江苏省内河港口发展战略研究

长期以来，江苏省内河港口一直是全省交通运输体系的重要组成部分，是城镇能源供给、矿建原材料的生命线，是重要运输物资集、疏、运的枢纽。全省13个市以及几乎所有县的发展均与水运和内河港口密切相关，内河港口在支撑江苏基础设施建设。服务地方经济和城市发展中做出了重要的贡献。但是，由于历史、体制等多方面错综复杂的原因，江苏内河港口发展还存在发展思路不清、规划相对缺失、布局不尽合理、体制有所不顺、     

学术动态与行业信息

<正>江苏投资180亿加快水运建设本刊从江苏省交通运输工作会议上获悉,2012年,江苏省将以内河航道、大型战略性深水航道和港口公共基础设施为建设重点,着力推进交通基础设施建设,全年计划安排投资180亿元。其中,内河航道投资70     

江苏省部分内河港口企业实施产权制度改革的做法与体会

根据江苏省内河港口企业六种资本结构形式，采取整体改制，分立改制，裂聚改制，一企多制的操作方式进行改制。通过宣传发动，清产核资，制定方案，认股募股，改制创立等几个阶段，确保改制工作顺利进行，取得成功。     

徐州港增效管理的几点做法

江苏省徐州港务管理局在生产经营领域内一贯坚持"以质量保生存,以信誉促发展,以管理出效益"的工作方针,港口年吞吐量从1991年的300万吨,每年以百万吨的上升幅度增至1994年后至今,都稳定在600万吨以上.如今资产已达2.2亿元,港口机械化、自动化程度以及全员劳动生产率等项主要经济指标均居内河港口前列,企业连续4年实现利税保持在800万元左右,职工年人均收入超过万元.港务局在相继获得"江苏省文明单位"、"江苏省优秀企业"、"江苏省三产200强企业"、"全国交通系统学习青岛港标兵单位"后,又于1998年底荣获"全国交通系统先进集体"奖牌.     

船用6105系列柴油机常见故障分析

目前江苏省交通系统常用的内河小型工作船,通常使用6105系列柴油机作为主机.这是由于该系列的柴油机具有动力性能良好,运转平稳,噪声较低,维修简便等特点,因此在内河航速要求不高(10～15km/h)的工作艇上使用较为经济合理.     

浙江省港口概况

浙江省位于中国东南沿海,长江口南翼,区位优势十分明显。全省有内河港口105个,杭州港、嘉兴内河港、湖州港为全国内河主要港口。2004年,全省完成内河港口吞吐量2.3亿吨。湖州港、杭州港分别完成货物吞吐量3323.9万吨、4863.9万吨,嘉兴港完成712.6万吨。我省沿海岸线绵延曲折,海     

江苏省主要内河港口货物吞吐量影响因素及预测

为正确预测内河港口货物吞吐量,以江苏省主要内河港口为例,从港口设施及腹地经济出发,采用主成分分析法提取影响江苏省内河港口货物吞吐量的3个因素:第二产业值、地区生产总值及社会消费品零售总额,并在此基础上建立预测模型。结果表明,模型可以较为准确地预测出江苏省主要内河港口的货物吞吐量,该模型拟合是有效的。     

迎接我国内河水运港口发展新的春天

<正>今年8月25日,国务院常务会议专题研究部署推进长江等内河水运发展工作,提出要用10年时间建成畅通、高效、平安、绿色的内河水运体系,中央和地方政府将投入1600亿元人民币,加快内河航道、港口和船型标准化的建设,把内河水运提升到了国家战略的高度。许多内河港航界人士由此     

港口管理

江苏省3000艘危险品船装上GPS笔者5月13日从在金坛召开的全省水运安全工作会议上获悉,该省将加强对水上危险品运输的安全监管,3000余艘危险品船舶将装上GPS定位系统,进行全方位的实时监控,确保内河水上交通安全。(林应雄)《广东省港口管理条例》施行广东省交通厅鼓励个人投资建     

国际集装箱运输业务培训班在无锡举行

9月20～27日，江苏省交通系统国际集装箱运输业务培训班在无锡举行，来自全省港口、航运、陆运部门26个企业的44名学员参加了学习。培训内容有：世界集装箱运输的发展现状及方向、     

在新形势下促进江苏内河港口高质量发展

基于江苏省内河航运发展现状,分析江苏省内河港口发展面临的新形势和新要求,提出江苏省内河港口发展的方向、定位和主要规划布局,给出下一阶段江苏省内河港口发展和管理工作的主要实施路径和建议。     

乘势而上加快发展贵港水运事业

贵港市是广西水运发达的地区之一,全市通航水域360公里,有港口企业32家,水运企业48家,水运服务企业17家,船厂12家,水运行业管理点多、线长、面广.近几年来,贵港市通过行业管理培育了良好的市场环境,水运行业迅猛发展.贵港港货物吞吐量由1997年的292万吨迅速发展到2003年的1042.8万吨,年均增长24%,成为西部地区第一个千万吨级内河大港;全市船舶运力由1997年的24万吨发展到今年的58万多吨.2003年,全市港航企业经济收入首次突破6亿元大关.港口经济已经成为贵港市经济新的增长点.     

2019年7月全国港口运行综述

<正>2019年7月,全国港口吞吐量运行总体保持平稳。一、货物吞吐量7月,全国港口完成货物吞吐量11.8亿t,同比增长7.1%,其中:沿海港口完成7.8亿t、增长4.8%;内河港口完成4.1亿t、增长13.1%。外贸货物吞吐量完成3.7亿t,同比增长6.6%。1—7月,全国港口完成货物吞吐量79.0亿t,同比增长4.9%,其中:沿海港口完成52.7亿t、增长3.3%;内河港口完成26.2亿t、     

一月份港口生产简评

<正>港口货物吞吐量大幅提升1月份,全国规模以上港口(以下简称港口)货物吞吐量完成6.37亿t,同比增长32.9%;其中:沿海4.39亿t,增长30.4%;内河1.97亿t,增长38.9%。     

内河船舶和港口污染问题及对策研究

内河港航事业发展不仅能带动周边经济快速发展,还可以提升我国内河水上交通管理能力;但是,内河船舶和港口污染问题日益严重,尤其是货物运输港口已经成为水资源污染的重灾区,与我国绿色环保发展理念不吻合。基于此,本文以内河船舶和港口污染治理为研究对象,深度剖析当前存在的污染类型,阐述污染治理存在的问题,并制定针对性的对策,旨在提升我国内河船舶和港口污染治理工作质量,为相关从业人员提供帮助。     

加快发展港口经济 打造航运中心北翼

江苏省是我国东部沿海省份,具有沿海、长和京杭运河“二纵一横”3条国家水运主通道集,八方通衢的地域优势。全省水运资源十分富,拥有1175公里长江岸线(含江心洲),近000公里海岸线资源和690公里京杭运河。全内河航道里程达2.5万公里,拥有5个国家沿主要港口和2个内河主要港口。是     

江苏沿江港口资本扩张与战略联盟模式的选择

江苏是港口大省,仅国家批准的一类对外开放口岸就有11个,拥有对外开放的万吨级泊位100多个,江苏省地域范围内,地方港口较多,其中沿江大小港口有十多个,通过多年来的建设与发展,全省沿江港口已形成了鲜明的特色。作为江苏沿江地区的战略性基础设施和外向型经济的重要支撑,江苏省     

明确思路夯实基础努力实现安徽水运新跨越

安徽省内河航道通航里程有5596公里,其中四级以上高等级航道里程1084公里。全省共有17个港口,码头泊位1242个,年吞吐能力2.3亿吨。2006年完成港口吞吐量2亿吨,位居全国内河第三位、中部六省第一位。芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州港为一类开放口岸,2006年完成外贸货物吞吐量211万吨。集装箱发展势头良好,2006年完成吞吐量16万TEU。全省有营运船舶     

兴内河的关键是降低内河航运的合理运距界点

<正>改革开放30年来,我国港口和内河航运都得到了长足的发展,但在发展进程中还存在着许多问题。交通运输部召开的全国水运工作座谈会上提出了"兴内河、优港口、强海运"的总体思路,要兴内河,就是说我国的内河运输、内河港口发展还很不够,还需努力促进,加快发展。当前,我国面临着外贸增速减缓,内需将成为推动中国经济增长的引擎,沿海加工产业向内陆     

2019年9月全国港口运行综述

正2019年9月,全国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量保持平稳运行,详见表1。一、货物吞吐量保持较快增长9月,全国港口完成货物吞吐量12.0亿t,同比增长5.6%,其中:沿海港口完成7.9亿t、增长4.7%;内河港口完成4.2亿t、增长7.7%;外贸货物吞吐量完成3.7亿t,同比增长6.3%。前三季度,全国港口完成货物吞吐量103.0亿t,同比增长5.2%,其中:沿海港口完成68.4亿t、增长3.6%;内河港口完成34.6亿t、增长9.1%;外贸货物吞吐量完成32.3亿t,同比增长4.0%。