山的那边是海吗？——中国游艇俱乐部发展现状

在中国，游艇销售远没有像某些外国游艇制造商期望的那样，如豪华轿车般出现高于全球其它各地的销售业绩。同时．中国游艇俱乐部的发展也并没有象某些媒体预期的那样快速井喷，中国游艇市场怎么了？中国游艇俱乐部发展怎么了？中国游艇俱乐部路在何方？[编者按]     

游艇设计最关键是美观和实用——访SENSE50设计师Bruno Belmont先生

《游艇业》：您是怎样成为一个游艇设计师的？ Bruno：我非常小的时候就开始接触帆船，9岁的时候第一艘船艇了。从那个时候，我就开始萌生一个想法，希望长大以后能够以设计船艇为职业。虽然我在设计游艇之前从事过很多其它职业，可是我从来没有放弃过从事游艇设计工作。由于我的表弟从事游艇制造行业，我经常在他那里设计游艇，他告诉了我很多关于游艇的知识。当我从学校毕业以后去了英国专修设计课程，     

游艇业金融危机中的思考

而全世界这次金融危机的拯救对象是不包含没有市场的、非必需的制造业的，所以游艇行业只能自我拯救。其实如果我们换个角度来看看我们的游艇制造企业：如果给某个游艇制造企业足够的资金，在金融危机来临时，他们会做些什么？     

都市

1山东潍坊：投资1．2亿美元建游艇基地 随着潍坊瑞智游艇项目落地，游艇产业有了“潍坊制造”。这个落户坊子区的江北最大的游艇制造基地作为山东潍坊涉海制造业的一个崭新产业．不仅将给潍坊市的蓝色经济增添新的亮点，     

永不言弃——千岛湖阳光游艇制造有限公司董事长白奇声访谈

《游艇》：您进入游艇行业的初衷是什么？ 白奇声：我在国外呆了20余年。国外有水的地方就有船，而在中国有水的地方很少有船，这是一个巨大差距。我本人喜欢造船。并且中国的经济实力越来越强大，越来越接近国际水平．自然就想到了在中国从事游艇行业。我进入中国游艇行业有四年多了，可以这么说：中国游艇这块蛋糕．     

开着游艇去保卫海岛

游艇产业发展缓慢，其实我们仅讨论文化因素制约是不够的，这次国家海洋局推出“海十条”．鼓励私人投资开发无人居住的海岛，就给我们提供了另外一种思路。姐粜我们把游艇当作海洋产业的一部分．而不是孤立就游艇沦游艇．游艇市场的发展速度就会比现在快很多。     

谈游艇消费税对我国游艇产业发展的影响

以下摘自中国游艇网论坛。不代表本刊观点 feiping： 我们来讨论这个税如何收法： 首先。我有几个问题尚未摘懂，请大家讨论： 1．如何界定游艇和客船、交通艇、巡视艇、工作艇、公务艇的区别？特别是现在中国尚未有《游艇规范》的情况下，这是否是一个避税的好方法？     

大陆游艇市场究竟有多大（下）——大陆游艇行业反思之一

上期我对中国未来可能购买游艇的人群进行了分析，“购买潜力”一词可谓仁者见仁，智者见智。本期我将分析目前游艇从业者的状况和市场表现，我认为，中国游艇市场的购买潜力在今后10年约为50万艘。但前提是打通政策瓶颈、扎实做好服务、开发和引导市场。不能仅盯着游艇制造而终结在低价竞争中!     

主打中型旗舰——公主南中国执行主席Eddie Law先生专访

《游艇业》：今年的海天盛筵期间，公主带去了一艘32M以及82、98英尺的两艘游艇参展，32M更是第一次在亚洲地区亮相的艇型。这一现象，是否可以理解为，目前您很看好中国大中型游艇的购买实力与市场现状？     

阿兹慕厦门新格局

《游艇业》：作为厦门新的阿兹慕品牌代理公司，您觉得自身存在哪些优势，或者会给消费者提供哪些新的服务，对厦门游艇产业的格局又造成怎样的影响？何心晨：我们作为阿兹慕新的代理商，首先厂家对我们进行过综合评估后才选择我们的．因为这个品牌在中国属于很成熟的品牌，在厦门也属于比较成熟的．而目在现船里面占有一定的市场保有量，