精细化管理 降低操作成本

随着物价上涨、油电价格提高以及人员成本的递增，导致了单箱操作成本的增加。本文对影响集装箱作业单箱成本的因素进行了分析，通过优化业务流程，加强人力资源管理和技术创新，提高员工操作技能，改革作业工艺，减少作业环节，降低设备故障率，减少能源消耗，从而降低集装箱作业单箱操作成本。     

R＆D团队绩效考核及薪酬激励机制设计

团队理论认为，最优工资契约是团队产出的线性函数．本文利用团队理论和激励机制设计理论，探讨了R＆D团队绩效考核和团队薪酬制定方案，并进一步制定了团队薪酬在研发人员中的二次分配激励机制。     

建立具有魅力的质量目标

如何建立企业的质量目标？一个具有魅力的质量目标可以激发员工的工作热情，引导员工自发地努力为实现企业的总体目标而做出贡献，对提高产品质量、改进企业绩效有着其他激励方式所不可替代的作用．     

远洋船舶综合工时制的工资构成和工作时间安排

在介绍远洋运输船舶适用的工时制基础上,分析比较《劳动法》与《2006年海事劳工公约》有关工作时间和加班工资计算方式。以2015年香港海员工会集体协议的船员工资构成和综合计算工时制下的船员工资构成为例进行对比分析,结果表明:按照综合计算工时制的工资收入略高于2015年香港海员工会集体协议的标准;将船员的加班工资合并到每月工资总额中,既有利于行业企业核算经营成本,也能够明显提高社会船员和自雇佣船员的工资收入水平,并保证得到及时支付;在船员工资构成中引入以基本工资为基数计算休假工资,将其作为额外补偿,合并到月度收入之中,可进一步保障船员的权益。     

船员结构有待改善 船员待遇有待提高

随着世界船队规模的扩大。对富有经验的高素质船员的需求也在增加。然而这些船员在全球范围内的供应量受到限制。提高船员工资水平是解决船员结构失调、高级船员紧缺的有效途径之一。目前航运市场价升量涨，船东获利颇丰，适当提高船员工资应该不是很困难的事。但竞争压力及股东和投资者对投资回报的要求等因素迫使航运公司不敢轻易放松成本控制这根弦，而船员工资毕竟是船舶营运成本的主要组成部分。然而换一种思路来看问题，如果船员待遇维持在低水平。导致优秀人才都不愿从事船员工作．而对优秀船员的需求又在上升。造成船公司因找不到合适的船员来保证船舶营运。那岂不是因小失大?     

枢纽港无法挂靠下集装箱流恢复策略

集装箱海上运输对港口和海上运输环境极其敏感,集装箱班轮运输船舶和挂靠的港口容易受到多种不确定性事件干扰。本文站在集装箱班轮运输公司的角度,在操作层研究当枢纽港受到干扰事件而无法挂靠时,班轮公司的集装箱流恢复问题。本文引入替代枢纽港和多种运输方式(公路、铁路、海上运输)的选择,以集装箱流恢复成本最小为目标函数,建立整数非线性规划模型,通过Lingo求全局最优解。结果表明本文建立的模型能为班轮公司提供科学的决策支持,减轻干扰事件对班轮公司的不利影响,提高了班轮公司服务质量以及降低班轮公司的操作成本。     

试论我国港口企业资本运营的必要性与可行性分析

资本运营是一种企业战略，近年来为我国企业广泛采用。它是以资本最大限度地增值为目标对企业现有的资本进行运作，达到以较少的投入获得较大发展的效果．包括企业的资产重组、资金筹措和对外投资等内容。     

劳动力成本上升对我国制造业出口竞争力的影响

低劳动力成本是构成我国制造业出口竞争优势的重要因素之一.近年来,以农民工为主体的普通劳动力工资持续上升,对我国制造业出口竞争力的总体影响越来越大.但这种影响又因不同行业劳动密集程度不同、劳动生产率上升速度不同而存在差异.本文通过劳动力成本上升与劳动生产率上升速度的比较,综合分析劳动力成本上升对不同行业出口竞争力的影响.     

投入-产出模型在港口对地区经济贡献研究中的应用

通过对港口贡献识别系统、港口贡献度(率)评价指标体系，以及对投入-产出模型的研究，提出港口对社会和地区经济贡献度量化指标，论述投入-产出模型在港口对地区经济贡献研究中的具体应用。     

资本结构、公司治理结构与代理成本的关系与思考

在全球经济一体化的大背景下，我国经过近10年的资本市场的演练和培育，使得完善我国公司法人治理结构与优化资本结构，改善信息不对称（asymmetric information)下的代理－委托关系（agent-principal)，降低代理成本（agency-cost)必然地联系在一起，进而为此为契机为提高我国会计信息的质量，规范资本市场运伤和提升企业竞争能力寻找突破口，本文将以资本结构，公司治理结构和代理成本三者的关系为基点，探索我国目前优化公司资本结构，建立有效的公司治理结构下应考虑的或可能遇到的代理成本问题。     

我国国民经济的柯布-道格拉斯生产函数的拟合分析

在经济学的分析中,为了简化分析,通常假定生产中只使用劳动和资本这两种生产要素。在实际分析中,由于技术进步也对产出也有重要作用,所以引入技术因素的影响——技术因子。本文简单的讨论了引入技术因子后我国国民经济的生产函数的形式。     

船舶企业管理中的质量成本分析

质量成本是企业生产经营中的一项专项成本，对提高企业的经济效益起着极其重要的作用．本文就质量成本管理的发展过程、相关概念以及船舶企业质量成本管理的目的、内容和基本程序的应用展开论述，为船舶企业通过降低质量成本，增加经济效益提供了参考．     

劳动力市场维度与员工离职

本文回顾了对员工离职问题的宏观研究，指出了以往的研究存在的缺陷，作者提出了劳动力市场维度的概念，并以此分析行业生周期，劳动力市场与离职率之间的关系。     

技术成本、生产规模与利润——对一类包含技术成本的生产模型的研究

根据技术要素不同于其它生产要素的性质，通过建立包括技术成本在内的生产函数模型，研究分析了企业利润最大化条件下，企业生产规模、产品价格、产品质量及利润与技术投入之间的关系，根据模型的研究结果对现实经济生活中一些矛盾现象给出解释。     

浅谈内河船舶改装问题

近几年来，航运业的竞争越来越激烈，运价不断下跌，使许多航运企业难以维持，因受资金的制约，这些企业又无能力建造新的船舶，因此不少企业都通过改装现有的船舶来增加载重量或改变船舶的货运类型，以提高经济效应。     

基于DEA模型和Malmquist指数的邮轮企业经营效率评估

由于投入产出效率的高低关乎企业经营策略和经营效率,故采用数据包络分析（DEA）与Malmquist指数相结合的方法,以全球三大邮轮企业为研究对象,从横向和纵向两个角度对企业技术效率、纯技术效率、规模效率、技术进步和全要素生产率等进行计算和评估.根据计算结果,提出各大邮轮企业应有针对性地采取措施提高经营效率,如合理地控制员工数量;分阶段、合理地扩大船队规模;注重技术创新等.     

关于对综合交通效应系统动力模型的探讨

关于对综合交通效应系统动力模型的探讨乔乐中，李宁综合交通效应系统动力学模型，主要是为了解决交通投资比（投入）与国民经济整个国民收入（产出）的关系问题而进行的一项研究。即在当前国民经济核算体系的条件下，用多大的交通投资才能满足国民经济对交通的需求（使交...     

当前船舶燃油管理的几点思考

航运企业成本管理不仅仅影响企业的经济效益，更决定企业的生存和发展，直接关连着每个员工的命运。船舶燃油是航运企业最主要成本之一。面对不断飚升的燃油成本，我们不得不加强燃油管理，降低燃油成本。     

政策措施摘编（六十五）

1．中国科技进步明显 仍有四大问题 中国科学技术部近期公布的一份最新报告显示，总体来看，中国科技进步明显，但仍存在国企科研机构建设滞缓、发明专利比例偏低等四方面问题。该报告显示，中国科技进步又获新进展：全社会科技投入强度达到历史最高水平；企业创新能力进一步增强；专利、论等科技产出规模继续扩大；高新技术产业化进展迅速，高技术产品国际竞争力明显增强；科技对经济社会发展的促进作用有一定程度改善。但仍存在四个方面的问题：一是国有企业科研机构建设滞缓、投入强度不足、开发能力较弱等依然突出；二是专利总量虽迅速增长，但国内专利仍集中于实用新型和外观设计。最能体现自主创新水平的发明专利申请与授权量中，国内部分只占五分之二；三是一些东部地区经济增长依赖资本投入的外延化倾向仍十分明显；四是从科技进步环境、科技投入和产出看，仍维持着东部强中西部弱的格局。[第一段]     

2016年下半年国际原油价格探讨

一、寡头垄断市场特征对国际原油价格的作用 国际石油市场属于典型的寡头垄断市场,原油商品价格受寡头垄断市场特征的影响,形成均衡价格和均衡产量的相互作用关系,并导致油价围绕均衡价格上下波动. (一)寡头垄断市场边际收入曲线与边际成本曲线的作用关系 边际收入恰好等于边际成本时,即“每增加单位产品产出所获得的收入”恰好等于“每增加单位产品产出所增加的成本”时,全行业将不再增加产出,而维持该产量,该产量即为均衡产量,均衡产量在需求曲线上的投射点所对应的价格即为均衡价格.