RIS对我国内河航运信息化建设的启示

为推进我国内河航运的发展，对比分析欧盟内河航运综合信息服务与我国现阶段内河航运信息化建设所处的背景，分析两者存在的差距，提出我国内河航运信息化建设可借鉴的内河航运综合信息服务系统建设经验：通过行政立法和技术规范消除资源整合障碍；加强管理体制研究；科学架构工作团队和运行机制。     

发展中的中国内河航运基础设施建设

介绍中国内河航运基础设施现状及其建设取得的成就，对内河航运的展望。     

内河航运物流综合开发

为加快内河航运发展，分析当前我国内河航运发展存在的基础设施落后、政策缺乏协调、市场管理有待规范、产业链疲软等问题，提出内河航运开发应上升到“大物流”的层次，以提高内河航运物流企业对制造业的综合物流服务水平和服务能力为目标，并对我国内河航运物流开发提出建议：加大科研力度，提倡科学规划；建立科学的基础设施建设启动机制；创建可持续的滚动开发机制；加大对内河航运物流产业的扶持力度。     

东江航运将雄风再现

当前，以加强长江“黄金水道”建设为重点的内河航运建设进入一个新的阶段，根据《广东省内河航运发展规划》广东省东江航道将整治成五级航道，东江航运将会雄风再现。     

江河航运 委员关情

进入新世纪，内河航运迎来了非常好的发展时机，大环境、大气候对发展我国内河航运事业十分有利。经过近些年的建设，我国内河航运也具备了加速发展的条件。然而，在内河航运高歌猛进的同时，也出现了一些不和谐的音符。这引起了参加政协十届四次会议的委员们的极大关注。     

珠江水运主通道建设为经济发展提速

珠江水系水运主通道建设，推动了珠江水运辐射带的经济发展。而广东珠江三角洲迅速发展的市场经济和沿江经济走廊的逐步形成，为此提供了强有力的佐证。 珠江水运主通道建设成就辉煌 “九·五”期是珠江水系内河航运建设投资最多、投资面最广、成效最显著时期。水系“一横(西江航运干线)一网(珠江三角洲航道网)”是全国内河航运建设重点“两横一纵两网”的重要组成部分，其建设取得重大进展。水运主通道建设大大促进了内河航运的发展，使内河航运优……     

内河航运中心的内涵及发展模式

为推进我国内河航运发展,首先,分析在内河航运发展上升为国家战略的背景下,内河航运中心的内涵及其与国际航运中心、内陆物流中心的区别,认为内河航运中心更强调多种运输方式的融合,并以建设物流中心为先导;其次,阐述建设内河航运中心的目的和意义;最后,从建设目标、建设重点、保障措施等角度分析内河航运中心的发展模式。     

贵州航运:迈大步从头越——访贵州省航务管理局局长韩剑波

随着国家西部大开发战略的实施，作出大力发展内河航运的战略部署和出台《全国内河航道与港口布局规划》，“泛珠江三角洲经济区”的建设和发展，为贵州省内河航运发展提供了新的发展机遇。如何抓住机遇，加快贵州内河航运发展？近日，记者就此采访了贵州省航务管理局局长韩剑波。     

有关建设内河航运的一点看法

建设内河航运是一件复杂、废大、长期的系统工程，要协调好方方面面的关系，有大量思想认识问题需要共同探讨，尤其指导思想，为了加速我国建设内河航运步伐，谈一点个人看法。     

东莞谋划现代航道事业发展

东莞市位于东江三角洲下游，境内河网密布，有大小河流102条，大小码头150多座，泊位250多个，内河通航里程664公里，具有发展内河航运事业的优越条件：近年来，在交通部、广东省省委、省政府部署加快发展内河航运事业的大环境下，在广东省交通厅、省航道局的大力支持帮助下，东莞市委、市政府高度重视航道建设，把加快内河航运建设作为落实科学发展观，     

拓展内河航运发展思路

一、内河航运已具备较好的发展条件 十五大以来的5年,内河航运建设和发展逐步受到党和国家以及社会各界的关心和重视。交通部继续实施“三主一支持”长远发展规划,抓住国家实施积极的财政政策、加大对基础设施建设投入力度的机遇,内河航运建设取得长足发展。通航条件明显改善,货运量稳步增长,船舶吨位逐年大型化,内河航运效益逐步提高,规范、有序的内河航运市场逐渐形成,内河航运的落后面貌得到明显改善。过去     

德国内河航运的启迪

在对德国内河航运建设、管理情况考察学习的基础上,介绍德国内河主要航道、重点港区建设管理和水上交通运行管理现状,提出德国内河航运建设对促进我国内河航运发展的启迪：加快立法,建立健全内河航运相关法律法规;强化运营安全监管和应急救助体系建设;依法维护航运基础设施。     

试论以电养航

发展内河航运的主要制约因素是资金缺乏，本文以国内外经验为例，探讨“以电养航”筹措内河建设资金这一行之有效的途径，呼吁政府和有关部门取得共识，以加快内河航运网的建设与发展。     

建设上海内河集装箱运输体系迫在眉睫

随着经济快速发展，上海内河航运事业取得了长足的进步，为上海经济建设和社会发展提供了有力支撑。要实现“四个率先”，加快上海国际航运中心建设，发展上海内河集装箱运输，加快上海内河集装箱运输体系建设不但是实现上海内河航运可持续发展的必由之路，而在当前拉动内需的形势下更显迫在眉睫。     

珠江水系“九·五”内河航运建设成就和“十·五”发展思路

“九·五”内河航运建设成就 “九·五”期，珠江水系诸省(区)国民经济的发展和地位进一步提高，为珠江水系内河航运建设提供了保证。“九·五”期是珠江航道发展最快的时期，其特点是航道建设投入相对较多，航运建设体制改革迈出大步。……     

水运主通道建设回顾及展望

改革开放之初，交通部提出了以“三江两河”为重点的内河航运发展方针，并建设了部分骨干航道，为缓解内河水上运输紧张局面打下了基础。但由于多年来欠帐太多，内河航运的落后状况一直未能从根本上得到改变。为此，交通部于八十年代末提出从“八·五”开始，用几个五年计划的时间建设“三主一支持”的长远规划设想，以适应国民经济发展需要；随后全国水运主通道总体布局规划编制完成，作为全国水运中长期发展规划，对指导我国内河航运建设发挥了重要作用。十年来，水运主通道建设取得了显著成绩，尤其是“九·五”期，突出重点、注重效益，水运主通道得到了较快发展，内河航运落后面貌有了初步改观。……     

借鉴美国内河航运发展经验谈金华内河航运建设

如何建设金华综合交通运输体系,特别是目前水运如何建设,对交通行业建设者而言是一个带有全局性、战略性的问题,要解决这个根本问题,需要我们在实践中不断探索研究。笔者结合美国在内河航运发展经验来谈谈整个金华市内河航运的发展建设,美国是发达国家,在内河航运建设有很多先进经验和发展规律,对于我们思考和研究金华内河航运发展有着重要的借鉴作用。     

我国内河“船联网”建设研究*

为提高中国内河航运信息服务水平,提出船联网的概念,在分析国外内河航运建设先进经验和中国内河航运信息管理和服务水平现状以及存在的主要问题的基础上,重点研究中国内河船联网建设易采用的基本框架,论述各个平台的发展思路,探讨建设船联网的建设原则。     

信息化与内河航运物流发展

从内河航运、现代物流、信息化三方面明确了信息化与内河航运物流发展的定位,以基础设施、发展方向、应用程度、人才等为切入点,详细分析了目前内河航运物流信息化发展存在的问题。对未来内河航运物流信息化发展的主要趋势以及信息化建设的主要需求进行论述。基于以上分析,对我国内河航运物流信息化建设提出了可行的措施与要求。     

关于加强长江黄金水道建设的一些思考

长江素有"黄金水道"之称,在我国的现代化经济建设中发挥了举足轻重的作用,目前我国长江内河航运遇到了前所未有的发展机遇,针对目前内河航运基础设施建设力度缺乏,其建设的合理性和整体规划管理等方面均存在一些不足,需借鉴国外一些发达国家的内河航运建设的经验,从整体上把握我国的长江航运建设。