浅谈中国集装箱铁水联运的机遇和发展前景

<正>集装箱铁水联运作为国家综合运输系统中的重要组成部分,其功能的发挥制约着整个集装箱物流的发展水平。目前我国集装箱铁水联运还刚处于起步阶段,与世界发达国家存在较大的差距。其中既有制度、体系方面上的制约,又有设施、装备、专业人才方面的落后。因此加快中国集装箱铁水联运体系建设,努力构建无缝对接的多式联运系统,还需要进一步的深化合作基础,破除业务壁垒。     

中国港口国际集装箱多式联运体系建设亟需加快

目前,我国集装箱多式联运还处于起步阶段,与世界发达国家相比存在较大差距,尤其是铁水联运之间的矛盾愈加突出。建立符合中国国情的铁水联运价格体系,对于完善综合运输体系,降低物流成本、提高运输效率和服务水平,保障我国铁路、水运行业的持续、快速发展具有十分重要的意义。而当前,我国铁水联运发展缓慢,与全国港口集装箱吞吐量相比,集装箱铁水联运运量显得微乎其微。并且由于没有明确统一的价格规定,导致本该便捷高效的铁水联运运输方式陷入"各自为政,协调不畅"的尴尬境地。     

港口多式联运成港口发展新增长点

<正>在我国经济进入新常态,深入推进供给侧结构性改革的背景下,大力推进多式联运发展是支持国家三大战略、促进物流业发展的重大举措,政府部门相继出台了多项政策和指导意见,各港口、物流企业也积极参与到多式联运体系建设中,我国多式联运正在步入加速发展的战略机遇期近年来,以铁水联运为代表的多式联运业务不断增加。2016年,我国集装箱铁水联运量     

交通运输部、铁道部共同推进集装箱铁水联运示范项目

2011年10月12日,交通运输部、铁道部在江苏省连云港召开集装箱铁水联运现场推进会,共同开展集装箱铁水联运示范项目。这标志着两部继今年5月份签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》之后,在加快铁水联运发展、建设完善综合运输体系方面,迈出了实质性的步伐。     

集装箱铁水联运渐入佳境

在交通运输部和铁道部签署的《关于共同推进铁水联运发展合作协议》中,集装箱铁水联运被放在了重要位置。据悉,根据协议要求,两部正在确定集装箱铁水联运示范项目的示范线路和内容,并将在近期召开的推进集装箱铁水联运现场会上予以公布。届时集装箱铁水联运将率先进入实质性     

基于SWOT分析的武汉港阳逻港区集装箱铁水联运发展战略

为进一步发展武汉港阳逻港区铁水联运,分析港区战略定位,运用SWOT分析法研究港区发展集装箱铁水联运的优势、劣势、机遇和挑战,建立SWOT矩阵,提出5条战略举措:优化铁水联运空间布局,努力融入国家物流通道;完善物流设施,提高铁水联运物流服务水平;不断创新集装箱铁水联运新模式,拓展新业务;整合信息资源,提高铁水联运信息一体化水平;进一步营造促进集装箱铁水联运发展的政策环境。     

泸州港集装箱铁水联运前景美好 道路崎岖

<正>近几年泸州港集装箱铁水联运业务发展较快,但是集装箱铁水联运组合优势没有得到充分显现,对区域经济发展的支撑服务能力没有得到充分发挥铁路和水路运输是综合运输体系的重要组成部分,也是现代物流的主要载体。加快铁水联运发展,充分发挥铁路和水路运输的比较优势和组合效应,有利于优化运输通道布局和运输结构,提高运输效率,降低物流成本,推进     

铁水联运进入快车道

5月10日,交通运输部、铁道部签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》,明确了合作内容和措施。10月12日,交通运输部、铁道部联合召开集装箱铁水联运现场推进会,发布《关于推进铁水联运发展的指导意见》,     

综合运输体系下我国集装箱铁水联运发展机制和运营方式优化

<正>铁水联运,即货物到港及出港时,货轮与铁路间直接实现装卸,并最终运输到目的地,中途无须公路中转。近年来,铁水联运因其巨大的运能、较低的运输成本、较少的污染排放等独特优势,成为世界各国优先发展的运输方式。我国集装箱铁水联运起步虽早,发展却相对缓慢。自上世纪90年代起,上海、宁波、连云港等沿海港口依托已开通的多条至内陆省份的"五定"班列(定价、定点、定线、定车次和定时)集装箱专线,开展铁水联运业     

高栏港 铁水联运的广东样本

作为珠江三角洲西翼铁水联运大通道的这条全长186公里的广珠铁路,是珠江三角洲地区一体化综合交通运输体系的重要组成部分。而目前,这条大通道的两个铁水联运的预开发项目都落定高栏港,它的建成不仅将加快推进铁水集装箱联运,也为促进当地物资运输降低成本,减少能源浪费,加快当地经济快速发展,具有重大而又深远的意义。     

信息公告

交通运输部和铁道部联手提速集装箱铁水联运日前,交通运输部和铁道部联合发布《关于2012年集装箱铁水联运示范项目重点工作的通知》。《通知》要求,交通运输部、铁道部将建立完善的示范项目工作机制,在合作协议框架的基础上,成立集装箱铁水联运示范项目办公室,各示范通道成立示范项目工作     

内河港口铁水联运高质量发展战略

<正>2022年，我国长江沿江内河港口集装箱铁水联运量完成40.8万TEU，同比增长67.4%。内河港口铁水联运规模优势逐步释放，发展潜力逐步显现，成为重要增长极一、内河港口铁水联运发展现状近年来，铁水联运凭借其运量规模大、组合效率高、运输成本低、污染排放小等比较优势，成为推动运输结构调整、促进物流行业降本增效、助力交通行业践行“碳达峰碳中和”的重要途径。内河港口更是通过发展铁水联运，进一步拓展经济腹地，加强陆水联动，     

集装箱铁水联运信息化问题及对策建议

<正>目前,我国集装箱铁水联运所占比重较低,仅占港口集装箱吞吐量的1.2%,远远低于世界主要国家20%以上的水平,铁水联运发展缓慢,落后的信息支撑系统是重要原因之一。一、客观需求与发展机遇1.客户与现代物流发展的需要随着经济全球化、一体化进程的加快,安全、     

铁水联运进入快车道

5月10日，交通运输部、铁道部签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》，明确了合作内容和措施。10月12日，交通运输部、铁道部联合召开集装箱铁水联运现场推进会，发布《关于推进铁水联运发展的指导意见》，     

某集装箱港区铁水联运装卸场平面布局的探讨

铁水联运是一种集约的运输组织方式,具有运输能力大、覆盖区域广、高效、经济、环保等优点,随着产业结构升级和需求结构变化等,我国铁水联运基础设施的建设发展迅猛,通过广州港南沙港区三期工程集装箱铁水联运装卸场工程建设的典型案例,对装卸场铁水联运运量预测的方法、铁路线路走向确定的原则、装卸场平面布局等相关问题进行了总结分析,可供类似工程参考。     

“2022集装箱铁水联运优秀案例”“2022港航物流年度企业”荣誉颁授仪式举行

<正>2月28日，在第二届铁水联运发展论坛暨“2023RCEP贸易与跨境物流研讨会”期间，“2022集装箱铁水联运优秀案例”及“2022港航物流年度企业”荣誉颁授仪式举行。2022年年底，中国航务周刊在2021年取得成功的基础上，再次发起“集装箱铁水联运优秀案例”的征集活动。     

创新发展新引擎 跨境班列热驱动——铁水联运暨多式联运现场推进会侧记

正从全国第一列冷藏集装箱双组联动车组的开行,到"创新""国际跨境班列"等名词的热议,新时期集装箱铁水联运发展正呈现出新景象2016年5月27日上午,在大连港大窑湾码头,一辆满载着菲律宾进口香蕉和薯条的全国第一列冷藏集装箱双组联动车组即将从大连港出发运往沈阳。此趟班列将运行10 h,全程维持集装箱内温度在零下25℃以内,开创了"国际海运+冷藏班列"的多式联运新模式,填补了我国铁路不带动力运输冷藏集装箱货物的空白。这是记者当天在大连召开的铁水联运暨多     

集装箱铁水联运示范引领加快发展

近日,交通运输部和铁道部在江苏连云港联合召开集装箱铁水联运工作阶段总结会。交通运输部副部长徐祖远、铁道部副部长胡亚东出席会议并讲话,江苏省副省长史和平致辞。会议决定在两部确定的合作机制框架下,进一步建设运输网络,创新体制机制,加快信息化建设,完善服务功能,提高服务质量,加快发展集装箱铁水联运。徐祖远指出:交通运输部和铁道部签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》并联合发布《关于加快     

我国集装箱铁水联运发展现状及对策

集装箱铁水联运指集装箱借助装卸设备（如岸壁式起重机）在船舶与铁路车辆之间直接换装的运输方式。从理论上来讲,集装箱铁水联运的效率较高,但在实际操作中,由于铁路与港口之间存在设施、信息等衔接问题,很难实现最佳换装效率。集装箱铁水联运模式主要有“水一铁”模式和“水．公一铁”模式。…从图l和图2可见：“水．铁”模式可在港口码头内实现集装箱的直接换装,比“水．公．铁”模式环节更少,更为简便;若“水。公一铁”模式中的码头外堆场与码头相距太远,会严重依赖集卡短途运输,从而不能充分发挥铁水联运的优势。     

交通运输部和铁道部联手提速集装箱铁水联运

日前,交通运输部和铁道部联合发布《关于2012年集装箱铁水联运示范项目重点工作的通知》《通知》要求,交通运输部、铁道部将建立完善的示范项目工作机制,在合作协议框架的基础上,成立集装箱铁水联运示范项目办公室,各示范通道成立示范项目工作组、完善联运基础设施建设;