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据不完全统计,航海安全生产事故有40%以上直接出自不按规章操作,若包括间接源于不按规章办事的情况,则大部分的船舶安全生产事故都与船员或岸基支持人员不严格执行体系文件相关.所发生的绝大部分航海安全事故,都是经常性的事件(即使有些在本企业是第一次发生,但在行业内并非第一次),为防范此类事故,在企业内或行业内都已经有较为成熟的体系、规范或法规,如ISM规则、《国际海上避碰规则》、《中华人民共和国海船船员值班规则》等等.严格遵守规则,除了那些完全源于船员操作技能不足或者机械设备缺陷及不可抗的外部因素的事故外,相信很多事故是可以避免的. 相似文献
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《国际海上避碰规则》中的“追踪”条款存在着一些模糊的地方,让海员们难以理解,往往导致事故的发生,本文对其中若干问题作一探讨,以帮助或指导船员实践。 相似文献
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对救生艇事故多发引起的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>0前言救生艇,顾名思义是在船舶碰到危险时挽救船员生命的一种装备。《1974年国际海上人命安全公约》第三章及《国际救生设备(LSA)规则》对救生艇和其它救生设备做出了明确的规定,要求船舶必须按照上述公约的要求配备救生艇,定期组织船员进行相应的演习 相似文献
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正一、引言2020年7月6日,交通运输部以11号令颁布新的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(以下简称"20规则"),自2020年11月1日起实施,2011年12月27日交通运输部发布的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(以下简称"11规则")及其2013年、2017年修改决定同时废止。本文将"20规则"与"11规则"相关内容进行 相似文献
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2004年7月,英国海上事故调查局(MAIB)公布了《驾驶室值班安全研究》的报告。该报告认为,所有500总吨以上的商船都应至少配备1名船长和2名能承担驾驶室值班任务的船员。此外,1978年船员培训、发证和值班标准国际公约1995年修正案(STCW95)应该作相应的更改。进一步强调指派专人在驾驶室望的重要性。现行规则并未明确规定隙望员也应在驾驶室内。该报告指出,STCW95在船员安全配备, 相似文献
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通过对《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》"12规则"与"04规则"的对比,分析了两规则在结构、措辞和内容方面的变化及其优点,同时结合我国海船船员适任考试和发证的实际情况,对"12规则"的某些规定提出了一些看法和建议。 相似文献
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分析中国船员考试制度的历史沿革,对2011年底新颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》进行解读,结合职业考试制度中"反拨作用"原理,分析"11规则"对航海职业教育所产生的正面和负面作用,指出要正确地对待"11规则",使规则在引导和推动航海教育改革上发挥积极的作用。 相似文献
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我国海船船员适任考试的现状与发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
<正>我国自1985年开始根据《海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称"STCW公约")的规定推行海船船员适任考试(简称"适任考试"),到现在已走过20多年的发展历程。目前的适任考试是基于《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》(简称"04规 相似文献
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碰撞事故是船舶安全航行的大敌,它不仅会造成人员伤亡、财产的巨大损失,而且还会因事故导致水域环境的严重污染。人能酿成事故,也能创造安全。如果你想成为一名合格的游艇驾驶员,除了熟练掌握驾船技巧之外。还要认真学习并遵守《国际海上避碰规则》,本期的《游艇课堂》将简要解读《规则》的第一部分,为规范驾驶加上安全的砝码。 相似文献
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根据《STCW公约马尼拉修正案》《2006年海事劳工公约》和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(11规则)的要求,结合我国航运企业和船员管理公司船员管理的实际情况,采取综合分析和对比的方法,提出符合公约和法规要求的船员管理和培训的关注点和未来船员管理的工作方向。 相似文献