航道管理行业如何实行两个根本转变

党的十四届五中全会在《关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》中明确指出,实现奋斗目标的关键是要实行两个具有全局意义的根本性转变,即经济体制从传统的计划经济向社会主义市场经济体制转变,经济增长方式从粗放型向集约型转变。两个根本性转变的关键和重点在企业。而作为一个统收统支、负责航道建设养护与管理和航道规费征收工作的事业单位,如何实行两个根本性转变,是值得认真研究和思考的问题。 一、实行两个根本转变的必要性 由于企业是社会再生产经济运行的主体,是公有制产权关系配置的具体载体,因而是处理公有制与市场经济有机融合的节点。企业制度的改革与创新奠定了社会主义市场经济的微观基础,可以促成经济体制的根本转变。但是,在企业有了科学的定位和合理的制度安排之后,服务于企业、服务于社会宏观经济发展的其他行业也应准确定位,从而为企业的高效运行提供先行,提供市场环境和运行规范。作为社会经济发展先行官的交通行业中的航管部门、实行两个根本性转变则更为迫切,更为必要。     

关于交通运输实现“两个转变”的思考

<正>把提高经济效益作为中心,从粗放型为主向集约型为主转变,这不仅是我国交通运输现代化进入新阶段的必然要求和根本性任务,也是有效解决当前经济生活中深层次矛盾,顺利实现今后15年战略目标和任务,使国民经济登上一个新的台阶的必由之路。 交通运输实现转变的途径 交通运输转变经济增长方式的重点和难点,在于如何加快交通基础设施建设,调整和优化产业结构,全面提高交通企业的整体素质和实力。 为此,交通运输在实现两个转变过程中必须处理好以下几个问题:     

重视设备管理是企业经济持续增长的保证

要把设备管理技术作为跨学科、跨行业的边缘、新兴学科领城来支持和发展。在实现具有全局意义的两个根本性转变中,摆在我们面前的新课题,是积极探索在社会主义市场经济体制下,适应集约型经济增长方式的设备管理新模式。本文以造船厂在近百年的设备管理工作中所积累的经验和取得的成果,阐述了企业设备管理是企业经济持续增长的保证。     

介然用之而成路

最近召开的中央经济工作会议指出,2010年中国将坚持经济结构调整,向内需特别是消费需求导向的增长方式转变,将之作为深入贯彻落实科学发展观的重要目标和战略举措。就港口而言,在我国原有的港口增长方式中,存在哪些问题需要改变,如何实现这种转变？这将是大家关心和思考的问题。     

“九五”船舶工业科技发展的设想

一、指导思想 依靠科技进步发展船舶工业,实现船舶工业经济增长方式的转变;突出科技在经济发展中的主体地位,强化科技与经济相结合,科技与市场相结合;要把改革与技术革新、技术进步结合起来,使企业成为推动科技进步的主体。面对国内外两个市场,以科技进步提高效益扩大总量;缩短周期调整产业结构,造优化产品结构提高产品质量,有效地提高全系统的经济效益,为2010年船舶工业的经济腾飞奠定坚实的基础和创造良好的条件。     

国防科工委发布2006年船舶行业管理工作要点

2006年是“十一五”开局之年。做好今年的各项工作，对于保持目前良好的发展势头，实现船舶工业跨越式发展，具有十分重要的意义。2006年主要预期经济目标是：全国规模以上船舶工业企业造船完工量达到1400万载重吨，工业总产值超过1500亿元，工业增加值实现350亿元，船舶出口金额突破50亿美元，工业经济效益综合指数提高15个点，利润增长15％以上。     

建立健全水运业投资经济效益统计指标体系的探讨

一、建立健全水运业投资经济效益统计指标体系的意义 当前,党中央国务院提出了关于转变经济增长方式和寻找新的经济增长点的改革新思路,而固定资产投资是实现固定资产再生产的重要手段,是发展国民经济的一个重要环节。所以,通过固定资产投资,就可以不断采用先进技术和设备,改造传统和陈旧的产业,开拓新兴产业,调整经济结构,促进水运业经济结构和经济布局的合理配置,提高水运业的投资经济效益,实现国有资产的保值和增值。 由于统计具有信息、咨询、监督三大职能,因此,采用统计指标分析方法可以全面、准确、及时地搜集、整理、分析各种投资资料,反映投资经济效益,揭示存在的问题,认识投资规律。 水运业固定资产投资从统计管理角度看可分为反映投资规模、投资结构和各种比例关系及反映建设成果和投资效益等几个层次。而其中,投资效益是核心部分。     

铁路35t敞口箱的煤炭全物流链集装化运输模式

正开展基于铁路35 t敞口箱的煤炭全物流链集装化运输模式的创新性研究,可实现煤炭运输由"黑色"向"绿色"的根本转变,也有助于改变煤炭传统生产、运输、消费结构模式我国经济发展进入了新时代,面临新问题和新矛盾。要实现新时代的新目标,不能继续简单地追求经济增速,而要更多注重经济质量的提升和经济效益的增长,推进经济结构转型和增长动能转换。当前,绿色经济、循环经济     

当前经济形势与宏观调控政策取向

中央经济工作会议决定，必须把保增长作为2009年经济工作的首要任务，着力在保增长上下功夫，把扩大内需作为保增长的根本途径，把加快发展方式转变和结构调整作为保增长的主攻方向，把深化重点领域和关键环节改革、提高对外开放水平作为保增长的强大动力，把改善民生作为保增长的出发点和落脚点。为此，《报告》提出：今年的政府工作，要以应对国际金融危机、促进经济平稳较快发展为主线，统筹兼顾，突出重点，     

现代设备管理出效益

在社会主义市场经济条件下,为提高企业经济效益服务,设备管理由粗放型向集约型经营管理转变,是我国现代设备管理工作的核心。 几年来,我公司的设备管理,从领导到第一线工人,对设备管理工作有没有经济效益、效益在哪里、取得效益的途径和方法等问题,进行了全过程、深层次的探索和实践,在以下几个方面取得了可喜的成效。     

加强企业文化建设 增强企业活力

<正>改革开放以来,尤其是党的十四大以后,社会主义市场经济的确立和发展,秦皇岛港面临着新的挑战。为保证尽快实现由计划经济体制向市场经济体制的转变,使企业尽快走向市场,我们不断地探索和开展了企业文化工作,全局职工的思想觉悟、职业道德、技术业务素质得到了不断提高,港口运输生产不断增长,经济效益显著提高,创造了良好的经济效益和社会效益。 企业文化建设有着十分重要的作用: 首先,加强企业文化建设有利于增强企业的凝聚力,充分调动职工的积极性。 其次,有利于提高企业管理水平,推进企业的现代化管理。现代企业管理是一项系统工程,既应注意“硬件”的管理,更应注意“软件”的管理,重视管理人这个最根本的要素。     

转换机制增活力 开拓市场增效益

<正>宜兴市港务管理处紧紧抓住跳跃式发展宜兴港口经济这个全年工作的主旋律,深化改革、转换机制、大力培育港口经济新的增长点,从而促使经济效益得到明显提高。据统计,今年1至6月份完成港口吞吐量、操作量、运量、周转量分别占目标任务的57.23％、54.12％、56.73％、58.75％,比去年同期有了一定幅度的增长;完成综合利润比去年同期增长24.51％。 该处经济工作之所以呈现出持续、稳定的增长势头,其主要做法是; 咬住工作目标,强化工作力度 按照交通经济三年翻二番的工作目标,该处着重推出了“四个强化”的工作方法。 一是强化工作步骤,注重科学性。该处在夺取首月“开门红”的基础上,及时抓住机遇,召开了1994年度港务工作会议,对全年港口经济工作任务,进行再动员、再部署、再落实。 二是强化目标考核,注重务实性。在市局下达港务处总体目标任务的基础上,由港务处按照经济增长总置比上年提高50％的要求,对下属各企业逐级落实了年度任务目标,并实行按年分季百分考核办法。     

浅谈企业内部审计模式创新

<正>随着我国港口经济的快速增长、经济活动和经济行为日益复杂和国际化,尤其是在当前转变港口经济发展模式和增长方式的大背景下,港口企业走出去和对外合作日益频繁,合作对象已呈现多元化发展趋势。如何加强审计管理、提高工作成效、有效降低企业经营风险显得尤为重要。港口集团内部审计目标是对其组织各类业务和控制进行独立评价,以确定是否遵循公认的方针和程序,是否符合规定的标准,是否经济有效使用资     

2012年上半年长江三角洲地区港口经济运行情况及形势分析

2012年上半年,由世界金融危机引发的欧债危机影响不断扩大,发达经济体增长乏力,新兴经济体经济增速回落,我国经济在国际影响和宏观调控政策的作用下,基本实现了预定目标。上半年港口经济运行比较平稳,并呈现低速增长局面;航运形势相当严峻,企业经营压力很大。     

当前港埠企业实现经济增长的几个问题

<正>在建立社会主义市场经济体制过程中,转变经济增长方式、寻求市场经济条件下港埠企业新的增长点,是当前港埠企业生存和发展的根本途径。 一、经营观念的转变,是寻求新经济增长点的关键 市场经济是通过市场机制来配置资源的一种经济组织方式。它要求企业必须以市场为中心,以价值规律为导向,根据外部和内部条件,选择合理的市场经营策略,提高企业的市场适应能力、应变能力和竞争能力,从而达到在满足市场需要的经济活动中,来提高企业经济效益的目的。 目前,我国正处于计划经济向市场经济的过渡期,从微观经济形势看,港埠企业面临着市场机制作用越来越大、市场制约逐步增强、市场竞争日趋激烈的局面。但由于长期实行计划经济体制,人们的思想观念被“政府意识”、“上级指令”、“统一计划”的模式禁锢着,所以港埠企业虽然也注重经济效益,却过分地追求生产任务的完成,经济增长方式表现为重外延发展生产、轻内涵扩大再生产;重生产进度,轻实际效益。因此,港埠企业必须面对现     

论沿海主要港口经济增长方式的转变

<正>对当前沿海主要港口 经济增长方式的基本估计 当前沿海主要港口的经济增长方式既非纯粹的粗放型经济增长方式,也不是完全的集约型经济增长方式,而是正处在由粗放型向集约型转变的过渡阶段。依据如下: 1.港口基本实现了规模经营,并开始向综合性的集团企业发展。大连、秦皇岛、天津、青岛、上海、广州、湛江、南京等港,职工均有几万人。各港下属企业几十个,兼有仓储、装卸、运输、商贸、工业等多种功能,已具备集团经营规模。如秦皇岛港是以能源运输为主的世界性综合大港,具有能源、杂货、集装箱及保税仓储等多种功能。近年来,又先后同香港、新加坡、台湾、日本、比利时等国家和地区开办了10家合资合作企业。这些企业在食用油加工、石油储运、散化肥包装、集装箱运输等方面弥补了港口功能的一些不足,使港口开始朝着集港、工、贸、运于一体的集团式企业发展。 2.港口技术设备先进,技术和资金密集程度较高。如秦皇岛港具有世界先进水平的自动翻车机、装     

浅谈组合船队承包经营的基本形式和方法

浅谈组合船队承包经营的基本形式和方法姚永生当前，各地航运企业为了加强内部管理，引入竞争和激励机制，充分发挥公司和船队两个积极性，提高运输效率和经济效益，以适应市场经济的需要，并根据各自的特点和优势，对船队采取了不同形式、不同程度的经济责任制。在众多的...     

浅谈新时期港口消防安全应急救援特点及训练对策

随着我国经济建设的飞速发展,交通运输大动脉中的港口规模越来越大,基本工程建设项目越来越多,陆域、水域面积逐渐扩展,既为"十二五"规划实施创造新的增长源,产生巨大的经济效益,又为实现党的十八大提出的中华民族伟大复兴目标奠定了交通运输体系基础。因此,提高港口防火灭火能力,预防和减少火灾的危害,保护人身、财产的安全,给港口企事业单位提供可靠的消防安全保障,创     

试论市场经济中的企业成本管理

随着国有企业改革力度的加大,企业的经营观念和经营方式随之转变,由按计划提高产品（包括服务,下同）产量为目标的产品经营方式,转变为企业全面进入市场,按市场供求关系和价值规律组织生产的商品经营方式。这样,与企业经济行为直接有关的成本管理,其内涵和方式必然发生根本性变化。改进现行成本管理方式应作为深化企业改革的重要内容,是当前值得思考和研究的问题。一、企业现代成本管理的特征在经济转轨中,对企业成本管理应有一个重新认识的问题,特别是在成本管理观念上要有个新认识。成本管理观念是指管理人员对成本管理有关问题…     

加强企业管理 搞活多种经营

东海船厂是一家有近七十年历史的工程船舶专业制造厂,主要产品有各类中小型工程船舶、大马力拖轮、3000吨级货轮及其他船舶和工程机械、液压马达等。近几年,开展了企业管理整顿和改革工作,企业管理水平、生产水平和经济效益都有了进一步的提高。1983年,各项技术经济指标均超过了历史最高水平。1984年,经济效益和生产水平同步增长,且经济效益超过生产水平增长的速度。