2020年我国将达到发达国家航运水平

4月22日～23日，我国第一期海上非自航船舶船员适任考试统考开考．共有184人参加了天津考区的考试。据了解。“海上非自航船舶”是自身不具备航行动力的船舶，包括海上非自航工程船舶和驳船，非自航工程船舶是指挖泥船、打桩船、浮船坞、半潜驳、打捞施工船等船舶。为提高非自航船舶船员技术素质，加强船舶安全、施工管理，更好地发挥效能，保障水上施工人员和装备安全。保护水域环境，海上非自航船舶船员资格考试于今年实行全国统一考试。     

中华人民共和国海上非自航船舶船员考试、发证管理办法

第一条为提高海上非自航船舶船员技术素质，加强船舶安全、施工管理，更好地发挥船舶效能，保障水上施工人员和装备安全，保护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》制定本办法。[第一段]     

地方船舶在配员方面存在的问题及对策

自1998年5月1日起,港监对国内航行船舶开始实施最低配员证书检查.此举对于加强船员管理,确保船舶航行安全具有十分重要的意义.但也不容忽视当前船舶在配备船员方面,尤其是地方公司、联营、个体所属船舶在船员配备方面存在的一些问题.一、问题1.船员所持适任证书超越航区限制.该问题突出表现在船舶甲板部驾驶员,包括船长、大副、二副等持C类船员适任证书,在国内沿海任意驾驶船舶航行,超越航区限制.《中华人民共和国海船船员考试发证规则》第十一条明确指出:持C类适任证书船员适用于担任近岸航区(Ⅲ类航区)船舶的船长、驾驶员.近岸航区指距船籍港的航程不超过400海里.而实际情况是,持有C类船员适任证书的船员,突破距船籍航程400海里限制,在沿海航区(Ⅱ类航区)驾船航行.     

非自航工程船舶船员配备管理研究

通过分析非自航工程船舶的配员现状、风险隐患和事故案例,发现其船员配备与管理方面存在的问题,并从国家、船东、海事三个方面提出针对性建议,以期提升相关船舶安全营运与防污染管理水平。     

非自航工程船舶锚泊设备配置计算探讨

随着深水港口建设的发展,外海施工项目日益增加,非自航工程船舶按照常规配置的锚泊设备已不能完全满足水上锚泊安全及移船作业需要。合理地配置、应用锚泊设备,将会有效地改善非自航工程船舶在深水海域的锚泊安全和移船作业效率。笔者根据非自航工程船舶锚机配置现状,对其合理性和安全性,通过对比分析和计算做些探讨。旨在从设备配置上进一步提高船舶安全作业能力。     

海事管理动态

全国海事系统开展奥运安保工作先进单位（集体）和先进个人表彰活动;中韩签署协议履行海上搜救合作协定;船舶只需安装一个终端将可漫游全国;非自航船舶船员适任培训有了规范教材;福州海事网上政务中心投入试运行.     

惠东处开展污水排海管线项目现场检查

<正>近日,惠州惠东处派执法人员到惠州大亚湾石化区第二条污水排海管线项目作业水域,开展安全大检查,确保施工作业水域安全。执法人员向施工方负责人了解工程进展情况和安全保障措施,检查了施工船舶有关证书、船舶设备情况,对部分船员进行船员履职检查。经检查,未发现船舶不适航、船员不适任     

大型非自航疏浚船舶复杂条件下靠泊补给的安全管理

以在阿比让港口扩建项目参建的大型非自航疏浚船舶靠泊补给为例,阐明在复杂水文和通航干扰条件下大型非自航疏浚船舶靠泊补给过程中安全风险分析和应对措施,同时提出提升靠泊补给效率的具体建议,供类似工程参考。     

关于我国航海安全教育的对策研究

通过对我国海运业航海安全的典型调查与分析,得到下列结论:船舶机务安全面与干部船员学历结构显著相关(r=O.740);船损率与干部船员学历结构低度相关(r=-0.489);航海安全教育的薄弱环节是海务安全教育。人的因素在机务事故中的作用占74.5％;在海损事故中占81％;海务安全的关键是提高船员素质。船员素质中可通过教育加以提高的占92％;教育因素在航海安全总量中占74％;关键要组织好航海安全教育特别是海务安全教育。文章最后提出了航海安全教育的发展目标和对策,并按不同层次归纳了49个方面的航海安全教育内容。     

防止大风浪对船员造成伤害

船舶在海上航行,气象变化反复无常,时而风平浪静,时而大浪滔天。当恶劣海况来临之际,船员们要高度警惕,它不仅直接影响船舶的安全航行,也有可能会直接伤害到船员的生命。一、几起事故回放近年来由于大风浪对船员造成伤害的事故屡有发生,这些惨痛的教训告诫我们,安全生产人人有责,安全生产刻骨铭心。船舶在海上航航行行,气象变化反复复无常常,时时而风平浪浪静,时而大浪滔天。当恶劣海况来临之际,船员们要高度警惕,它不仅直接影响船舶的安全航行,也有可能会     

2007：海外看中国

圣诞前夕，一个又一个小山一样的集装箱货轮离开中国、驶进北美与欧洲的港口。有人说发达国家的圣诞礼物不是装在圣诞老人的靴子里，而是装在从中国来的集装箱里。     

关注:AIS在我国的发展

AIS(Automatic Identification System)是在船载VHF/DSC技术的基础之上,于1990年前后开始发展起来的。1997年,IMO批准了AIS性能标准草案;2000年,IMO修改SOLAS公约要求船舶装配AIS设备,并于2002年规定了各类船舶强制安装AIS的时间表。目前各国均在按IMO规定的时间表为船舶装配AIS。相应于船载AIS的安装,岸基AIS网也在许多国家和地区逐步建立,如挪威、瑞典、芬兰、新加坡、马来西亚、澳大利亚、葡萄牙、日本、土耳其、中国香港等,我国目前已在珠江口、长江口、渤海湾、琼州海峡、长江下游等水域建立。截至目前,我国已在沿海建设了73个AIS基站,构建了覆盖我国沿海水域的AIS骨干网络。AIS的建设与发展受到广泛关注。日前本刊记者就相关问题采访了AIS的主管部门——交通部海事局航测处有关负责人和AIS方面的专家大连海事大学教授刘人杰。     

中国航运电子市场发展趋势分析

从航运业的运量、竞争环境、服务质量、物流和商业运作模式5个方面分析了航运电子市场的形成与发展,并通过中国几个航运电子市场的服务定位与功能介绍,阐述了中国航运电子市场的利弊与发展趋势。     

Analysis on the applicability of VLFS for China

With the advantages on rapid construction,no limitation of extent,less influence on environment, the VLFS has been turned into the focus of coastal and offshore engineering studying.As the platform,VLFS was built as airport,huge oil house etc,and would play the role of ocean economics,politics and military.The restrictive condition of VLFS is strong wave by monsoon,seismic,serious bomb etc.The floating breakwater should be put forward to shelter VLFS.The analysis of wave condition including typhoon route,archipelago and water depth is performed in this paper.The advantage and disadvantage are compared between VLFS and the marine structure from land.     

关于发展我国游艇事业的若干思考

游艇是一种适合水上运动娱乐,举家渡假游玩的水上运动娱乐性产品.由于它用材讲究,内装及设施要求高,一艘10多米长的中档住舱游艇售价在40-60万美元.因此,游艇是个人财富和地位的象征,是现代富裕的标志.目前,中国制造游艇的厂商有了一定的生产水平,只要抓住机遇,中国的游艇制造业会有一个大的发展.     

压载舱涂层新标准对中国造船业的影响

本本文简述了压载舱涂层标准的出台对我国造船业的影响,并对比分析了该标准的要求和我国目前造船工艺水平之间的差距。     

中国与海事经济——两年来概况

阐述了两年来的中国和世界海运经济发展,介绍了中国航运和造船业现状和两年来的发展,回顾了这两年世界经济发展进程中发生的一系列事件及其对航运业和海运贸易的影响,指出最严峻的挑战是如何应对此次造船订单和产能危机,总结了可能面对的挑战与机遇     

中国经济与全球海运经济

在2007～2009年间的两年中,航运市场的供需发生了巨大变化。受全球金融危机的影响,需求减少,给全球经济带来重创。决策者不知道需求何时才能回暖。航运业的供应面临船厂造船能力扩张和订单量减少的压力。因此,航运业在未来很长一段时间将处于萧条状态。但是,有一点是可以避免的。     

对物流业在我国发展的几点思考

物流，是在国际多式联运的基础上，向前延伸到工厂的出货、货物检查、货物包装等前伸服务，向后递延到货物的收取、存贮、配送等后延服务；是对门到门运输的一次革命性改进，它已将“门”这个概念取消，并且是将整个服务贯穿深化的结果。即生产、销售企业完全从运输中脱离出来，将所有涉及货物运输、配送的任务都委托给物流公司去办理。物流是工业生产专业化的产物，发源于欧美等发达国家，目前也主要在欧美国家进行，它代表着现代运输业的一个发展方向和潮流。 物流公司主要有全程物流公司与区域性地方物流公司两类。 全程物流公司可提供全…     

龙游五洋——中国海军发展新论

本文论述了海权对于中国的现实意义，主张以海权理论取代海防思想，对武器装备质量与数量的关系、和平与战争的关系、国防与经济的关系进行了新的思考，从理论上指出加强国防建设和保持军事优势的重要性．在此基础上，结合我人民海军主要作战对象和任务，通过分析我军武器装备发展不同阶段的特点，着重反思了航母无用论和片面倚重撒手锏的思想，指出应该发展以航空母舰为核心的远洋战斗群，改善海军作战武器系统的结构，以建设一支真正强大的人民海军舰队。以此纪念郑和下西洋600周年。