锚设备的安全使用

此文针对发生锚设备损坏事故的原因，从锚机的操作使用，抛，起锚操纵，应急用锚时的操纵等方面入手，探讨锚设备安全使用的操纵和操作方法。     

在天津港用锚浅析

锚泊操纵是船舶操纵中的一部分，锚泊操纵的好与坏直接影响到船舶的安全，掌握落锚时机和落锚地点是衡量锚泊操纵质量的指标，也是操船水平高低的关键所在。     

浅谈锚在船舶操纵中的作用

主要介绍锚在船舶操纵中的运用，以及锚在船舶操纵中的重要性。     

谈锚在中小型船舶靠离泊操纵中的运用

在中小型船舶靠离泊操纵中,正确用锚起到关键性作用。此文对拖锚的使用须知作了分析,并介绍了锚的常规用法。实践中,在掌握基本用法的基础上,根据具体情况灵活用锚,可以提高工作效率和安全保障。     

使用锚的一些体会

锚和车、舵一样，是船长所依赖的重要设备，定期检查和保养锚和锚链等设备，并在修船时检查锚设备及其附属装置，加强对锚机的使用和保养，正确使用锚设备和掌握在水抛锚的方法，掌握锚泊船间的安全距离，及其发生事故的正确处置方法，才能充分保障锚在船舶操纵中的合理使用。     

由一起丢锚事故谈印度达赫港锚泊安全

这是一篇印度达赫港丢锚事故讨论锚泊安全的文章,为了减少船舶在达赫港锚地发生丢锚事故而造成损失以及预防类似事故的发生,文章探讨了船舶在达赫港锚地值班、操纵、避免走锚的安全措施及应急措施。     

大型船舶在狭窄水域的应急操纵

0引言受航道深度、宽度、纵距限制及通航环境、风流等因素影响,大型船舶在狭窄水域遭遇险情时操纵非常困难,且避险时机稍纵即逝,因而对驾引人员的应急操纵技术要求较高。本文通过应急操纵实例,阐述船舶在狭窄水域的应急操纵方法,包括判断要素、车舵锚的应用、关键节点、操纵要领和注意事项等,供同人参考。1可能遭遇的危险情况(1)船舶无法按操纵意图运动。多数由船舶自身性能变化所致:(1)船舶装载不当造成过大的纵倾     

海啸中的船舶应急

海啸是一种突发性灾害,其对沿岸航行及停泊中的船舶安全影响是非常大。通过简要地介绍了海啸与地震海啸的成因、探讨了海啸发生前的异常现象,分析海啸对船舶安全的影响,得出海啸中的船舶应急应建立海啸的应变部署。在海啸的应变部署中,阐明了船舶甲板部、轮机部及事务部的各部门及各人员具体的海啸应急措施,并提出海啸中船舶应急操纵的方法和应急操纵的注意事项。     

析大风浪中船舶走锚后措施

船舶在大风浪中锚泊,当走锚时,其应急操纵是决定船舶安全与否的关键。文中从走锚判断、走锚后错施以及起锚重抛等几个方面分析了船舶操纵的注意事项。特别是起锚后船舶首向的控制以及利用风力转船力矩与舵力转船力矩估算分析了锚离地时船舶可控对应的最大风舷角。以及在起锚过程中控制风舷角的方法。     

中小型船舶靠离码头操纵中锚的运用

中小型船舶在靠离码头操纵时,若无拖船或少用拖船协助,正确使用锚是安全靠离泊的关键因素。对锚在靠离泊时的使用及常规用法进行简单介绍,并结合本人在具体操作时所遇到的情况谈几点体会。     

大型集装箱船进抛法定点锚泊操纵

0引言船舶单锚锚泊操纵按船首主锚抛出时船舶的运动状态可分为退抛法(抛锚时船舶略有后退速度)和进抛法(抛锚时船舶仍有前移速度),考虑到船舶类型、设备限制、安全等多种因素,通常采取退抛法。然而,在大型集装箱船快速发展的同时,世界大部分主要港口的锚地却因地理环境等因素制约而未得到同步发展,使船舶锚泊操纵难度增加,精度要求变高,风险日益上升。若采用退抛法来满足落锚点精度,则须反复用车并配合侧推等设备,一旦锚地风、     

通过“A”轮丢锚事件浅析类似事故的预防措施

通过对一起抛锚操作事故实例的原因分析,探讨正确的锚保养,锚作业方法与应急措施,对船长、船舶驾驶人员及锚设备保养人员有指导意义。     

无锚台或锚穴的船舶锚系设计及应用研究

传统的船舶通常设置锚台(锚唇)或者锚穴,以便锚与锚穴或锚台(锚唇)很好地贴合,但如能利用船舶首部的结构外飘型线,通过不设置锚台(锚唇)或锚穴,而让锚冠及锚爪直接与外板接触,便能有效降低船舶的建造成本并缩短建造周期。然而这样对于船舶首部的型线设计、锚端链节设计、锚型式的选择、锚冠及锚爪接触处外板强度等要求都不同于传统。文章以国外示例,结合实船效果展示,对无锚台(锚唇)或锚穴的船舶锚系设计方法进行研究,通过逆向工程分析并充分利用三维仿真设计软件,在满足入级船级社规范要求的前提下,探索出无锚台(锚唇)或锚穴的船舶锚系设计方法。     

锚链筒效率

正0引言锚的用途大致可分为停泊用锚、港内助操用锚和应急操纵用锚等3类~([1])。在实际工作中,锚链筒效率很少有人关注。笔者查阅相关资料,发现CB1227—1993~([2])和ANCHORING SYSTEMS AND PROCEDURES有所提及。1锚链筒效率定义不论船舶锚设备绞进锚链还是松出锚链,进入     

在实践中挖掘锚的使用潜力

锚在船舶操纵中起着重要的作用,本人在引航生涯中,为了解决遇到的问题,通过不断探索,对锚的使用有一些新的体会,经过多年使用验证认为具有一定的实用性,现介绍如下：     

超大型船舶抛起锚操作中的几个注意问题

0引言锚设备是每一艘船舶都具备的重要安全设备。当船舶需要抛锚停泊时,锚设备给船舶提供的锚泊拉力使锚泊船可大体在以落锚点为圆心,以出链长度加船长为半径的圆形区域内。当然,锚也是船舶操纵的辅助设备,例如靠、离泊、狭水道掉头、紧急情况下刹减船速等都可能要用到锚设备。下面主要谈谈超大型船舶抛锚和起锚操作的体会和抛、起锚操作中可能遇到的一些问题及其解决办法。1抛锚操作中的几个注意问题     

两起丢锚事故探析

通过对两起抛起锚操作事故实例的原因分析,探讨正确的锚作业方法与应急措施,对船长、船舶驾驶人员有指导意义。     

海港锚地锚位数计算

针对海港不同功能锚地锚位数和总锚位数无适用计算方法的问题,调研国内沿海港口使用、管理部门并收集现有规范及有关文献资料,分析各种计算方法适用范围、存在问题及局限性。提出引航、候潮、待泊、应急和检验检疫、过驳和避风等锚地锚位数计算方法,考虑到各功能锚地可共用,且大风天气时船舶均出港避风,为此,认为港口总锚位数宜取避风锚地锚位数与其他功能锚地锚位数之和中的大值。通过实际案例进行验证,计算结果较为合适,为海港锚地锚位数计算提供借鉴。     

应急起锚及锚设备的管理

船舶锚机是船上主要设备之一，它的作用是为船舶在水上定位及协助靠离码头。为保障安全，每条船均配备两套锚机设备。一般一套使用，另一套备用。但设备难免有时会发生故障，如锚机马达损坏等。而现代船舶均是单机起单锚，在锚泊时，一旦马达等出故障，失去起锚动力，则无法正常起锚，必须用船上其他动力应急将锚拉起。另外锚机操作人员一般不是熟知锚机设备机械原理的技术人员，在使用管理中，往往对一些关键点有所忽略，本文将强调有关此方面的事宜。     

西江梯级电站通航水域内船舶锚设备配备分析

本文从锚设备受力分析入手,分析梯级电站与过船设施建成后,我区内河船舶若继续沿用广西土锚和钢丝绳锚索可能存在的技术和安全风险,对锚设备配备提出改进意见。