全球港口生产呈现“弱复苏”态势 经营管理体制模式亟待创新

港口若要谋求未来发展,提升竞争力,必须紧紧抓住后危机时代的机遇,通过创新功能实现转型发展。根据上海国际航运研究中心发布的《全球港口发展报告》2013年第一季度季报显示,2013年首季全球港口生产运输状况相对平稳,同比出现负增长的港口较去年下半年明显减少,预示随着经济的缓慢复苏,全球港口行业正处于逐渐企稳回升的轨道。但目前偏弱的经济复苏力度对港口生产运输的提振依然有限。因此,就全年来看,全球港口业将实现小幅回暖,吞吐量增速大幅反弹的可能性不大。     

全球港口生产呈现“弱复苏”态势经营管理体制模式亟待创新

根据上海国际航运研究中心发布的《全球港口发展报告》2013年第一季度季报显示,2013年首季全球港口生产运输状况相对平稳,同比出现负增长的港口较去年下半年明显减少,预示随着经济的缓慢复苏,全球港口行业正处于逐渐企稳回升的轨道.但目前偏弱的经济复苏力度对港口生产运输的提振依然有限.因此,就全年来看,全球港口业将实现小幅回暖,吞吐量增速大幅反弹的可能性不大.     

全球港口增长步入“慢车道”

<正>二季度全球港口生产未能延续良好的涨势;三季度港口增速或将进一步回落二季度,在以亚洲为主的新兴市场国家贸易需求放缓的影响下,全球港口总体表现趋弱,增长步入"慢车道"。二季度,全球经贸形势发展未及预期,其中欧美等发达经济体受产业振兴与政策性利好提振,维持平稳复苏态势,而新兴经济体面临长期增长动力缺失、地区经济不平衡等挑战,致使国际和区域贸易增幅不同程度收窄,使得全球港口生产未能延续一季度良好的涨势。预计三季度全球港口增速或将进一步回落。     

一季度港口运输生产述评及后市展望

<正>一季度国内生产总值同比增长7.7%,增速同比放缓0.4个百分点,同时也较上季回落了0.2个百分点,尽管经济增速低于预期的8%,但在全球经济回升乏力之际,我国经济增速仍为全球主要经济体之冠。受宏观经济影响,一季度港口运输生产开局良好,主要生产指标好于预期。货物吞吐量"开门红"增速高于预期1～3月份,全国规模以上港口(以下简称港口)     

2022年11月份沿海地区煤炭市场运行分析

11月份,沿海煤炭市场整体延续偏弱走势,港口煤价持续下探。上旬,供应端生产运输阶段性受限,铁路运量骤减未消除,港口库存下滑,沿海煤炭供应整体偏弱,支撑煤价仍旧坚挺。下旬,临近迎峰度冬,供应端加快先进产能释放,部分产区外运受阻,出现顶仓现象,迫使煤矿大幅度降价。随着大秦线运输修复结束,港口货源到港情况较好,库存稳步提升。     

我国货运铁路扩容对煤炭港口吞吐量的影响

<正>长期以来,由于我国煤炭产销地的不平衡性,形成了"北煤南运"、"西煤东运"的煤炭运输格局,煤炭由"三西"产地铁路装车,由于铁路运力有限,大部分通过渤海港口下水,由水路运往华东地区港口,因此,铁路与水路运输成为目前主要的煤炭运输方式,煤炭也成为了港口吞吐量中所占比例最大的货类。     

提高环境意识 做好环保工作

世纪初年,秦皇岛港已勇夺"双亿吨"的殊荣,实现了历史性的跨越,成为名副其实的煤炭运输大港.与此同时,港口的体制改革也进入了实质性阶段,正面临着新的机遇、挑战和压力.有评论说:21世纪是绿色经济的时代,是有序竞争的时代,是全球共求发展的时代,在这个大背景下,秦皇岛港必须坚持走可持续发展之路,努力建设"绿色港口".     

2015年上半年全球港口生产形势回顾

<正>上半年,全球港口发展延续减速趋势,二季度全球主要港口吞吐量同比较一季度微幅回升,但仍不及去年同期水平,港口生产整体弱行2015年上半年全球经贸发展呈明显波动弱复苏格局。在金融条件宽松化、财政政策中性化、燃油价格下行和劳动力市场状况改善等因素作用下,发达经济体复苏相对稳定;在外部金融条件收紧、结构性瓶颈以及地缘政治持续影响下,新兴市场经济体增长持续放缓。上半年全球制造业PMI指数呈下降趋势,主要经济体的工业生产涨势缓慢,实体经济增长疲     

港口应成为发展现代物流的主力军

国际运输体系正随着市场需求的转变向全球运输一体化的综合运输转移,港口已不满足于单一的装卸功能,需要重新定位,特别是港口价值的再发现.     

2014年一季度全球港口生产形势回顾

<正>2014年一季度全球港口开局良好,港口业生产运输状况稳健上行,总体增速虽不及去年三、四季度,但基本维持了2013年下半年以来的涨势,且较去年同期有明显好转。本季度,欧洲经济颓势终有所收敛,亚洲制造业缓步扩张,伴随着欧亚和北美经贸环境的持续改善以及地区消费信心加速回升,全球港口渐行渐稳,二季度有望继续保持积极的回暖态势。一、全球港口货物吞吐量加速扩张一季度,全球主要港口货物吞吐量持续增长,同比增幅维持7%以上,且较去年同期有明显提升。其中,以铁矿石为主的散货港口涨势尤为迅猛,如宁波-舟山、新加坡、黑德兰等大宗散货港口均实现两位数增长。在投资改善和消费回暖的双     

全国港口生产简况（2009年第1季度）

由于国家一揽子刺激经济政策初显成效，第1季度，一些行业和重要经济指标已出现大幅回升，国民经济筑底迹象越来越清晰。受宏观经济影响，第1季度港口主要生产指标虽然同比下滑，但环比逐月回升，说明港口运输生产正在逐步摆脱困境，形势发展比预期的要好。     

中国港口运输生产从底部走向复苏——中国港口运输生产2009年回顾与2010年展望

<正>一、2009年港口运输生产回顾由美国次贷危机演变而来的全球经济危机,令我国宏观经济进入较大调整,港口运输面临较大下行压力,党中央、国务院果断采取了正确及时的宏观调控政策,实施"保增长,扩内需,保民生"     

制定地方性港口管理规定的探讨

改革开放以来,特别是部分沿海港口下放地方后,港口的投资、运行机制发生了深刻的变化。市场机制的作用越来越明显,迫切要求制定港口法律、法规或规章来维护港口生产、经营和建设秩序,规范市场行为,提高港口资源的利用率,最大限度地发挥港口的交通枢纽作用。但是,目前由于国家尚未出台港口基本法,不仅使地方制定港口规定、规章等规范性文件无法律依据,而且使港口管理的各项任务难以落实,制约了港口及港口腹地国民经济的健康发展。本文结合威海市港口发展的实际情况,就制定地方性港口管理规定谈几点看法。     

上港集团

地址:上海市虹口区东大名路358号国际港务大厦邮编:200080电话:(021)55333388传真:(021)63217936上海港位于我国海岸线与长江"黄金水道"交汇点,毗邻全球东西向国际航道主干线,以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地,地理位置得天独厚,集疏运网络四通八达。主业领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产,以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮轮服务等港口服务以及港口物流业务。上海国际港务(集团)股份有限公司(简称:上港集团)目前是我国最大的港口股份制企业,是目前货物吞吐量、集装箱吞吐量均居世界首位的综合性港口。     

全国港口行业2008年10月景气指数评点

<正>虽然9月中旬爆发并蔓延至全球的金融风暴使我国经济面临困难,也使我国港口行业面临严峻的挑战,但是由于贸易与运输交付之间的滞后效应,08年10月我国港口生产经营情况仍然保持一     

地方港口协会需要进行三个转变

一、地方港口协会的组织领导体制要由挂靠在港务局转变为自立自主办会的行业组织 目前各地方港口协会尚未形成自立自主办会的港口行业组织.     

北方港口逆势增长成今年最大亮点三大港货量增幅均破5％

2009年12月31日，我国港口运输生产迎来金融危机大考的圆满收官。我国港口行业面对全球金融危机的严重冲击，积极迎接挑战，在全球港口吞吐量普降的情况下，我国港口尤其是北方港口的逆势增长表现，成为今年港口行业一大亮点，为2009年划上圆满句号。     

基于供应链的厦门港发展战略

从供应链角度分析厦门港物流服务供应链发展存在的问题,认为随着全球经济一体化的发展,港口已由单一的运输节点发展为联结全球生产、贸易及相关物流活动的重要节点,港口之间的竞争也演化为港口所处供应链之间的竞争,并提出厦门港应顺应形势,努力构建港口物流服务供应链,提升港口所在供应链的竞争力,向第四代港口转变的发展战略建议。     

蚁群算法在港口船舶物流中的应用研究

在全球化经济日益繁荣的今天,国内出现了众多超大吞吐容量的港口,同时各种超级运输船舶也被制造出来,因此在全球港口运输能力有限的情况下,如何有效安排船舶物流的作业流程,改善港口运输效率,对提高经济效益,降低成本显得非常必要。因此,本文主要分析现阶段港口运输行业面临的主要问题,并基于蚁群算法提出具体的优化措施。通过建立港口船舶物流的数学模型,对物流运输中的任务序列进行优化调度,从而最终确定最优的调度算法。     

2010年全国港口运输生产上半年简评与下半年展望

1 上半年简评 2010年上半年我国GDP同比增长11．1％，其中第2季度增长率为10．3％，比第1季度的11．9％降低1．6个百分点。国民经济出现适度降温，这是国家主动调控的结果。受宏观经济调整影响，上半年我国港口运输生产高开低走，趋于平稳，主要生产指标运行良好。上半年港口运输生产呈现如下特点：