11．4万t油船居室总段吊装撑杆强度校核及分析

11．4万t油船居室总段在码头用浮吊吊装过程中,对专用撑杆进行计算校核及有限元分析,为超宽上层建筑总段在完成内舾后进行整体吊装的可行性提供理论支持,方案可用来指导大型上层建筑吊装的设计及优化。文中的计算分析表明该撑杆设计方案可行,结构满足强度要求。     

大型散货船尾部舷梯设计选用浅见

规范要求舷梯布置要远离货物装卸区域,因此需在船舶机舱区域舷边位置设置船员上下通行的舷梯,而对于尾部线型收缩很快的大型散货船,常规设计的舷梯通常无法正常使用。为解决这一问题,提议采用一套全新组合式的布置方式,并列举一些其他方法,为大型散货船的舷梯设计提供参考。     

奥氏体不锈钢材料在远洋船上生锈原因分析

以远洋船上不锈钢材料为研究对象,介绍了不锈钢的分类,指出了不锈钢材料在实船上的使用效果,详细分析了不锈钢材料生锈的原因主要在于原材料、施工现场和管理以及高温焊接等方面,建议奥氏体不锈钢材料在远洋船上慎用。     

满足环照灯要求的信号灯灯桅布置

信号灯对于船舶的安全航行起着重要的作用,各船级社日益重视信号灯的布置,同时对环照灯提出更为严格的要求。Kamsarmax型散货船设置双套可视范围为180°的半环照灯表示1套环照灯,解决了灯桅自身的遮蔽和照射的盲区问题,满足了环照灯的环照要求,得到了船检和船东的认可。     

无锚台或锚穴的船舶锚系设计及应用研究

传统的船舶通常设置锚台(锚唇)或者锚穴,以便锚与锚穴或锚台(锚唇)很好地贴合,但如能利用船舶首部的结构外飘型线,通过不设置锚台(锚唇)或锚穴,而让锚冠及锚爪直接与外板接触,便能有效降低船舶的建造成本并缩短建造周期。然而这样对于船舶首部的型线设计、锚端链节设计、锚型式的选择、锚冠及锚爪接触处外板强度等要求都不同于传统。文章以国外示例,结合实船效果展示,对无锚台(锚唇)或锚穴的船舶锚系设计方法进行研究,通过逆向工程分析并充分利用三维仿真设计软件,在满足入级船级社规范要求的前提下,探索出无锚台(锚唇)或锚穴的船舶锚系设计方法。