LPG需求再度升温

液化石油气（LPG）是原油提炼和天然气处理过程中产生的副产品，某些LPG产品在工业生产中有重要用途，但其产生过程的附带性造成LPG的生产长期以来处于附属地位。近期由于液化天然气（LNG）和原油价格居高不下，LPG作为一种相对廉价的替代能源重新受到各能源消费国的重视。     

石油及液化气运输体系

在原油及成品油的各种运输方式中，水运成本最低，灵活性和适应性最大；因此，凡产销两地近水的应尽量利用水运，目前油轮船严重不足，发展10-15万吨级的原油轮和2万吨级的成品油轮作为主力船型是恰当的。天然气在世界能源结构中占22%，发达国家中比例更高，我国仅占2.2%。城市燃料必然向气体燃料发展，我国东南沿海不宜发展用南运的北煤制气，而当前应大力发展液化石油气船，组成液化石油气运输体系解决居民生活用气，同时还应着手开发液化天然气贮动装备，使能以东海、南海之天然气充实东南沿海地区的能源。     

港口

中国拟建七个LNG码头 中国计划在2010年规划在国内沿海发展七个液化天然气(LNG)码头,比预设的三个码头,还会再增加四个。据法国能源研究所(IFP)统计显示,去年全球液化天然气(LNG)贸易量近7500亿立方米是经过船运或管道运输,同比上升二成。到2020年全球液化天然气贸易量年均增长     

中国液化天然气码头现状与发展

从2006年中国第一个液化天然气码头(LNG)建立起,如今沿海城市已经建设完成或正在建设的液化天然气码头有17个。重点介绍了国内典型的液化天然气码头,对码头规模、投资和码头建设进行了详细介绍。对于码头限制大小、系缆墩布置、靠船墩布置、登船梯和卸料臂信息进行了汇总介绍,并且对未来中国液化天然气码头发展进行了展望。     

“十一五”上海将建6个能源码头

根据最近公布的上海港“十一五”规划，未来几年，上海将在洋山港、外高桥、浦东机场等港区兴建6个能源码头。这些码头分别是：位于洋山深水港区的液化天然气码头和成品油码头，配套上海外高桥电厂三期工程的原料码头和上海漕泾电厂一期工程的原料码头，外高桥建设液化天然气事故气源及调峰站配套码头以及浦东国际机场扩建工程场外供油工程的配套码头。     

中俄界河首次液化石油气水路运输正式开通

7月8日13时，中俄能源运输仪式在同江哈鱼岛口岸正式启动，将首批从俄罗斯下列宁斯阔耶发出的载运60吨液化石油气罐的“龙渡004”船顺利靠泊同江哈鱼岛码头，这标志着黑龙江省利用水路运输俄罗斯能源入境拉开了帷幕，也是我国通过界河首次跨国境运输液化石油气。为了保障其顺利运输，     

竞争日趋激烈的国际液化天然气船建造市场

当前,国际社会要求加强环境保护的呼声日益高涨,世界各国及地区政府纷纷加强了环保工作,在制订能源政策时倾向于使用清洁能源,以便减少污染以及对原油和原煤的依赖程度。作为清洁能源之一的天然气已日益受到人们的青睐。天然气需求升温,海运量加大,大大推动了全球对承担天然气海上运输的液化天然气船(LNG 船)的需求。     

美国液化天然气船队在急剧发展

美国联邦政府当局正在竭尽全力急剧发展美国液化天然气船队，因为在可以预见的将来，液化天然气(Iiquefied natumlgas)将成为仅次于石油的第二大全球能源贸易货物。因此液化天然气的运输(shipments of LNG)将继续在世界各地，尤其是在美国的大幅度发展，以便满足不断增长的能源需求量。     

对可燃液体码头气液共用泊位的讨论

可燃液体码头气液哄用一个泊位，《装卸油品码头防火设计规范》、《石油化工企业设计防火规范》分别规定了限制条件。《装卸油品码头防火设计规范》第5．1.2条规定“液化石油气泊位宜单独设置：30000吨级及30000吨级以下的原油、成品油泊位，可与液化石油气共用一个泊位。”《石油化工企业设计防火规范》第5．4．5条则规定“液化烃泊位宜单独设置，当与其他可燃液体不同时作业时，可共用一个泊位。”可见《装卸油品码头防火设计规范》规定共用泊位的条件是泊位的吨级；而《石油化工企业设计防火规范》规定共用泊位的条件是作业时刻。     

世界LNG船发展现状

液化气从其组成的类别来分,主要有液化石油气(LPG—Liguitied Petroeum Gas)、液化天然气(LNG—Liquitied Na-ture Gas)和液化化学气(LCG—Liquitied Chemical Gas)。而液化气船是指一些气态碳氢化合物(通常是从原油精炼过程     

哥德堡港探讨液化天然气码头方案

据哥德堡港网站报道：孚宝公司（Vopak）、瑞典油气公司（Swedegas）和哥德堡港务局（thePortofGothenburg）三方已签署协议,共同探讨在哥德堡港兴建液化天然气码头的可行性方案。近些年,越来越多的哥德堡地区企业选择消费以天然气为主的非化石系列清洁能源。而当下,哥德堡港码头液化天然气吞吐量却仍无法满足市场需求;是否兴建大型液化天然气码头已成为影响该港长期发展战略的重大课题。     

我国LPG水运市场现状需求分析及建议

LPG(液化石油气)是一种清洁、高效,便于运输和存储的燃料.LPG主要来自天然气加工和石油提炼.由于LPG易燃易爆的特性,天然气或石油在运输或使用前必须先将LPG分离出来.一般而言,一桶原油的3%可以被提炼成LPG,而一桶天然气中40%可以转化为LPG.目前,全球约60%的LPG来自天然气的加工转化,而剩余的40%来自石油提炼.     

天然气和石油气运输技术的新发展

液化天然气(LNG)船在清洁能源的贸易运输中已得到广泛应用，液化石油气(LPG)船也是很有效的气体能源运输船种，但两者在许多方面有所不同。天然气的液化必须同时依靠高压和低温：而石油气的液化可以仅在高压下．或仅在低温下．或在高压和低温的共同作用下实现。因此LPG的运输既可以采用冷冻方式．也可以采用高压方式，但在远洋运输中大都采用冷冻方式。这就要求货舱(储液罐)至少能经受-46℃的低温。     

国际经贸

液化天然气将成为新的能源之争；中国原油进口量大幅缩减；2006年国际板材价格会持续走弱；     

液化天然气(LNG)船舶有效监管的思考

深圳大鹏液化天然气(LNG)接收站工程是国家重点工程——广东LNG试点工程的重要内容,是广东乃至华南地区又一个能源战略项目。去年,满载约60000吨液化天然气的巨型天然气专用运输船——"西北海鹰"",在深圳海事局海事巡逻船及码头公司拖轮的护航下,安全靠泊深圳大鹏秤头角LNG接收站码头。这是挂靠中国港口的第一艘LNG专用运输船,宣告深圳天然气时代的到来,深圳港成为全国首个具有处理LNG能力的港口。     

LPG供求与船队建设

液化石油气（LPG）的二氧化碳排放量比天然气低，是化石燃料中最清洁的能源。一些国家已指定LPG为本国的气体能源，世界上的LPG需求可望增长。在这种背景下，2004年下半年起出现了LPG船订造热。     

美国液化天然气船队在急剧发展

美国联邦政府当局正在竭尽全力急剧发展美国液化天然气船队,因为在可以预见的将来,液化天然气(liquefiednaturalgas)将成为仅次于石油的第二大全球能源贸易货物。因此液化天然气的运输(shipmentsofLNG)将继续在世界各地,尤其是在美国的大幅度发展,以便满足不断增长的能源需求量。     

液化天然气专用码头系泊安全操作仿真研究

考虑液化天然气码头对安全的特殊要求,结合船舶系泊作业中的诸多因素,以液化天然气专用码头为例,运用船舶操纵模拟器对液化天然气船靠离码头的过程进行仿真实验,由此分析港口水域的风、流、浪及回旋水域尺度等因素对液化天然气船系泊作业的影响,为船舶靠离泊安全操纵提供参考数据,也可为液化天然气码头的建设提供科学的论证。     

瓦锡兰为LNG船提供集成解决方案

日前,瓦锡兰获得来自丹麦Evergas公司的订单,为LNG船提供整体解决方案,Evergas公司是领先的石油化工气体和液态天然气运输商。船舶正在由中国南通太平洋海洋工程有限公司进行建造。除了运输液化天然气,这些船舶还将使用瓦锡兰提供的货物装卸包来运输再液化甲烷和液化石油气(LPG)。此外,瓦锡兰的集成系统订单还包括双燃料发动机和推进设备。     

我国液化石油气业及其水上运输与仓储

根据公开发表的资料，概述我国城市燃气业和环境保护问题，以及我国液化石油气（ＬＰＧ）生产和消费状况，广东省ＬＰＧ的储运概况；介绍我国近年来ＬＰＧ仓储与码头建设的新进展，论述存在的问题及发展趋势；评说招商局和大连远洋运输公司在进口ＬＰＧ方面的合作以及引人注目的“长江战役”；简要叙述天然气在我国的发展前景。最后介绍了我国建造的六型ＬＰＧ运输船。