内河船员素质和水运安全有效路径的探析

航运事业发展必然引起海事安全事故,海事安全事故造成人命、财产和环境污染。因此,海事安全事故的主要原因是人为因素所导致,分析内河船员综合素质与海事安全事故的因果关系,对确保水上运输安全至关重要。     

企业应强化突发安全事故危机理念

在企业经营过程中,因突发安全事故造成的危机是屡见不鲜的。人们往往注重在预防安全事故上下功夫(这固然是非常重要的),而缺乏突发安全事故危机理念,忽视了对突发安全事故造成的危机进行认真的思考,以及制定相应的对策措施,乃至发生突发安全事故后措手不及,处理不当,最终导致企业出现危机,甚至倒闭破产。     

驾驶台资源管理结合案例分析

本文通过对三起海上航行安全事故发生的过程及事故特点的分析,得出人为因素是海上航行安全事故发生的主要原因。因此,为了减少海上航行安全事故的发生,加强对船舶驾驶人员的培训和管理显得尤为重要,作者也以自身工作经历说明了加强驾驶台资源管理和人力资源管理的重要性。     

警惕“五个缺失” 确保岁末年初安全

<正>岁末年初是安全问题易发多发时段,安全事故险情较多,海事安全监管形势比较严峻。在总结研究各种安全事故发生的规律和教训后,有"五个"方面的缺失应当引起高度警惕。防止忧患意识的缺失。在平时工作过程中,比较注意安全方面的教育,安全警惕性较高,措施得力,防范到位,安全形势比较好。而往往到了岁末年初时段,在安全事故防患方面思想上放松了警惕,安全事故忧患意识有所缺失,各种事故接踵而来,忧患意识的缺失是岁末年初安全事故发生的重要原因之一。防止责任意识的缺失。一个细小的     

洋山港爆破工程与地基处理项目安全风险评价模型

进行爆破工程和地基处理的施工中,人、物和环境等因素均可能在施工过程中诱发安全事故。在洋山港工程实践中,为了从根本上减少安全事故的发生,减少事故造成的损失,从整个系统综合管理的角度考虑,建立一套能对安全事故诱因进行监测、诊断的安全风险评价模型,从而为政府和企业采取相应的预防控制措施规避爆破工程和地基处理中的风险提供技术支持。     

从海事监管角度谈船舶安全营运管理

据中华人民共和国海事局航行安全事故教训[1]数据显示，常见的船舶安全事故类型有碰撞、搁浅、触礁、碰擦、火灾爆炸、风灾、自沉、其他类（人员伤亡、污染等），自2014年至2023年近十年船舶在册登记累计发生船舶安全事故共800多起。作为船舶安全生产的管理者应清楚认识到，如因船舶管理不善，可能会发生哪些安全事故，并能制定有效的安全生产风险分级管控和隐患排查双重预防机制，避免事故发生。     

谈航标建设工程中的安全事故及防范措施

文中介绍了航标部门基础设施建设工程的特点,分析了航标部门在建设施工中经常出现的安全事故类型及产生的原因,最后提出了安全事故的防范思路和措施。     

基于事故先兆识别的危险货物集装箱堆场人机分离控制系统

正相较于一般堆场,危险货物集装箱堆场的安全管控力度更大,防范责任更重,发生安全事故的后果也更为严重;因此,危险货物集装箱堆场十分重视安全事故的防范。目前,危险货物集装箱堆场安全事故的防范手段主要包括事故发生前的人员培训和教育以及事故发生后的人员惩罚两方面;然而,这两种手段对及时阻止安全事故发生的效果有限,无法满足危险货物集装箱堆场安全管控的需求。人机混合作业事故是基于分析事故共同点得出     

立体网络 捍卫四川水上安全

四川，地处长江卜游，航道属山区急流航道，客渡船大多分布在相对边远的农村，点多线长面广，监管难度大，加之水运生产力水平较低、监管手段落后，水上安全事故时有发生。白1994年以来，我省水上交通逢双年就发生重特大水上安全事故。日历翻过2008，一个好消息从水上传来：去年我省无重特大水上安全事故，全省各项水上安全事故指标均为历史最低水平。2007年、2008年，四川连续两年未发生重特大水上安全事故。     

渔业船舶水上安全事故与对策研究

采取有效对策,防治渔业船舶水上安全事故,有助于渔业发展水平的提升。基于此,本文围绕当前的鄱阳湖渔业船舶水上安全现状,介绍了水上安全事故形成的主要原因,并提出了有效遏制非法捕捞、提高渔民安全意识、做好水上交通隐患管控、规避自然灾害风险这几项安全事故对策,实现了对渔业船舶水上安全事故与策略的深入探讨,希望能够为渔业领域的建设发展提供助力。     

船舶安全事故发生月份与船员情绪的关系

对我国近海船舶安全事故进行统计和分析，认为在我国近海船舶安全事故中，“人”的主观因素是导致事故发生的最主要因素，其中船员情绪又是决定性的因素，并对减少船舶安全事故提出措施建议：（1）海事部门加强监管；（2）船公司加大宣传教育力度，改善船员工作生活环境；（3）船员自身注重身心调节。     

影响船舶安全的三种心理类型及应对措施

针对惯性违章、心存侥幸和盲目自大等三种心理类型,本文提出避免船舶安全事故的有效措施。对于航运企业来讲,安全工作永远是现在进行时,永远是所有工作中的不变主题。著名安全理论学家苏赫曼认为,一个正常事件变成安全事故,     

集装箱码头轮胎吊安全事故预防措施

1集装箱码头轮胎吊安全事故统计 轮胎吊作为集装箱码头的主要装卸设备,具有机动灵活、效率高、适应能力强的特点广泛应用于国内外集装箱码头。受场地环境、人员素质、操作技能、安全管理等因素的影响,码头装卸场地往往存在各类安全事故隐患。据不完全统计,在集装箱码头安全事故中,与轮胎吊相关的事故占85%以上。     

浅谈水上施工作业安全生产

安全事故的发生不仅造成国家财产损失和人员伤亡,而且在社会上造成的影响非常恶劣。工程施工是安全事故多发的行业,水上施工作为工程施工行业的一支特殊行业,既有一般工程施工的共性,也有其独特的个性,因此就更应引起高度重视,吸取血的教训,提高认识,防范于未然。     

渔业船舶安全事故致因分析

为减少渔业船舶事故发生率,减轻事故发生的严重程度,通过对渔业船舶事故致因数据进行分析,建立研究渔业船舶发生安全事故的鱼骨图模型,挖掘渔业船舶安全事故发生的关键致因,以事故案例佐证渔业船舶安全事故鱼骨图模型的实用性,有针对性地把控渔业船舶事故发生的频率,对渔业船舶安全及海洋渔业经济发展有很强的实践意义。     

港口生产事故成因分析

以深圳港为例,分析了产生港口安全事故的常见原因,在大量调研的基础上,归纳总结了港口常见安全事故的种类,并对此进行分析,提出了搞好港口安全生产管理工作相应的对策。     

港航施工中的安全弦--绷紧 再绷紧

近几年来，由于全国各行各业重、特大安全事故频繁发生，给国家和人民的生命财产造成了重大损失，引起了党中央、国务院及各地地方政府的高度重视。港航工程施工因其行业特点较强，涉及安全面广，发生安全事故的潜在性较大。但在贵州港航工程施工中却很少发生重、特大安全事故，这决不是偶然，这是港航工程管理、施工单位对安全工作高度重视和严格管理的必然……     

油库综合安全评价的AHP-Fuzzy方法研究

首先基于油库安全和事故状态分析,将油库安全事故的影响因素分为人的行为、设备设施的状态、管理和环境四个要素,提出了油库安全事故致因新模式.其次,简要分析了AHP和模糊综合评价2种系统评价的方法特点,结合两种方法建立了油库安全评价指标体系,进而提出了多级AHP-Fuzzy综合评价方法     

环球概览

说“安”安心、安逸、安稳、安康、安乐……这些寄托人们美好愿望的词汇背后,需要有一个共同的前提条件,即安全。所以我们说“平安是福”。只有确保了安全,才会有安逸、安康等种种的幸福生活。2004年,全国有13.6万人死于安全事故,有70万人因安全事故导致伤残。2004年安全事故造     

由一起事故谈海上安全系统中人为因素的控制

通过对一起因船上二氧化碳系统误操作导致10死19伤的重大安全事故进行分析,探讨人为因素在该起事故中所起的作用,进而从提高从业者的素质、关注心理健康、加强应急操作培训、提高安全管理水平等方面提出建议措施,控制人为因素在安全事故中的作用,降低事故发生率,保障海上人命和财产安全。