基于Arena的武钢工业港原料码头物流系统仿真研究

分析了武钢工业港原料码头物流系统的现状及存在的问题，利用Arena仿真软件对武钢工业港原料码头物流系统进行了仿真建模，并在建模过程中应用了相关的优化策略，对模型进行了验证和确认分析，提出了进一步的优化方案。     

基号WITNESS的铁矿石进口码头仿真模型开发

为推动铁矿石码头生产效率的提高,以华南某港铁矿石进口码头物流系统为研究对象,建立基于Petri网的离散事件动态系统模型（DEDS模型）,采用仿真手段,基于WITNESS平台开发铁矿石进口码头物流系统仿真模型,并通过实例分析,认为该计算机仿真模型可以进行物流系统研究和系统优化方案实验,为铁矿石码头物流系统生产管理提供有效的手段。     

基号WITNESS的铁矿石进口码头仿真模型开发

为推动铁矿石码头生产效率的提高,以华南某港铁矿石进口码头物流系统为研究对象,建立基于Petri网的离散事件动态系统模型（DEDS模型）,采用仿真手段,基于WITNESS平台开发铁矿石进口码头物流系统仿真模型,并通过实例分析,认为该计算机仿真模型可以进行物流系统研究和系统优化方案实验,为铁矿石码头物流系统生产管理提供有效的手段。     

集装箱码头物流系统的仿真建模技术

集装箱码头物流系统是一个复杂的离散事件动态系统。本文基于离散事件动态系统理论,研究建 立了集装箱码头物流系统的装卸流程模型和道路交通模型。该模型主要用来分析评价规划建设中的或正在使用 中的集装箱码头的生产能力,识别系统中的瓶颈,提出改进策略,优化码头物流方案。模型已在多个码头建设项目 中应用。     

物流系统仿真技术在集装箱码头管理中的应用实践

正系统仿真是针对研究对象建立模型,并在模型上对系统进行试验研究的方法。作为一种实用的决策工具,物流系统仿真技术广泛应用于运输调度、码头运营、库存管理、集疏运规划设计等领域,在集装箱码头运营管理及方案调整优化等方面发挥重要作用。     

武钢工业港走上持续健康发展的道路

<正>武汉钢铁(集团)公司工业港是武钢原料、钢坯材进出口港口和大型原料场,承担着武钢原料的接收、贮存、中和、混匀、输送和钢材水运外发的重任,年总作业量在3600万吨以上。全港拥有9座码头、6大料场,固定资产10亿元,占地面积达201万平方米。创造了千吨货在港停时、船舶平均在港停泊天数、全员劳动生产率在全国内河港口连续多年保持第一的业绩。今年1-7月份,工业港完成总作业量2305.85万吨,占年计划68％,其中:卸船600.79万吨,占年计划67％;外发钢材106.53万吨,占年计划97％。     

混匀取料机电控制系统开发

1 引言 QLG1500.40型滚筒式混匀取料机是武钢工业港混匀料场的关键设备.该机自1992年初投入运行以来,由于其电控系统的设计先天不足,调速性能差,致使取料机行走机构多次出现严重故障,不能满足生产需要,大大地影响了混匀料场效益的发挥.为此,我们针对原系统存在的问题进行分析并实施技术改造,使系统调速性能达到或优于设计要求,首次在国内大型混匀取料机中实现了全自动同步运行的作业.     

出口型煤炭码头封闭式堆场通过能力研究

针对出口型煤炭码头封闭式堆场在设计通过能力时存在的问题,基于离散事件动态系统理论,建立该类型码头物流系统的概念模型,并进一步建立系统的仿真模型,通过仿真试验研究堆场筒仓数量和容量与码头通过能力的关系.模型经过实际检验,具有重要的工程应用价值.     

港口物流系统仿真建模及三维可视化研究

对基于虚拟环境的集装箱码头三维仿真建模及软件开发进行了研究。针对港口物流系统离散性、随机性的特点以及系统仿真模型场景复杂的问题，分析了系统几何建模、运动学建模的方法，以及系统仿真模型参数的处理及实时交互控制的实现手段。在虚拟现实支撑软件基础上二次开发的系统实现了参数化的集装箱码头三维动态仿真和人机交互控制的仿真过程。     

面向堆场网格化的件杂货码头生产物流仿真模型研究

件杂货码头生产物流中不确定性因素非常多,是一个复杂系统。码头通过能力的准确分析一直是一个工程技术难题。本文深入分析了件杂货码头生产物流的复杂性特征,提出网格化堆场的管理策略,运用系统仿真技术建立了件杂货码头仿真模型,并结合码头实际案例进行了仿真研究,得出了有工程价值的结论,为件杂货码头的规划设计和运营管理提供了合适的分析方法。     

港口码头大型接卸船舶物流调度方法

针对传统船舶物流调度方法物流运营收益较低的问题,提出一种港口码头大型接卸船舶物流调度方法,对大型接卸船舶泊位资源进行配置,通过设置物流调度条件,建立港口码头大型接卸船舶物流调度模型,利用模拟迭代算法对模型进行求解,实现港口码头大型接卸船舶的物流调度,为了证明该方法的物流运营收益较高,将该方法与基于局部最优解的船舶物流调度方法、基于可能域的船舶物流调度方法、基于改善算法的船舶物流调度方法进行对比实验,结果证明该方法的物流运营收益最高,说明该方法最适用于大型接卸船舶的物流调度。     

港口煤炭物流集疏运网络优化模型

为提高码头装卸效率，加快船舶周转，通过对港口煤炭物流集疏运系统特点的分析，阐述集疏运系统对港口物流效率发挥的重要作用，认为港口物流集疏运系统不但直接影响港口吞吐量，还间接影响港口的整个业务流程。结合煤炭集疏运流程特点，提出建立时间最小化的综合平衡优化模型，并认证模型的可行性。     

集装箱码头闸口优化策略

闸口是集装箱码头物流系统的重要组成部分，特别是对闸口进出型码头而言，闸口的布局、通过能力及通过效率直接影响码头物流系统的作业能力和作业效率。随着集装箱吞吐量的不断增长，码头闸口的优化配置已成为业内共同关注的重要问题。     

基于Witness集装箱码头物流系统仿真分析

以集装箱码头物流系统为研究对象,以研究船舶靠泊调度原则和码头最大通过能力、泊位利用率、船舶待泊时间之间的关系以及计算不同策略所时应的到港集装箱船舶待泊成本、泊位闲置成本等为目标,应用专业仿真软件Witness对集装箱码头物流系统进行仿真建模,寻找集装箱码头物流系统的作业"瓶颈",并进行优化.研究结果表明,应用Witness软件完全可以实现集装箱码头物流系统的整体建模和仿真,其可视化效果可以反映系统的动态性,并且有很广阔的实用价值.     

集装箱码头道路交通仿真模型研究

基于离散事件动态系统理论,建立了实现集装箱码头装船、卸船、集运集装箱、疏运集装箱等物流功能的逻辑模型;通过对码头路网结构的分析,建立了以路段为基本单元的码头路网模型和交叉路口安全模型;最后,运用计算机仿真技术将流程模型与道路模型结合起来,建立了集装箱码头道路交通仿真分析复合模型。模型经过实际检验,具有重要的工程应用价值。     

浅析港口物流系统仿真可视化

对基于虚拟环境的集装箱码头三维仿真建模及软件开发进行了研究。针对港口物流系统离散性、随机性的特点以及系统仿真模型场景复杂的问题,分析了系统几何建模、运动学建模的方法,以及系统仿真模型参数的处理及实时交互控制的实现手段。在虚拟现实支撑软件基础上二次开发的系统实现了参数化的集装箱码头三维动态仿真过程。     

基于仿真建模的煤炭码头堆场的网格化及优化策略研究

堆场的优化是煤炭码头的重要问题.针对堆场的优化提出了两种新型的堆存策略,采用系统形式化描述,将连续空间的堆场进行了网格化逼近,建立了煤炭码头堆场网格化的数学模型.再根据离散事件系统建模与仿真,建立了煤炭码头物流系统网格化仿真模型,并结合实际专业煤炭码头的仿真试验,研究了各优化策略对码头作业效率影响情况并验证了堆场优化策略的工程适用性.     

干散货码头堆场垛位随机动态过程与细化网格模型

堆场的垛位管理是干散货码头的重要问题。基于随机服务理论,对堆场垛位的动态变化进行了深入研究,分析了垛位动态变化的机理,将连续空间的堆场进行了网格化逼近,建立了堆场垛位动态变化的数学模型。在此基础上,建立了描述堆场垛位动态变化的煤炭码头物流系统细化仿真模型,并结合实际专业煤炭码头的仿真试验,验证了模型的精确性和适用性。     

集装箱码头物流路径优化研究

根据集装箱码头的工艺流程,提出了集装箱码头物流路径优化模型。该模型以集卡行走里程最短为目标,在满足集装箱堆场堆存要求和船舶装卸作业要求的情况下,求解集卡最优行走路径。算例计算表明,该优化模型可为码头管理者提供一定决策帮助。     

多泊位少线程内河煤炭码头通过能力及其影响因素分析

针对新工艺下的煤炭码头合理通过能力评估问题,结合内河煤炭码头规划建设工程,深入分析多泊位少线程煤炭码头的生产作业过程及生产能力影响因素,应用系统仿真技术建立该装卸工艺的煤炭码头物流系统模型,对顺岸式布置的煤炭码头通过能力与装船效率、船舶辅助作业时间、船舶移泊时间之间的关系进行试验研究。结果表明,多泊位少线程装船作业模式能够满足码头1 400万t吞吐量需求,船舶到达密度与年吞吐量的关系最为密切,而到港辅助作业时间和移泊时间对港口服务水平和装船机利用率有较大影响。