上海长江大桥塔柱海工混凝土施工控制

结合上海长江大桥塔柱混凝土特点,从海工混凝土配合比的设计、混凝土性能分析及施工的动态控制等方面阐述了高空环境下海工混凝土的施工质量保障措施。     

海上大直径超长双护筒钻孔灌注桩施工工艺

舟山某大桥引桥桩基采用大直径超长钻孔灌注桩,施工中采用了超长双护筒护孔并抵抗海堤滑移。本文以双护筒施工为主介绍了海上大直径超长钻孔灌注桩的施工方法和施工工艺,并就护筒倾斜度控制、冲击钻钻头钻进过程中出现倾斜等问题,提供了解决方法。本文通过介绍施工经验,旨在为今后类似项目的设计与施工提供借鉴。     

大直径深孔水下灌注桩施工技术

大直径深孔灌注桩,单桩承截力高,施工方便,设备简单,能适应各种地质条件。但由于混凝土往往水下浇筑,施工难度大,影响混凝土施工质量因素较多。本文结合老煤洞特大桥和新礼大桥施工中发现的问题及解决方法,探讨了大直径深孔灌注桩施工中的注意事项及桩身质量控制要点。     

超长地下室大体积混凝土温控有限元模拟及开裂风险分析

针对高盐、高温、高湿的热带海洋环境下超长、超厚大体积混凝土地下室结构由温度应力引起的开裂风险等相关问题,结合工程实例,通过Midas FEA有限元软件模拟大体积混凝土的温度场,对大体积混凝土的温控措施和开裂风险进行研究。采用设置冷却水管的方法,结构未出现温度裂缝及渗水现象。总结提炼了热带海洋环境下超长、超厚大体积混凝土施工防止温度裂缝的技术成果,可为同类超长结构地下室工程施工提供借鉴。     

海外深水板桩码头连锁式混凝土钻孔排桩施工技术

以巴基斯坦卡拉奇深水港集装箱码头工程为例,对大直径连锁混凝土钻孔排桩在少（无）软质覆盖层海域施工平台的布设,带锁扣钢护筒加工,连锁护筒精确定位、沉设,岩质地层钻孔旋挖,超长、超大直径、超重钢筋笼整体安装等关键施工技术进行阐述,可为同类型板桩码头项目施工提供参考和借鉴。     

海工高性能混凝土粘性简易测试方法与合理粘性形成条件

在分析了传统的坍落度表征海工高性能混凝土的工作性能不足的基础上。本文阐述了海工高性能混凝土粘性测试的简易方法，提出了将坍落度与坍落扩展度比值作为判定混凝土粘性的方法。分析了影响海工高性能混凝土的粘性的因素，并由此得出了合理粘性形成条件。     

海洋环境下大体积混凝土裂缝控制施工技术

为防止海洋环境下大体积混凝土出现开裂导致腐蚀加剧的现象,对大体积混凝土试验段的施工采用了掺加氧化镁抗裂剂、使用海工水泥、分层浇筑几种施工技术。通过对4个试验段的温度、应力监测及表面裂缝观测,确定内掺氧化镁抗裂剂的施工技术效果较好。氧化镁抗裂剂的微膨胀效应对混凝土后期收缩的补偿作用,避免了大体积混凝土的开裂,简化了施工操作及温控措施,节约了工期。     

海工混凝土腐蚀成因与控制措施

海工混凝土构筑物由于自身的缺陷及海水的侵蚀，往往容易导致钢筋锈蚀，从而造成混凝土破坏。根据混凝土的腐蚀机理，从混凝土构筑物的工作环境出发分析延缓混凝土产生腐蚀破坏的途径及手段，从设计及施工的角度提出相应的工程措施。     

海工混凝土现浇施工方法对耐久性的影响

根据现役码头检测调查和实验室混凝土抗氯离子试验结果,认为海工混凝土现浇施工使混凝土早期就暴露在海洋环境中,在同等条件下,现浇施工的混凝土抗氯离子侵蚀能力比预制安装构件的混凝土低,建议尽量采用预制安装的施工方法.     

明石海峡大桥大直径钢沉箱基础的施工

日本明石海峡跨海大桥采用了大直径钢沉箱基础，该沉箱为由内外壁构成的园筒形结构，其外径80m、内径56m、高约70m，是在大水深、大流速、大浪的条件下进行施工的，本文主要介绍沉箱的定位系泊、沉放、防冲刷设施及填充混凝土（水下分离混凝土）的浇筑等施工经验及有关设备，该文对深水港口建设和人工岛建设有一定的参考价值。     

海洋工程基础打桩船的技术现状与发展动态

从海洋工程基础打桩工艺、打桩船类型和关键技术等方面着手,阐述了打桩船的技术现状及发展趋势.研究发现,随着向海经济日趋繁荣,为满足超大桩径、桩深、集桩/补桩等打桩作业的需求,稳定性高、定位精度高以及环境友好型的超大专用打桩船将得到快速发展.     

水中大直径钻孔桩基施工

某大桥主墩基础地质为构造复杂断裂破碎带，裂隙发育，桩基为2．80m大直径嵌岩桩，文章介绍该桥大直径钻孔桩的施工工艺、泥浆控制和大型钢筋笼吊装，供同类桩基施工参考。     

板桩码头上部结构混凝土裂缝的控制

混凝土裂缝是板桩码头上部结构施工的质量通病之一,长期得不到有效地治理。通过分析板桩码头上部结构施工中常见混凝土裂缝的成因,从施工质量控制的角度出发,提出减少混凝土裂缝的具体方法,使板桩码头上部结构的表观质量得到改善,进一步提升了板桩码头整体结构的安全性和耐久性。     

高桩码头超长组合桩静载荷试桩试验

结合温州港某集装箱码头工程设计,针对环境和自然条件复杂、建设条件差、使用要求高等问题,对超长组合大管桩在深厚软土地区的应用进行研究。分析超长组合大管桩的优点,并通过超长组合大管桩的桩静载荷试验,验证该桩在外海地区深厚软土地质条件下的适用性,确定桩侧摩阻系数和桩尖端阻力,优化桩基布置和桩长设置,大大降低了工程投资。     

钢管桩支架在小半径大横坡现浇箱梁施工中的应用

辽河特大桥北引桥40 m跨现浇箱梁设计平曲线最小半径为420 m,最大横坡为5%,基础多处于滩涂、水塘等软基地带。根据现场实际情况,选用装配式钢管桩少支架方案。实践表明：该方案保证了安全、质量,节约了工期,应用成功,值得同类工程施工参考。     

长管节大管桩在复杂地质条件下的应用

长管节大管桩是近年来开发出的具有抗击打能力强、抗弯性能强、混凝土耐久性高、造价相对较低等特点的优秀桩型,其穿透夹石、夹砂层能力较强,可在一定范围内取代钢管桩。以福州港江阴港区11~#泊位工程为例,采用钢管桩和混凝土长管节大管桩(高强度预应力混凝土管桩+钢桩靴的组合桩)作为桩基,顺利完成沉桩。与传统桩型相比,长管节大管桩的力学性能和成本都具有一定优势。     

整体预制横梁结构应用技术

传统高桩梁板式码头上部结构常规采用现浇上下横梁、桩帽节点加预制或现浇横梁等结构形式，现场混凝土浇筑量大、工序多、工期较长。结合上海某水上观景平台设计实例，提出一种预留桩基孔洞并预埋支撑工字钢的整体预制横梁结构，取消现浇桩帽结构，解决了预制横梁施工期搁置在桩基上的失稳问题和施工期预制横梁的结构安全问题，实现预制横梁与桩基结构的直接连接。在保证结构整体性的同时，提高了上部结构的预制装配率，大幅减少现场混凝土浇筑量，施工环保，工期更短，可为类似工程提供参考借鉴。     

杭州湾跨海大桥70m箱梁双栈桥式出海码头设计与施工

杭州湾跨海大桥自重2200t的70m跨箱梁，存在制造、运输、架设等重大技术难题，其预制场双栈桥式出海码头是箱梁陆海转运关键点。作为大桥建设的大型临时设施，设计采用预应力混凝土PHC管桩基础、钢筋混凝土承台、钢箱梁滑道结构，成功解决超大、超重型预制箱梁陆地移运与海上运输衔接难题，为杭州湾跨海大桥70m预制箱梁顺利出海架设奠定可靠基础。     

全旋转打桩船“海力801”超长超重钢管桩沉桩技术

结合象山港公路大桥的钢管桩桩基施工,介绍＂海力801＂全旋转打桩船采用S-280型双作用液压锤和GPS卫星定位技术,沉放超长、超重、大直径钢管斜桩的施工技术。施工效果良好,可在大型海上、跨江桥梁工程和港口工程中推广应用。     

大管桩沉桩过程中桩头破损原因及对策

预应力混凝土大直径管桩具有强度大、承载力强等性能,常应用于海洋与海岸工程的桩基结构。但是在沉桩施工过程中,常出现桩头破损的情况。结合工程实例介绍大管桩沉桩过程中出现桩头破损的原因及对策。