专用公路交通量预测方法的研究

分析了专用公路交通量预测的影响因素,把专用公路交通量预测分为3类：A类机械变化交通量、B类园区诱增交通量及C类趋势交通量。提出了3类交通量的预测方法,并通过实例应用,验证了预测方法的可行性。     

一种公路交通量的计算方法

探讨了公路运输量与交通量换算中存在的问题，提出了交通量回归模型，并将该模型应用于某市公路的交通量计算，进而得到一种简易而实用的交通量计算方法。     

万年枢纽互通立交设计方案比选

介绍万年枢纽互通立交位置选择，根据各转向交通量确定了互通立交形式，阐述了万年枢纽互通立交各方案设计思路及优缺点，并从转向交通量、服务水平、环境保护、公路用地、工程规模及造价等方面对各方案进行比选，给出了推荐方案。     

以运输量为表征的公路通行能力研究

以沪宁高速公路为研究依托,对以运输量作为表征的公路通行能力进行了研究,将公路客、货运输量通行能力与公路交通量通行能力、车种构成、各种车型的额载、实载等指标建立关联,从可操作性角度出发,提出公路客、货运输量通行能力的测算公式,给出了不同公路等级、不同车道数、不同车种构成情况下公路的客、货运输量通行能力。     

滨德互通立交设计方案比选

滨德互通立交是滨（州）德（州）高速公路与济南至乐陵高速公路相交的重要节点,介绍了滨德互通立交各转向交通量的分配,阐述了滨德互通立交各方案的设计思路及优缺点,并从立体布局、转向交通量、服务水平、公路用地、工程规模及造价方面进行比选,得出了最终设计方案。     

六合西部干线公路工程节能减排措施

针对六合西部干线公路改建项目中原有道路线形坡陡弯多、路况差及交通量增长快等因素造成能源消耗过高的现状，提出了在公路建设和公路营运期间节能减排的一些有效措施和合理化建议。     

公路拓宽工程软基处理差异沉降和可靠度研究

随着我国经济快速发展,车辆通行量越来越多,为了满足日益增长的交通量要求,需要进行公路拓宽处理。在进行公路拓宽施工时,新旧路基差异沉降问题、路面变形问题是一些常见的问题,需要重点对这些问题进行处理。文章以实际工程为例,对公路拓宽工程软基常用的处理措施进行了阐述,然后对公路拓宽工程软基处理差异沉降进行分析,并对公路拓宽工程软基处理可靠性进行讨论,取得了良好的加固效果。     

我国黄金周公路交通流量特征分析

借助《国家干线公路交通量手册》的观测数据,对比分析公路网节假日的交通特征,揭示黄金周期间的出行特征规律,为公路管理部门制定相应的黄金周交通管理策略和措施提供理论依据。     

日照港石臼港区公路对外集疏运研究

日照港石臼港区位于日照市主城区的东南部,港区最终规模将建设成74个泊位,年吞吐总量将达到3.5亿t.解决好其公路集疏运问题,是日照市和日照港达到"港城共赢"最为关键的因素之一.通过分析石臼港区营运货物及其集疏运构成,计算其各流向的公路集疏运交通量,研究确定石臼港区对外集疏运公路建设标准和建设时序.     

集装箱港区交通量计算模式探讨及道路系统的适应性分析

针对集装箱港区吞吐量增长给港区公路集疏运系统所带来的压力,研究公路交通量与集装箱公路集疏运量的关系。通过建立集装箱港区公路交通量的计算模式,并借助交通工程学的有关理论分析港口道路集疏运系统的适应性。本计算模式可指导集装箱港区公路集疏运系统的规划设计,保证集装箱港区公路集疏运系统的顺畅,为类似工程提供参考。     

公路改扩建工程交通组织设计研究——以肇花高速与广清高速狮岭枢纽互通改扩建为例

自新中国成立之后,我国公路的发展不断的在进步,并且随着改革开放之后,经济与社会的不断发展,公路的交通量在不断的增加,所以就不断的对公路进行改扩建工程。但是由于公路改扩建工程的实施对公路上行驶的车辆有着很大的影响,所以在公路改扩建工程进行施工之前,我们要对公路改扩建工程交通组织设计,但是我国还没有一整套完善和合理的理论体系来对公路改扩建工程交通组织设计。所以本文以肇花高速与广清高速狮岭枢纽互通改扩建工程交通组织设计为例,主要对交通组织设计概述、公路交通组织的主要形式、狮岭站公路改扩建项目交通组织方案设计的概述进行分析,并且提出了狮岭站公路交通组织设计方案。     

隧道下穿超浅埋国道的爆破减振技术

隧道下穿交通量大、超浅埋的国道公路时,为了能安全穿越,确保行车畅通,围岩开挖采用了拱上部周边打空炮眼减振、开挖面增打减振孔、炮孔复合装药、预留光爆层等综合减振措施的爆破技术。经现场爆破监测,爆破振动波速基本控制在20mm/s之内,降低了爆破的振波,有效地控制了公路地表下沉,确保了公路运营的安全。     

深圳市龙大高速公路路面结构分析与优化设计

龙大高速公路全长27．06km，是深圳市公路网的干线公路之一。公路沿线经过平原微丘地形地貌，所在地区自然区划为Ⅳ7度区，即华南沿海台风区，潮湿系数≥1，温暖湿润，雨量充沛。深圳地区社会经济发展迅速，交通量增长飞速，预测远景交通量平均为108818辆／日，且重车所占比例较高、超载情况较为严重。     

宁波原舟山港穿山港区集装箱作业区与穿山疏港高速公路的有机衔接

宁波-舟山港穿山港区集装箱作业区将建成11个7万～10万吨级集装箱泊位,公路集疏运量将达到700万TEU,实现该作业区与穿山疏港高速公路的有机衔接将很好地解决公路集疏运问题,提升港口服务水平。通过分析穿山港区集疏运现状,预测公路集疏运量和对外交通量;并根据港区总平面布置、周边用地情况及《公路路线设计规范》的有关规定,综合确定穿山港区集装箱作业区与穿山疏港高速公路的衔接方案。     

基于AASHTO方法的半刚性路面设计

依托中美洲地区国家的主干公路项目,根据当地政府主管部门推荐的轴载系数将项目交通量换算为累积当量轴载次数,采用美国AASHTO路面设计指南拟定以水泥稳定碎石为基层的路面结构,采用力学-经验法对路面结构层进行验证,确定路面结构。     

港口立体交叉的总体设计问题

本文总结了港口立体交叉的交通量分析方法及其计算公式，阐述了港口公路与铁路的立体交叉设计中桥型的选择和立体交叉主要设计指标的确定等问题。     

某两跨连续箱梁桥的检测与评估

针对某两跨连续箱梁桥的病害,采取外观检查、超声回弹、碳化深度测试、钢筋锈蚀检测、静动载试验等手段进行了全面检测,并结合交通量调查结果,对该桥技术等级进行了评定。同时,结合桥梁现状按公路I级荷载标准进行了验算。结果表明：该桥不能满足I级荷载要求,为保证桥梁能安全营运,必须进行养护与维修。     

我国高速公路交通特性分析

文中从我国高速公路交通量特征、高速公路分级交通量特征两个方面阐述了我国高速公路的交通量特征,并通过分析手段对我国高速公路相关数据进行了统计,得出了一定的交通量分布特点,希望能给相关部门决策提供科学依据。     

高速公路交通量预测结果误差分析

根据我国不同地区高速公路运营交通量与预测交通量的差别,对其差异值、误差率进行比较分析,得出交通量预测结果的特点,并归纳其影响因素:交通量预测指标、社会经济因素、收费标准与出行者经济承受能力相互关系、综合运输网络变化等。并提出减少预测误差、提高预测结果可信度的改善方法。     

浅谈沥青路面早期破损原因及预防性养护

由于交通公路事业的的飞速发展,交通量日益增加。超载超重的状况引起高等级路面的早期破损,选择最合适的时间,采取预防性防护,提高路面养护质量,节约资金,增加效益,保持路面良好的服务状态和运营效率。