影响盘道设计的因素和盘道几何线形设计参数的确 定等3方面,结合以往工程实例,对多层物流仓库盘道的线形设计进行探讨,为今后类似工程提供可借鉴的经验。     

独塔四索面空间异型斜拉桥施工控制技术

宁波外滩大桥主桥为独塔四索面异型斜拉桥结构，为保证全桥结构在施工过程中和成桥状态下的安全和稳定性，确保成桥状态的线形和结构内力符合设计要求，进行了施工模拟计算和分析。在各个主要施工阶段分别监测主塔应力和线形、主梁应力和线形、斜拉索索力，通过监测数据判断施工过程中各项控制内容是否符合要求，从而确定此研究控制理论和方法在工程实例中的可行性。     

卵形曲线坐标计算的探讨

随着经济的迅速发展,高速公路和城市道路的等级的越来越高,在很多交叉中均采用互通立交.除了在枢纽立交中,单喇叭、双喇叭的平面布置在立交设计中出现是最多的.而在单喇叭、双喇叭的线形中,卵形曲线是在平面布线不可缺少的线形之一.而卵形曲线在书本中提到的很少,下面我们通过道路设计软件维地hint5.6设计的线位和坐标,然后根据已知的设计参数,用手算出卵形曲线的任意桩号的坐标,从而探讨卵形曲线的坐标的计算,亦可验证道路设计软件维地hint5.6的正确性.     

钢管混凝土提篮拱桥施工过程结构分析

以跨径112m钢管混凝土提篮拱桥为例,采用大型有限元软件Midas civil建立空间计算模型对结构施工过程进行了有限元模拟,分析了施工过程中结构的应力和变形情况,为桥梁结构施工控制提供了依据。该桥成桥线形与设计线形吻合良好,施工控制效果显著。     

旧路改建工程设计

结合莞惠公路改建工程的设计经验,介绍改建公路设计时技术标准的应用,道路中线及路面结构的选择,阐述了如何进行加固和接长桥涵验算设计。     

平原河网地区内河航道设计最高通航水位取值

设计最高通航水位取值直接影响跨航道桥梁改建方案。针对平原河网地区跨航道桥梁改建实施难度大的问题,进行桥梁改建案例、典型水位曲线特点、船舶过桥现状、撞桥事故统计数据、内河航道导助航及管理手段的发展等方面的研究,探讨降低设计最高通航水位取值的可能性,并提出按通航保证率进行设计最高通航水位取值,并辅以完善的交通管理系统的方案。该方案可作为导助航体系完善、管理水平较高的平原河网地区设计最高通航水位取值参考。     

老爷庙口岸—三塘湖公路改建工程盐渍土病害的处理与防治

通过对老爷庙口岸—三塘湖公路沿线工程地质和水文地质及气候条件的分析,得出老路盐渍土病害的形成原因,并在此基础上就设计和施工两方面提出了对本段工程盐渍土病害的处理及防治措施。