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正低速机是远洋商船的主动力。近年来,全球三大低速机专利商市场份额基本呈现MAN一家独大,WinGD市场占有率其次,而三菱UE低速机市场份额最低的格局。但在不同细分市场又呈现出一定的差异。此外,随着排放要求的日益提升,专利商不断推出绿色环保的新机型,将成为当前研发竞争的焦点。专利商总体竞争格局 相似文献
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政革开放以来,市场经济经过迅速发展.品牌已成为重要的无形资产。航运企业改制后如何打造诚信品牌、促进企业发展?近年来.江苏海河运输股份有限公司对此进行了探索和尝试。 相似文献
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<正>随着全球化程度的持续深化,国与国、地区与地区之间的贸易总量不断提升,而远洋船舶则承担了当前世界各国之间货物贸易运输总量的70%。在国际减排大背景下,船舶制造及航运绿色发展势在必行,船用低速机是远洋运输船舶的核心装备,90%以上的远洋船舶主动力均采用低速机驱动,因此绿色船舶、绿色航运的推行离不开未来低速机动力的绿色发展。 相似文献
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绿色风暴席卷海事界,而降低船机排放中的氮氧化物更是被认定为这场绿色革命的重中之重。如何寻找更为经济、可靠、安全的方案?江苏绿源环保科技有限公司用新品船机排气净化系统为业内拨开疑云。 相似文献
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随着网络经济的兴起和发展,以信息为主导的知识经济时代的到来,全球性的网络化、信息化进程正在改变着企业的经营模式和消费者的行为方式。国内企业不仅面临着国外企业的强大冲击,同时还面临着国内同行业新一轮的竞争,建筑业同样毫不例外将面临国外建筑商的威胁和国内同行业的竞争。如何加强自身建设,利用先进的信息化手段,使之在国际与国内市场经济竞争的浪潮中立于不败之地, 相似文献
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张坚 《沪东中华技术情报》2008,(2):40-44
本文对国内外船用柴油机行业研发的现状进行了比较和分析。作为船用柴油机现代设计手段和核心研发应用技术,CAE将是提高船用柴油机设计与研发能力的一个重要因素.也是改进船用柴油机设计手段很重要的一个环节。国内以生产引进机为主的低速大功率船用柴油机制造企业正在考虑建立CAE仿真平台,利用CAE仿真的高效、全面、低成本等特点,通过CAE仿真技术的推广及应用。帮助企业解决在新机型开发和生产中所遇到的技术难题.提高柴油机的制造质量和生产数量,以满足我国船舶工业快速发展对船用低速大功率柴油机的需求。文章对CAE仿真技术应用和研究可给船用低速大功率制造企业带来的收获及在行业内的推广应用前景作了展望。 相似文献
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近日,江苏安泰动力机械有限公司和奥地利气体发动机研究中心联合开发的R8300ZT22型大功率中速天然气发动机成功下线。经试验检测,该机各项技术参数均满足设计要求,关键指标达到国际先进水平。发动机功率为1650千瓦,热效率≥40%,转速为600转/分,成为国内单机功率最大、热效率最高、转速最低的新型天然气发动机。 相似文献
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提升企业核心竞争力,发展地方特色造船业--提高江苏省造船企业核心竞争力初探 总被引:1,自引:0,他引:1
本文针对中国造船业面临新一轮契机与挑战的大环境下,对比国内外造船竞争力的发展现状,分析典型地方造船模式的江苏省造船企业竞争的优势和劣势.围绕影响核心竞争力的主要因素,对如何提高江苏造船企业的核心竞争力提出了相应建议和对策. 相似文献
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祁超 《船舶标准化与质量》2021,(6):14-16
基于船用低速机发展现状和有关公约规范要求,研讨船用低速机标准体系的构建应本着“需求牵引、技术推动,统筹规划、合理设置,适应市场、突出重点,国际接轨、协调发展”的原则,并以船用低速柴油机性能与要求、各关键零部件的制造要求、船用低速柴油机试验规程等作为标准化工作的重点,充分发挥标准化在船用低速柴油机研发和生产过程中的“技术引导、技术服务、技术咨询、技术监督”的作用。 相似文献
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谈在实际工作过程中碰到大型低速十字头机活塞环折断的事情,采取的相应措施和对策,及如何消除环断裂的隐患。 相似文献
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