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1.
从全球货运发展的现状来看,2007年的增长明显放缓,甚至有些地区出现负增长。根据美国运输部、欧洲航空公司协会等公布的数据来看,2007年1~9月,美国的航空公司货物运输都出现了负增长,其中降幅前三名的分别是:美西南航空,降幅高达26.7%;美西北航空,降幅达到13.6%;三角航空,降幅达到11.9‰而在欧洲,虽然大部分航空公司的货物运输量有所增长, 相似文献
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一些重要经济指标表明,欧洲经济已经陷入衰退。据统计,今年第二季度,欧元区经济比前一季度下降0.2%,这是自1995年开始相关统计以来欧元区经济首次环比出现负增长。欧元区三大经济体德国、法国和意大利经济环此均出现负增长,分别下滑0.5%、0.5%和0.5%。此外,第二季度荷兰和英国的经济环比增长率为零,本轮金融危机将造成“美国消费最终陷入困境,亚洲出口导向型的增长机制也处境危险。 相似文献
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2008年我国沿海散货海运市场回顾
1.煤炭海运量由旺盛到负增长:据交通海运部的统计,2008年1~10月沿海煤炭下水量比2007年同期增加5326万吨,增长17.08%,下水量达到43100万吨。沿海煤炭下水量的增长主要在上半年,7月份后增长率已经大幅下降。10月港口煤炭发运量首次出现负增长,港口煤炭发运量完成3800万吨,同比下降3.1%, 相似文献
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0 引言
2007年以来,世界经济增长的基本面良好,全球贸易继续保持平缓增长的发展趋势。2007年世界经济增长4.9%,高于上年的3.8%;我国经济增长11.4%,外贸进出口总值比上年增长23.5%。2007年夏季爆发的美国次贷市场危机逐渐波及到主要发达囝家经济体,全球经济的不确定性增大。新兴市场地区受中国因素和消费需求因素的强烈驱动实现快速增长,美国作为全球经济增长引擎的作用正在逐渐减弱,2007年美国经济放缓对我国出口影响并不显著。 相似文献
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从日本财务省的贸易统计看2003年上半年日本的进口动向。虽然美国连续4个季度负增长,但欧盟和亚洲连续2个季度增长,出现回升趋势。尤其是从中国的进口增长13.3%.自2000年以来持续增长。集装箱货物从美国的进口增长2.3%,从北欧的进口增长11%。从亚洲的进口,虽然来自新加坡、马来西亚的略有减少,但从全亚洲的进口增长。 相似文献
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2007年我国是仅次于加拿大的美国第2大贸易伙伴,美国是仅次于欧盟的我国第2大贸易伙伴。中美紧密的贸易关系促进两国间海运量特别是集装箱海运量高速增长。根据美国联邦政府提供的统计数据,2007年美国与我国大陆贸易额达到3867.46亿美元,其中美国进口3215.08亿美元,出口652.38亿美元;2007年美国与我国大陆间的海运货值达到2743.48亿美元,占两国贸易额的70.94%, 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(4):4-4
2007年对航运业来说很具标志性,特别是对集装箱运输而言。根据PIERS全球智能解决方案库的数据,2007年从东北亚(包括中国)到美国西海岸的集装箱进口量下降了1.5%,相当于12.7万TEU;但东北亚到美国东海岸的集装箱进口量却增长了8.9%,相当于21.5万TEU;而通过墨西哥湾进口的集装箱量由于基数较小,增长率也达到12.6%。但即使东海岸和墨西哥湾增长势头良好, 相似文献
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《中国远洋航务公告》2010,(5):56-56
“自2005年以来再次实现首季盈利,货邮量同比增长43.4%,货运收入同比增长95.2%。”中国货运航空公司近日宣布,得益于国内外航空货运市场强劲增长,中货航借力东上货运客机腹舱整合的协同优势,今年一季度实现了扭亏为盈,走上正增长的台阶。 相似文献
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2003年太平洋航线的东行货量达到890万TEU,尽管东南亚航线出现了负增长.但东行货物总量仍然比2002年增长了9.7%。西行货量将近370万TEU.比2002年增长了10.3%。东西行箱量比达到2.5:1,货流不平衡仍然是困扰太平洋航线的一大难题。(见表1) 相似文献
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“自2005年以来再次实现首季盈利,货邮量同比增长43.4%,货运收入同比增长95.2%。”中国货运航空公司近日宣布,得益于国内外航空货运市场强劲增长,中货航借力东上货运客机腹舱整合的协同优势,今年一季度实现了扭亏为盈,走上正增长的台阶。 相似文献
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张佳男 《中国远洋航务公告》2012,(5):72-73
2012年第一季度全球经济保持缓慢复苏势头,美国随着个人消费增加,经济复苏明显,一季度经济增长达到2.2%,二季度预计增长2.8%。日本一季度经济同比增长3.4%,预计二季度增长1.4%。但深受债务危机影响的欧盟国家经济恢复缓慢,英国、法国和意大利一季度经济仍处在负增长。而新兴经济体继续引领全球增长,根据IMF最新预测,2012年中国、印度、俄罗斯、巴西和南非的经济增速预计分别达N8.2%、6.9%、4%、3%和2.7%。由于全球经济利好因素在逐步释放, 相似文献
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2005年中日航线集装箱货物运输量进出口合计比上年增长10.1%,达到286.7万TEU。反映持续扩大的中日贸易,自1999年以来已连续7年两位数增长。日本往中国为86万TEU,增长10.6%;中国往日本为200.7万TEU,增长9.8%。中国往日本货物量超过日本往中国的状况没有变化。但是,中国往日本货物的增长率3年来首次下降到一位数,而日本往中国仍以两位数增长。 相似文献
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2001年世界乙烯衍生物的需求量(为LDPE、HDPE、SM、PVC、EG和其他衍生物需求的乙烯当量合计)为9210万吨(比上年增长3.9%)。2002年的需求量为9560万吨(也比上年增长3.9%),北美、欧洲和日本有若干增长或负增长,但中国的需求量大幅增长(比上年增长9.9%),从而扩大了全世界的数字。 相似文献
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桂平市水运业受益于金融部门的资金支持,运力出现强劲增长势头:截至2008年11月底,桂平市共有跨省运输船舶448艘25.77万载重吨,比年初增长3万载重吨,增长率逾13%。最近两三年,桂平市的跨省运输船舶存在流散到相邻县市的现象,水运运力一度出现负增长:如2006年底跨省运输船舶运力为23.6万载重吨;到2007年6月30日止,锐减至21.6万载重吨。这一现象引起了作为水运行业管理部门的桂平市港航管理所的高度关注, 相似文献