长江干线国际集装箱运输系统的优化

2000年,长江干线港口货物吞吐量完成2.25亿吨,较上年净增2600万吨;外贸吞吐量完成2870万吨,净增700万吨;集装箱吞吐量完成67.5万TEU,净增12.7万TEU。长江干线25个主要港口中有18个港口货物吞吐量提前一个月超过上年水平。 经济的高速发展产生的绝对货物量的增长、货物的集装箱箱化率的提高等诸因素使长江干线     

2004年一季度长江干线集装箱运输增势平稳

2004年一季度长江干线各港集装箱吞吐量增势平稳,20个港口集装箱吞吐量完成37.6万TEU,同比增长17.1％。其中集装箱进口完成18.4万TEU,出口完成19.2万TEU,同比分别增长18.5％和15.7％。 长江干线港口南京以下6个港口共完成集装箱吞吐量27.5     

长江流域集装箱运输的发展与上海国际航运中心的建立

长江流域集装箱运输的发展与上海国际航运中心的建立江传旭一、长汪流域集装箱运输发展现状长江集装箱运输始于１９８１年，十多年来，长江港口的集装箱吞吐量年均增长４０％左右，１９９４年吞吐量超过１万ＴＥＵ的港口有３个，其中南京还进入了全国十大集装箱港口行列。...     

用"三个服务"理念推进长江航运新一轮发展

2006年长江干线港口完成货物吞吐量7.8亿吨,外贸货物吞吐量9400万吨,集装箱吞吐量380万TEU,同比分别增长19.4%、20.6%和40.9%。引航船舶28261艘次,同比增长10.1%。继苏州港、南京港之后,南通港成为长江干线第三个亿吨大港。     

长江中上游部分港口企业集装箱装卸包干费低于政府定价原因及对策刍议

<正>一、长江集装箱运输发展如火如荼近年来,长江集装箱运输迅速发展,集装箱吞吐量由2002年的106万TEU上升到2007年的551.2万TEU,每年以40%的速度递增。其中,2005～2008年8月,长江中上游主要港口企业的集装箱吞吐量如下表所示:     

长江客运的发展对策

长江客运的规模和运量曾为世界内河客运之首。２０世纪８０年代初到９０年代初,是长江客运的鼎盛时期。１９８５年,长航集团客运量达３４７２万人次,长江干线港口旅客吞吐量６１７０万人次,其中出口３２００万人次,长江客运为长江流域的经济发展和     

连云港如何面对入世之战

近几年来,连云港港积极走市场经营之路,依托得天独厚的区位优势,克服各种困难,努力开拓,使港口经济步入了快速发展的轨道,增速一直名列沿海十大港口前茅,在前年吞吐量突破2000万吨的基础上,2000年吞吐量达到2708万吨,增幅达34.3%.今年上半年,港口生产依然增势强劲,完成货物吞吐量1646.5万吨,同比增长25.2%,增幅居沿海十大港口首位,其中外贸运输形势更加喜人,首次创下半年过千万吨的新纪录,增速达47.9%.集装箱和陆桥过境箱运量分别增长28%和89%,从而为今年全年冲刺吞吐量3000万吨的目标奠定了良好基础.     

港口要闻

<正>长江中游港口生产形势转好据中港协长江分会组织调查,2004年长江中游港口普遍生产形势转好,经济效益明显提高。荆州港务集团1-10月吞吐量增20%,集装箱增40%,全年收入8000万元,增长8%;城陵矶港务公司吞吐量增53.3%,集装箱增100%;黄石港吞吐量增20%,收入增24.7%,比上年减亏360万元;九江港吞吐量增     

2015年长江干线主要港口企业生产经营分析

<正>2015年,受宏观经济增速放缓和水运需求不旺因素影响,长江干线主要港口企业生产总体呈下滑态势,生产量出现小幅下降,企业亏损面同比扩大,港口经营困难较大一、主要生产指标完成情况2015年,长江干线25家主要港口企业完成货物吞吐量6.21亿t,同比下降1.65%;主要港口企业完成外贸货物吞吐量1.26亿t,同比增长4.73%;主要港口企业完成集装箱吞吐量928.44万TEU,同比增长6.14%。见表1。表1 2015年长江干线主要港口企业客货吞吐量     

内河港口企业脱困对策研究

1 港口面临的形势 随着我国国民经济的持续稳定增长,港口在我国的对外贸易和国民经济的发展中起着越来越重要的作用.目前,全国年吞吐量超过万吨的港口有1 900多个,其中年吞吐量超过100万吨的港口115个(海港43个,河港71个),年吞吐量超过1 000万吨的港口25个(海港17个,河港8个),我国的港口无论是数量上和规模上,还是专业程度和管理水平上,都迈上了新的台阶.     

2019年上半年长江干线水运经济形势及重点港航企业生产经营情况

正受行业内外部因素影响,2019年上半年长江水路运输市场运行平稳、稳中有进,长江干线港口货物吞吐量同比稳步增长,企业经营效益总体同比略有下滑一、2019年上半年长江干线水运生产总体情况2019年上半年,长江干线港口货物吞吐量预计完成15.2亿t,同比增长8.7%(全国内河港口同比增长13%),其中:外贸货物吞吐量预计完成2.1亿t,同比增长4.1%;内贸货物吞吐量完成13.1亿t,同比增长9.5%;集装箱吞吐量完成935.5万TEU,同比增长4.8%。     

港口

我国“十一五”期间将从三方面推进长江港口发展，中国北方港口将新增煤炭吞吐能力1．35亿吨，连云港港口吞吐量突破6000万吨，和黄欲闯湛江港，高雄港全年集装箱吞吐量下降2．5％，深圳港外贸货量首破亿吨，洋山深水港区实现开门红     

长江干线运输美景依旧

2007年，在我国经济快速稳定增长的带动下，长江流域经济发展如火如荼，水路货物运输需求旺盛，长江干线水运生产形势喜人，继续保持快速增长势头，港口货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量再创历史新高。继苏州港、南京港和南通港成为长江干线第三个亿吨大港后，南京港和太仓港集装箱吞吐量分别突破100万TEU大关。     

长江干线运输美景依旧

2007年，在我国经济快速稳定增长的带动下，长江流域经济发展如火如荼，水路货物运输需求旺盛，长江干线水运生产形势喜人，继续保持快速增长势头，港口货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量再创历史新高。继苏州港、南京港和南通港成为长江干线第三个亿吨大港后，南京港和太仓港集装箱吞吐量分别突破100万TEU大关。     

长江集装箱运输现状与展望

随着长江流域经济快速发展，集装箱运输发挥着越来越重要的作用，成为长江航运的快速增长点：2007年，长江干线完成水路集装箱运输量315．4万TEU，比上年增长75．1％；长江干线港口完成集装箱吞吐量556．55万TEU，比上年增长37．5％。2008年1—6月，长江干线港口完成集装箱吞吐量334万TEU，同比增长31．6％：     

用“三个服务”理念性进长江航运新一轮发展

2006年长江干线港口完成货物吞吐量7．8亿吨，外贸货物吞吐量9400万吨，集装箱吞吐量380万TEU，同比分别增长19．4％、20．6％和40．9％。引航船舶28261艘次同比增长10，1％。继苏州港、南京港之后。南通港成为长江干线第三个亿吨大港。[编者按]     

浅析建立选船机制加强危化品船舶的安全管理

随着中国经济的持续快速发展,加之长江沿线的航道不断得到整治,进入21世纪,长江航运迅猛发展。油品和液体化工品港口吞吐量逐年上升。据统计,在长江江苏段南京海事局所辖的280km的长江干线上,分布有81家油品和液体化工品码头。2012年,油品和液体化工品港口吐吞量达4237万t,其中成品油3157万t,化工品1080万t。靠泊各类油品和危险化学品船     

长江港口增势强劲

<正>2004年长江港口运输生产形势2004年长江干线运输生产形势喜人,长江干线主要港口的辖区货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量再创历史新高。长江航运生产取得了较好成绩。(一)主要指标完成情况据快报统计,今年长江干线24个主要港口辖区货物吞吐量完成4.3亿吨,增加41.7%。长江干线主要港口均超上年同期水平。     

长江港口脱困及对策探讨

江干线２５个双重领导港口共有在册职 工７万人，资产总额 ８８亿元， １９９９ 年吞吐量近２亿吨，其中外贸吞吐量２１７０万吨。进入９０年代以来，长江港口除少数经营较好，处在稳定发展的状态以外，多数港口处在时好、时不好的不稳定状态，总体是处在亏损状态。从１９９４年以来，已连续亏损６年，１９９８年、１９９９年连续两年总体亏损平均每年达１．３亿元。 造成长江干线港口大面积亏损，原因是多方面的。有内部因素，也有外部因素。除了国有企业带有共性的问题，如人员过多、机制不活、社会负担过重以外，本文主要从行业角度来分…     

内河港口集装箱装卸工艺及设备述评

我国内河集装箱运输起步较晚，但发展十分迅速。以长江为例，1976年开始运输5t内贸箱：1988年开辟了南京——香港航线。到2002年，长江干线主要港口集装销吞吐量已达到106万TEu，其中内支线56．3万TEU，占总量的53．1％。从1986年到2002年17年间。长江干线主要港口集装箱吞吐量增长了26倍。在珠江三角洲地区，2000年集装