心理因素对海事安全的影响

船员的心理健康对海事安全具有重要的影响,消除和控制船员的不良心理因素,对航海安全具有重要意义。为减少海上事故的发生,创建安全和谐的航海氛围,提出对船员不良心理因素的控制方法。结合工作实际,通过分析船员不良心理因素产生的原因和对海事安全产生的重要影响,提出培养船员良好心理素质的措施与建议。社会各界应关爱船员,关注船员心理健康,关注航海安全。     

人工神经网络在船员适任性中的研究

本文针对船员适任性中的不足,利用数据挖掘得出其影响因素;然后建立3层神经网络结构和确定了隐层节点数量,并对神经网络结构进行训练;最后,对选用的约简集中的因素与目标之间的一维关系进行分析,以此来提高船员的航海安全,降低人为因素造成的航运事故。     

规则意识与航海安全管理

中国航运企业乃至所有的大型生产性企业,在突破安全生产瓶颈时为何常常显得心有余而力不足?为何中国船员看起来往往没有印度船员那么循规蹈矩?笔者认为,关键因素在于我们传统管理中忽视了"规则意识"问题。据不完全统计,航海安全生产事故有40%以上直接出自不按规章操作,若包括间接源于不按规章办事的情况,则大部分的船舶安全生产事故都与船员或岸基支持人员不严格执行体系文件相关。所发生的绝大部分航海安全     

规则意识与航海安全管理

据不完全统计,航海安全生产事故有40％以上直接出自不按规章操作,若包括间接源于不按规章办事的情况,则大部分的船舶安全生产事故都与船员或岸基支持人员不严格执行体系文件相关.所发生的绝大部分航海安全事故,都是经常性的事件(即使有些在本企业是第一次发生,但在行业内并非第一次),为防范此类事故,在企业内或行业内都已经有较为成熟的体系、规范或法规,如ISM规则、《国际海上避碰规则》、《中华人民共和国海船船员值班规则》等等.严格遵守规则,除了那些完全源于船员操作技能不足或者机械设备缺陷及不可抗的外部因素的事故外,相信很多事故是可以避免的.     

航海安全教育课程改革的探讨

针对航海事故中最重要的因素是人的因素这一关键问题，论文根据目前航海院校航海安全教育现状和国际海运业对高素质航海人才的需求，提出航海安全教育课程改革的几点想法和建议。     

从航海安全角度探讨航海类专业的教育改革

文章基于航海安全与航海人员的职业素质的紧密关系,从如何培养符合现代航海安全需要的航海人员的职业素质出发,探讨如何改革航海类专业的教育。     

船舶驾驶人员疲劳因素及其对策分析

对于在海上航行的船员而言,因各种因素而导致的疲劳问题已经变成了一个越来越严重并且亟待解决的问题。对于船员疲劳问题的预防以及控制等相关措施的意义,一方面,是航海安全的必然要求;另一方面,也是对船员这一职业自身的保障要求。本文以船舶驾驶人员为研究对象,通过对其疲劳程度的划分与对安全的影响程度,来提出了预防船员疲劳以及船员疲劳时的相关对策。     

船长在船舶营运中的心理压力问题研究

船长对船舶的管理、营运和安全起着极其重要的作用,并负有比其他船员更大的责任,因此船长的心理健康问题在航海安全研究领域中不容忽视。论文归纳了容易引起船员疲劳和心理压力的各种因素,然后根据这些要素对船长所易受到的各种压力进行分析,并提出了缓解这些心理压力问题的相应对策。     

加强船员管理确保航运安全

船员是船舶营运中最能动的因素,其素质和行为直接关系到船舶安全.在水上交通日益发达的今天,船员因素已上升为水上交通事故的首要因素.据国际海事界权威统计,船员因素导致船舶事故比例为:搁浅90%,火灾爆炸70%,碰撞96%,触损70%.对长江1995-1999年事故原因调查显示,75.3%都归结为人为因素.2001年江苏海事局辖区所查处的3 103起海事违法案件中,有2 496起是由于船员法律意识淡薄、综合素质不高所致,占事故总数的80%.因此,加强船员管理、完善船员管理体系显得十分重要.     

渔船与商船碰撞事故原因分析

通过对大连港1991～2001年渔船与商船事故的统计,从事故等级、能见度、发生时间、地点、船舶等5个方面进行分析,总结出人的因素是导致事故发生的主要原因。故从严进行船员培训、提高船员素质、加强对船员的责任心教育、有效实施对船员的管理,是降低事故发生率、使航行更安全的有效途径。     

船舶溢油事故中的人为因素分析

从人力资源管理是船舶资源管理的特点、机舱与驾驶台的团队协作、人为因素成为船舶溢油事故发生的关键因素等3个方面分析船舶溢油事故中人为因素的关键作用,针对具体案例的特点和产生原因,提出如下预防措施:加强机舱与驾驶台的团队合作;加强船舶安全管理;加强船员对相关体系文件的学习和掌握;加强船员的相关培训,提高船员素质。只有加强对相关公约、法规、体系文件的学习,增强从业人员的安全意识、协调沟通能力和责任心,才能减少此类溢油事故的发生。     

重庆船员队伍存在的主要问题及对策建议

通过调研,从船员数量、结构、年龄、学历、思想动态等方面论述重庆船员现状,总结目前存在的主要问题:船员队伍数量不足,无储备机制;职业素质不适应行业发展;船员无序流动,服务体系不健全等。针对存在的问题提出对策建议:完善教育培训体系,健全储备机制;建立健全船员待遇保障机制;改善船员人才多头管理,完善服务体系。     

对一起船员受伤事故的探讨

基于一起因为船员进入密闭舱室而受伤的事故,分析在这起事故中船员操作时存在的过失,总结出船员知识和技能欠缺、安全意识差、违规操作以及公司管理存在缺陷是导致事故发生的主要原因,提出公司加强对船员安全教育、制定严格的招募和管理程序,以及船员个人加强学习以提高综合素质、增强自身安全意识和责任感等建议。     

利用电子海图技术应用事故案例经验教训的建议

事故案例经验教训与气象、海况和航标异常等其他航行安全信息有着很大的相似性,及时获取上述信息有利于船舶航行作业安全。以电子海图为平台,将事故经验教训信息按发生位置标示在电子海图上可以直接提醒航经该水域的船员,警示船员掌握该水域险情事故特点,汲取相关海难事故经验教训。参照航行通警告管理模式管理事故经验教训信息便于事故经验教训信息在电子海图上更新维护。文中认为利用电子海图技术将为事故经验教训应用于保障船舶航行作业安全提供新的实现路径。     

加强航运安全教育 预防和减少航行事故

就现代航运而言,同时影响环境保护和航运安全的风险因素众多,如管理机制、人员素质、水上交通条件等,均可能对航运安全造成不良的影响,其中人员素质对于航海安全的威胁最大、最直接,相关数据表明,超过80%的海事是受到人为因素影响导致的。在这种环境背景下,加强航运教育,提高航运人员整体素质,具有重要的现实意义。     

“基本安全”培训中船员心理健康教育实践研究

当前海上安全事故的人为因素占八成以上,调查通常集中于技术层面,船员心理因素在海上事故发展各阶段的负面作用往往被忽视。文章从船员心理素质与海事实例的因果关系入手,分析船舶安全与船员心理健康的内在联系,并对基本安全合格证培训中新入职船员进行心理素质教育提出一些建议。     

关于海事调查处理诸问题的探讨

海事调查向人们揭示了海上交通事故发生的原因，其总结出来的经验教训，促使了一系列公约的诞生、修订和完善，使人们对航海安全从单纯船舶技术上的努力转移到船舶的安全管理，船员的素质提高上来。海事调查，对于防止海上类似事故的重复发生，保障海上船舶、设施和人命财产安全，保护海洋环境一直发挥着重要作用。当今，科学技术的迅猛发展，带来了船舶大型化、智能化，航海通信现代化的发展趋势，这也就对海事调查人员从技术上提出了越来越高的要求；同时，社会法律意识的发展和进步，人们对于法治的追求与努力，又向未来的海事调查提出了什么样的更高要求呢?本文试图从海事调查的法律性质、潜在的法律责任及海事调查的革新方向加以分析、探讨。……     

中国高级船员在船服务动力实证研究

选取中国无限航区高级船员作为研究对象,研究其在船服务驱动因素和这些因素对在船服务动力的作用机理。相关数据通过问卷调查和访谈进行收集,运用典型相关分析法构建相关模型。研究结果表明:内在驱动因素起主导作用,其中工作兴趣对高级船员在船服务动力的影响最大;外在驱动因素也在相当程度上影响着高级船员的在船服务动力,其中高级船员薪水与福利对其在船服务动力的影响最大。计算结果表明:中国无限航区高级船员目前在船服务动力处于低水平,其中本科及以上学历高级船员的在船服务动力水平更低。     

第31次IMOSTW小组委员会

ＩＭＯ第 31次ＳＴＷ (培训与值班标准 )小组委员会会议将于 2 0 0 1年 1月 1 0日～ 1 4日召开。会议暂定议题如下 :1 .通过议题 ;2 .ＩＭＯ其它组织的决定 ;3.示范培训课程内容的有效性 ;4.引水员的培训与资格证书以及总会决议485(Ⅻ )规则的修正 ;5.1 995年ＳＴＣＷ会议的跟踪活动 ;6.1 995年ＳＴＣＷ Ｆ会议的跟踪活动 ;7.事故分析 (与船旗国小组委员会的协调 ) ;8.ＥＣＤＩＳ操作训练指南的制定 ;9.船员身体适应性标准 ;1 0 .ＩＭＯ标准海事通信用语 (与航海安全小组委员会协调 ) ;1 1 .与船员资格证书有关的不法行为 ;1 2 .有关压载水…     

AIS的功能和发展趋势

目前AIS的快速发展,已成为船与船、船与岸之间通信及安全避碰的一种重要手段.文章系统地介绍了AIS的由来、结构和功能、在航海安全中的应用、使用时的局限性和发展前景.