新颖的低振低噪音电力推进双体游览船

对漓江最新一代游览船的特点和性能作了一般性介绍，并提出了需要进一步完善的设想，以适应旅游业的高速发展。     

山水画廊谱新曲——桂林旅游股份有限公司漓江游船公司管理纪实

桂林旅游股份有限公司漓江游船公司作为广西唯一一家从事漓江旅游客运的上市企业，是漓江上最具实力的游船企业，经过多年发展，目前公司拥有游船80多艘（8000多个客位，年接待能力可达300多万人次），同时公司还拥有部级文明码头竹江码头和大型餐饮配制中心（日供应量1.5万人次），是一家具有综合旅游接待能力的大型服务型公司。     

抓行业创建 为企业服务

桂林市航务管理处作为桂林运行业主管部门，十多年来，依法对漓江游船实行统一票证，统一售票，统一调度，统一结算的“四统一”管理，在漓江旅游客船服务质量管理上建立规章制度，保持长效管理，开展文明行业创建，增强文明意识，加强教育培训，提高行业素质。     

LNG燃气动力在旅游船上的应用

目前,近200多艘旅游船常年航行于桂林漓江水域,船舶柴油机尾气排放已成为漓江空气污染的重要来源之一,漓江旅游船舶主要动力源依然是柴油机,柴油机在工作中会排出大量的有害物。我国"十二五"规划已经明确提出,要大力推进船舶节能和使用绿色能源,重点发展LNG作为主要的船用清洁能源。研究和应用节能技术降低船舶能耗,加强船舶管理和设备维护保养及节能减排的基础性管理,不仅可以为航运企业节省燃料费用,还可以减少船舶造成的环境污染,获得经济和环保双重效益。     

综合节能拖船——穗拖18

穗拖１８设计采用综合节能新技术，实船单位功率拖力０．３０３ｋＮ／ｋＷ，单位功率拖载量８．８９ｔ／ｋＷ，油耗２．４６ｋｇ／‘ｋｔｋｍ。本文介绍了节能技术要点和实船试验情况，并与国内同类优秀船型进行了技术经济性能比较。     

从节能角度探讨船、机、桨匹配问题

在设计螺旋桨时，选择不同的工况点直接影响船舶的经济性及可靠性，本文从节能的角度探讨船、机、桨匹配问题，以使船东能获得较大经济效益。     

建立船舶GPS安全监督管理系统 确保漓江航运安全畅通

桂林漓江以其秀丽的风光而闻名于世。据统计，仅桂林磨盘山客运码头至阳朔61公里的漓江航段，旅游客船年通过量达4万多艘次。对旅游船舶实行规范的管理，预控水上交通事故的发生，确保漓江旅游黄金水道的安全畅通，历来是海事管理者研究的主要课题。笔者认为，在漓江建立船舶GPS安全监督管理系统，可使漓江水上交通安全监督管理实现智能化的管理，从而大大提高海事部门对事故的预警、监控、救援的快速反应能力和科学处置能力。……     

低温液化气体船技术展望

本文在低温液化气体船技术演进过程的基础上，分析了低温液化气体船在液货舱系统，节能与再液化等技术方面的发展趋势。     

传承自然 播撒文明——记观光旅游船运公司的导游员

有人说，漓江是一首诗，一首充满激情的爱情诗；有人说，漓江是一幅画，一幅“山清清、水碧碧，青山绿水韵依依”的中国画，漓江是一个奇迹，是造物主创造的集美之大成的一个奇迹，每年吸引了成千上万的游客来桂林观光旅游。为了使游客更好地领略美丽的漓江风光，在漓江百里画廊里始终活跃着这样一群观念新，服务意识强的文明使者，获得全国“五一劳动奖状”班组，     

桂林海事局严整漓江通航秩序

近日，桂林海事局与相关部门联手展开漓江通航秩序整顿专项行动，对违法违规行为保持高压打击态势，全力遏制漓江“三无”船、“野马”船非法载客现象，查处船舶违章行为，最大限度维护正当经营者的合法利益，使漓江水上交通秩序好转，码头每日开航艘次增加，     

大方型系数船舶球尾线型的设计与性能

球尾线可以获得桨盘面处周向分布较均匀的伴流，不仅提高了推进效率，取得良好的节能效果，而且可以减少螺旋桨的激振力，从而改善尾部振动，本文以典型的１５００００ＤＷＴ苏伊士运河最大船型开发为例，就单球尾艉型的设计，讨论了球尾线型的性能及节能效果，以提供设计者参考。     

漓江 重拳出击

“桂林山水甲天下”，而漓江又是桂林山水的精髓所在。乘排筏游漓江，不知不觉中已经逐步成为了游览漓江的一个潮流。但是，长期以来，由于对排筏载客游览监管缺乏有效的法律法规依据，而排筏航行也处于一种自发无序的混乱状态，从而导致了排筏与客船、排筏与排筏之间的事故频发，同时，由于漓江游人、游船的不断增多也使得该水域的生态环境不断恶化，     

漓江尾倾游船改造技术探讨

通过对漓江尾倾游船“观光701”号成功进行技改的分析论证，阐述了漓江游船尾倾产生的原因及改善尾倾游船技术性能的相关理论依据，提出了改造该类游船的具体实施措施。     

300吨级货船船体改型探讨

本文以某300吨级货船改造成机前货船为例，介绍了一种省工、省料、节能的船体改型方案。     

内河船用柴油机节能减排比较

交通运输部2011年颁发了《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》,明确了针对“车、船、路、港”的CO2排放强度指标。国务院办公厅2013年颁发了《加强内燃机工业节能减排的意见》,明确了船用及车用柴油的节能减排的重点领域和任务。鉴于出台的政策法规已对排放指标、技术重点、保障措施等予以说明,但不同货运方式的差别对环境的影响,尚无比对。因此,文中基于现行车船节能减排标准,虚拟货运条件,分析水路及公路运输优劣性,说明水路运输节能减排的优越性。     

散装水泥工作船的改建与节能

散装水泥船舶运输技术相比于传统的袋装水泥运输具有节能，低耗，优质，高效，无污染的特点，介绍了芜湖长江轮船公司对该型船的技术调研，开发，以及完成散装水泥装卸专用工作船（母船），运输专用驳船（子船）的施工，技术设计等工作。     

沿海小型多用途航标船的关键技术

基于现有小型航标船的应用分析,结合连云港港30万吨级航道配套新型航标工作船的设计研究,对小型航标船的关键技术特点、作业方式、主尺度确定、主要设备选型、舱室舾装节能技术、测量和通讯、无线电定位监测系统等进行了分析阐述,为小型航标船的设计提供参考和设计思路。     

多桨船的节能轴支架

本文简述了多桨船节能轴支架的节能原理,扼要介绍了一艘双桨海洋调查船和一艘三桨高速艇采用这种支架后经船模自航试验证实的节能效果:前者可节能11.9％,相当提高航速0.55kn,后者节能6.5％,相当提高航速0.9kn.     

漓江上的总舵手——记桂林海事局廖荣有船长

漓江，像一条青绸绿带，盘绕在万千峰峦之间，奇峰夹岸，碧水萦回。每年有大量的中外游客慕名而来，人们在游览漓江，惊叹其景秀水美的时候，却不知道有这样一个老人，守护着漓江40余载。     

漓江上的文明使者——记最佳讲解员刘艺霞

清晨，火红的朝霞辉映着白色的游船，使蓝天绿水的漓江景区更加神韵迷人，一个身披绶带、面带微笑的美丽姑娘站立船头，热情地迎接来自八方的游客，她就是漓江上著名的导游刘艺霞是桂林旅游份有限公司漓江游船公司导游班班长，漓江航区最佳导游员，她给钱其琛、李瑞环、李长春夏秋冬、罗干、回良玉等中央领导及多个国家元首当过导游，她是广西壮族自治区第十届人大代表，