船用低速机市场发展启示

<正>近年来,全球船用低速机市场三大品牌竞争格局已基本锁定,鲜有破局者,中日韩三国制造格局也全面确立,难有新的入局者。不过,随着航运业能源转型进展加快,低碳零碳燃料动力主机需求迅速增加,给全球船用低速机市场发展带来新的元素。回顾2022年,船用低速机市场延续2021年良好发展态势,MAN ES品牌低速机市场优势更加明显,     

安泰动力的造“心”之旅

江苏,目前虽已是国际级造船带,但省内所造船舶中有75%需要依赖进口船用低速机。75%的缺失,一方面暴露出国产低速机行业竞争水平不高、产能落后的现状,另一方面却又说明国内低速机市场发展空间巨大。国内厂商如何在低速机竞争中占领市场？如何缩小与日、韩企业技术差距？如何让企业获得更大利润？江苏安泰动力机械有限公司总经理陈国崇与总经理助理蒋爱民用安泰动力的发展轨迹向记者娓娓道来。     

玉柴船动获曼恩专利生产许可

正2016年1月16日,玉柴船舶动力股份有限公司与德国曼恩柴油机与透平公司(MDT)在珠海举行了二冲程低速柴油机许可证协议签字仪式,玉柴船动获得了曼恩(MAN)全系列低速柴油机专利生产许可。至此,该公司获得了世界两大主要船舶动力品牌瓦锡兰、曼恩的全系列专利生产许可。曼恩公司低速机部高级总裁Thomas Knudsen表示,船舶生产向中国转移是大势所趋,未来该公司将与玉柴船     

世界及我国船用低速柴油机行业发展研究

文章介绍了世界和我国船用低速柴油机行业的市场规模和竞争格局,分析了我国船用低速柴油机行业在产业集中度、二轮配套能力、自主创新能力和组织管理等方面存在的问题,并就如何提升行业竞争力,给出加大核心配套能力建设、加大高端产品的引进消化吸收等几点建议。     

船用低速机技术发展及其标准体系的构建与完善

基于船用低速机发展现状和有关公约规范要求,研讨船用低速机标准体系的构建应本着“需求牵引、技术推动,统筹规划、合理设置,适应市场、突出重点,国际接轨、协调发展”的原则,并以船用低速柴油机性能与要求、各关键零部件的制造要求、船用低速柴油机试验规程等作为标准化工作的重点,充分发挥标准化在船用低速柴油机研发和生产过程中的“技术引导、技术服务、技术咨询、技术监督”的作用。     

1989年世界船用柴油机产量的统计和分析

1989年为587艘船提供总数为705台的各种柴油机,其总功率为5085864千瓦,比1988年约增长15％。其中,371艘船装了371台低速机,总功率3573433千瓦;216艘船装了334台中速机,总功率1512431千瓦。低速机占船     

国外科技动态

MAN B&W公司负责经销的副总裁在去年11月底在巴黎召开的一次会议上发言时,透露了该公司优化低速机结构准备采取的几项措施。 随着大型集装箱船的不断增加,怎样开发低速机来满足集装箱的重要呢?     

我国船用中低速机曲轴市场格局

曲轴是船用柴油机中承受载荷、传递动力的重要零部件,其性能水平直接影响整机的性能水平及可靠性。据了解,2003年～2008年我国大功率船用柴油机订单逐年大幅上升。然而,受新造船市场的影响,2009年至今我国曲轴产能又出现了闲置和过剩的情况。那么,在当前船市萧条背景下,船用中、低速机曲轴的市场格局情况如何呢?     

国内

中船协与MAN签署谅解备忘录 9月6日，中国船舶工业行业协会代表国内11家船用柴油机企业与专利方德国曼集团（MAN）旗下的世界知名船舶动力企业曼柴油机和透平集团公司签署了《关于境外专利引进方向中国地区销售曼恩低速船用柴油机操作程序谅解备忘录》。     

马士基提倡使用低速航行装置降低航速

马士基航运公司鼓励其租船商在他们的集装箱船上安装低速航行装置．并且声称过去两年他们对该装置一直很满意。截至目前，这家丹麦航运公司已经在66艘集装箱上安装了MAN柴油或是瓦锡兰公司生产的低速航行装置。马士基是低速航行的最大支持者之一。早在2009年．该公司发现，如果发动机的最大动力降低10％，那么发动机会处于更安全的状态。     

711所获得全球首张低速机SCR系统CCS型式认可证书

正经过3年的刻苦钻研,711所成功研制了拥有自主知识产权的低速机低压SCR系统,并于日前获得了由中国船级社颁发的全球首张低速机SCR系统型式认可证书,这标志着711所已形成低、中、高速柴油机等主流船舶动力SCR系统的设计、研发     

船用低速柴油机燃油共轨喷射技术的应用

介绍了NSD公司最新的船用低速柴油机电控燃油共轨喷射技术 ,对目前燃油共轨喷射技术在大型船用低速机中的应用进行了比较和分析     

基于综合平台管理系统技术的HHM-WinGD型低速机主机遥控系统设计

针对沪东重机有限公司HHM-WinGD 5X52型二冲程高压共轨低速机,基于引进的综合平台管理系统(IPMS)软件平台,自主研制一新型主机遥控系统,该系统可实现低速机的远程控制和安全保护功能。经过配机台架试验、英国劳氏船级社(LR)检验认可以及航行试验充分验证,该系统成功应用于国内首艘智能船舶,其稳定性好、控制精度高和响应时间短的特点也使得其可在配有UNIC-flex主机控制系统的所有低速机上推广应用。     

船用低速机动力绿色发展技术

<正>随着全球化程度的持续深化，国与国、地区与地区之间的贸易总量不断提升，而远洋船舶则承担了当前世界各国之间货物贸易运输总量的70%。在国际减排大背景下，船舶制造及航运绿色发展势在必行，船用低速机是远洋运输船舶的核心装备，90%以上的远洋船舶主动力均采用低速机驱动，因此绿色船舶、绿色航运的推行离不开未来低速机动力的绿色发展。     

中国船舶工业总公司召开引进低速柴油机国产化专题会议

中国船舶工业总公司引进低速机国产化专题会议于1991年12月6—8日在四0三厂召开。来自全国各地14个单位的38名代表,以及中船总公司生产经营部有关领导参加了会议。会议总结、交流了中船总公司引进大功率低速机技术消化吸收情况,以及零部件的国产化经验,研究了如何进一步提高产品质量,推进国产化工作的途径,同时还讨论了有关其它问题。会议认为: 一、当前,中船总公司系统造船形势较好,大型船舶生产任务比较饱满,造船产量逐年增大,今年将达到或超过历史最好水平,明年预计将突破100万吨。低速机生产任务也增长较快,实现了船机同步,这样就对生产周     

Sulzer RT-Flex型柴油机的共轨技术

此文介绍了NDS公司最新的船用低速柴油机的共轨技术(Common Rail Technology)，对共轨技术在船用低速机中的应用进行了分析，指出了需要研究的新课题。     

瓦锡兰X型柴油机新技术

<正>0 引言2008年瓦锡兰和三菱重工合作研发RT-X系列低速柴油机,2011年温特图尔发动机公司(WGD)推出X型船用低速二冲程柴油机,属于RT-flex机的优化改进型。其中:X62和X72两型低速X系列柴油机是专为海岬型散货船、巴拿马型散货船、苏伊士型油船和巴拿马型集装箱船设计的;其后推出的X92机型主要用于大型集装箱船。与RT-flex机相比,X型柴油机采用一些新技术,笔者进行简单介绍,供同人参考。1 活塞及气缸传统的柴     

专利信息检索系统介绍

目前,随着专利事业的深入发展,国内有关单位相继开发成功了专利信息探索系统,使检索一九八五年以来中国国内专利由人工变为机检。在陕西省高教局主持下,由陕西省专利管理局、陕西省发明专利服务中心、西安市专利管理处和北京大学等14所高等院校的专     

世界上缸径最小的低速柴油机——B&WS26MC型机将在宜昌船舶柴油机厂生产

经中船总公司批准,宜昌船舶柴油机厂即将生产丹麦 B&W 公司的最新机型 S26MC/MCE 型低速柴油机。该机是 B&W 公司在性能良好的 SMC35/MCE 低速机基础上进一步向小缸径发展而     

环渤海地区港口竞争格局变化分析

本文在分析环渤海港口发展特征的基础上,梳理了区域港口竞争格局变化影响因素,认为运输需求放缓、运输结构调整、港口资源整合是环渤海港口竞争格局变化的关键变量,在此基础上总结分析环渤海港口竞争格局变化趋势,并提出相应的对策建议。