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接触分析中一种确定接触面的方法 总被引:1,自引:0,他引:1
给出了接触分析中一种寻找接触面的方法,接触问题的求解是ANSYS软件有限元分析中的比较复杂的问题,尤其是确定接触面是解决ANSYS接触问题的第一步。对于接触问题,确定接触面是比较困难的,传统的分析方法大多采用经验估计的方法,当然分析的结果具有不确定性,本文通过ADAMS软件仿真的方法可以首先确定接触的理论位置和接触力,通过ANSYS软件初算出接触变形。从而确定出接触面的大小,位置。为进一步的接触问题求解奠定了基础。本文不仅给出了一类典型问题的分析方法,还就ADAMS和ANSYS这两大软件的结合应用做出了有益的尝试,具有一定的借鉴价值。 相似文献
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Maxsurf软件是由澳大利亚Formation Design Systems公司为船舶设计和建造者开发的、适用于各种船舶设计、分析和建造的一套非常完整的计算机辅助船舶设计和建造软件。文章以Fountain Pajot公司的Orana44双体帆船为例,讨论了Maxsurf软件对双体帆船阻力计算是否依然适用,并将Maxsurf软件中的Hullspeed模块的计算结果与循环水池试验的结果进行了对比。同时,将计算出的不同速度下的所需动力值与已知的资料进行对比。通过对比分析发现,利用Maxsurf软件计算得到的阻力值较为合理的反映出了双体帆船的实际阻力性能,可以为双体帆船的阻力计算提供了有价值的参考。 相似文献
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Midas/Gen软件调研报告 总被引:1,自引:0,他引:1
本人对建筑结构分析软件MIDAS/Gen和国外同类结构分析设计软件进行了比较调研,为我院引进源自韩国的MIDAS/Gen软件作相关准备工作。奉义在此介绍调研结果,以期对我院结构设计人员相对系统了解结构分析软件有所帮助。 相似文献
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为降低出错率,改善出图质量,基于船舶主流设计软件AVEVAMarine(AM),使用C#语言针对零件名的标注进行二次开发设计。结果表明:二次开发设计可根据需求自主定义标注样式,显著增强了结构图的出图效果。研究成果可为船舶设计提供一定参考。 相似文献
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通过仿真试验对负荷突降和转速上升2种工况下曲柄销中心和主轴颈中心处的应力情况进行定量分析,并对应力图谱进行分析。利用Pro E软件对柴油机运动部件进行三维建模,并对其进行组装配置。基于有限元软件ANSYS建立曲轴的三维模型,对曲轴的模态进行分析,进而形成曲轴的多体动力学模型。利用ADAMS平台建立柴油机运动模型,通过施加约束、运动和载荷,最终形成柴油机的虚拟样机试验平台,得到相应工况下的应力图谱,并加以分析。 相似文献
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船舶柴油机曲轴三维实体动力学仿真 总被引:1,自引:1,他引:0
曲轴是船舶柴油机的重要组成部件,通常对曲轴的研究是在静力学基础上对曲轴的应力等进行分析,有一定的局限性。本文以6E300DC型号的船用柴油机曲轴为例,采用CAXA软件进行三维实体建模,并导入ADAMS中进行仿真研究,通过添加约束、载荷,对曲轴进行动力学仿真计算,其研究结果对柴油机曲轴的动态性能及优化设计有一定的参考价值。 相似文献
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为准确分析二冲程船舶柴油机工作时曲轴的动态特性,结合Pro/E 3D软件和ANSYS软件对船舶柴油机曲轴、轴承、活塞、连杆等部件进行三维实体有限元建模,采用子结构法对其进行结构缩减,并将结果文件导入EXCITE软件中,建立整个船舶柴油机的轴系非线性多体动力学模型。采用该模型对曲轴进行一个循环的多体动力学计算。将计算结果恢复到曲轴实体有限元精细模型,进行正常工况下曲轴在一个循环内的动应力计算。结果表明,与单体曲轴强度分析方法相比,采用非线性多体动力学方法可获得更接近实际的曲轴载荷的边界条件,提高了船舶柴油机曲轴动态特性计算精度。 相似文献
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以重新组装后的车载环境下的电子机柜样机为研究对象,力求在机柜结构方案设计阶段获知和改善其动态特性,以提高结构在动态环境中抵御振动和冲击的能力,文中将现代测试手段与模态分析技术相结合,介绍了电子机柜的试验模态分析方法,从工程应用出发,采用力锤激励进行了模态试验,并应用模态分析软件辨识其模态参数,与有限元模型参数进行了比较和误差分析,为进一步的理论分析及结构设计改进提供了指导. 相似文献
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以某舰船模型为对象,利用双通道频谱分析仪,采用宽频带的快速正弦扫描激励方法,对上述船模进行模态试验分析,同时利用模态分析软件的参数识别功能,结合三维数据转换程序,识别出该船模的各阶固有频率,振型以及阻尼参数,并以图表、曲线等形式给出相应的结果。通过试验研究与振动特性分析,得到了一些有价值的结论。在此基础上,运用模态试验确定该舰船模型的水下声辐射效率,从而对舰船的水下噪声预报进行了尝试。 相似文献