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从北海到波罗的海,有四条航线可供选择,即:①经过基尔运河到波罗的海;②经过斯卡格拉克海峡(斯卡晏Skagen),再走Storebaelt海峡到波罗的海;③经过斯卡格拉克海峡,再走Sound海峡到波罗的海;④经过 相似文献
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0引言丹麦海峡是船舶进出波罗的海港口的主要通道,小型船舶及吃水小于7.2 m的空载船舶通常选择经厄勒海峡(Oresund Strait)进出波罗的海港口,而大型船舶通常经大贝尔海峡(Great Belt)进入波罗的海港口。笔者曾2次经大贝尔海峡自引进出波罗的海港口,现简单介绍船舶自引过大贝尔海峡的经验,供同行参考。1波罗的海潮流概况波罗的海地区降水量充沛,蒸发少,盈余的淡水通过河流汇聚流入波罗的海,在海水表面形成由南 相似文献
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<正>0 引言基尔运河和卡特加特海峡是船舶进出波罗的海的2条必经之路,英版进港指南中介绍基尔运河允许船舶安全通过的最大尺度为船长235 m、船宽32.5 m、淡水吃水7 m、空高(Air draft)40 m,一旦船舶尺度超限,只能选择经由卡特加特海峡Sound航道或大贝尔特海峡(Great Belt)航道进出波罗的海。主要介绍船舶经由卡特加特海峡Great Belt航道进出波罗的海的注意事项,供同人参考。1 航路介绍卡特加特海 相似文献
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2014年5月,河北港口集团与哥本哈根·马尔默港签订了物流合作协议。哥本哈根港和马尔默港原本是分别属于丹麦和瑞典的两个独立港口,隔厄勒海峡相望。随着区域经济和交通发展,2007年成立哥本哈根·马尔默港组合港。其做法对河北港口资源整合与协同发展具有借鉴意义。哥本哈根·马尔默港基本情况哥本哈根·马尔默港(简称CMP)是由丹麦哥本哈根港和瑞典马尔默港组成的组合港,居北海进入波罗的海要冲, 相似文献
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吕修顺 《舰载武器(含VCD光盘)》2009,(7)
德意志联邦共和国位于欧洲中部,东邻波兰、捷克,南接奥地利、瑞士,西界荷兰、比利时、卢森堡、法国,北与丹麦相连,西北部和东北部分别濒临北海和波罗的海,中间由基尔运河(北海-波罗的海运河)相连。 相似文献
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前言:德国,位于欧洲西部,东邻波兰、捷克,南接奥地利、瑞士,西接荷兰、比利时、卢森堡、法国,北接丹麦,濒临北海和波罗的海,拥有2389千米的海岸线,具有悠久的航海和造船历史。一、溯根探源:看德国的航海与造船史1、远古的历史根据一些考古发现,德国出土的最古老的独木舟,可追溯至公元前3000年左右。在十三至十七世纪期间,汉萨同盟(北海和波罗的海沿岸城市的商业联盟)的贸易活动兴 相似文献
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多佛尔海峡,地处英法两国陆地之间。它的东北方是北海,西南方向经英吉利海峡进入大西洋。它和直布罗陀海峡、马六甲海峡等地一样,是举世闻名的海上交通咽喉地带,而只有多佛尔海峡的来往船只最多,交通环境最为复杂。据外刊报道,英国一九七一年的统计数字(下列括号外的数字)和英法一九七七年联合调查的结果(下列括号中的数字)均表明:平均每天过往多佛尔海峡航道的船只多达310艘,亦即每小时13艘。其中约77艘(75艘)使用英国海岸;115艘(108艘)向西南航线航行;103艘(112艘)向东北航线航行;剩下的15艘(15艘)使用法国海岸。除了这些南来北往的远洋船只,还 相似文献
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IMO海洋环境保护委员会批准了临近波多黎各和美属维尔京群岛的”美国加勒比海”排放控制区域,该水域成为世界上第四个排放控制区域,也是Marpol附则Ⅳ中指定的最小排放控制区域。其他三个排放控制区分别在波罗的海、北海和美国一加拿大海域。其中,波罗的海和北海已经生效,美国一加拿大海域在2010年3月份被采用为排放控制区域.有望在2011年生效。 相似文献
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正荷兰eConowind BV工程公司已完成其可折叠自动风系(foldable, autonomous wind system)的陆上测试,并准备做海上试验。全尺寸eConowind系统将在WijnneBarendsDelfzijl机构在北海和波罗的海经营的"Lady Christina"号商船上进行测试。两个装置将安装在安置于舱盖上40英尺集装箱里。通过 相似文献
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哥本哈根(Copenhagen)位临厄勒海峡,这条中国地理课本上很少提到的海峡,不仅连接了卡特加特海峡和波罗的海,还“不辞辛劳”地流经了多条人造运河与天然河流,当然也从哥本哈根穿流而过。尽管维京海盗的时代早已远去,尽管码头周围的很多设施早已改变,哥本哈根依然洋溢着浓厚的海洋气息。而体会这座城市最好的方式,就是通过水。 相似文献
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废气排放和防污染问题使IMO工作尚有进一步研究的余地.多数国家急于看到这方面的立法,但IMO的立法制度使得履约特别缓慢.即使在MARPOL公约附则Ⅵ生效之前,北海已加入波罗的海成为指定的硫化物排放控制区.另外,美国要求更低的氮氧化物(NOX)排放标准,IMO环保会(MEPC)将听取对如何减低商船温室气体排放的报告. 相似文献
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冯翊 《舰载武器(含VCD光盘)》2006,(10):67-71
丹麦位于欧洲北部,西面濒临北海,北与挪威、瑞典隔海相望,海岸线长达7314千米,扼守着连接波罗的海和北海的主要通道——厄勒海峡,战略地位十分重要。也许正是由于地理位置特殊的缘故,所以丹麦海军与其他北约成员国海军相比,更加注重濒海作战能力。反映在海军装备上,就是丹麦海军拥有数量较多的小型舰艇,很少有护卫舰以上的中型舰艇。进入21世纪后,丹麦海军除继续重视“濒海作战”能力外,又增加了海外部署、联合作战等新任务。为了适应新的任务需要,丹麦海军重新拟订了装备发展计划,拟将现役的潜艇全部退役,转而采购一批用途多样、反应曼活的新型水面舰艇.表文所讲的“阿布萨隆”级灵活支援舰就是其中之一。[编者按] 相似文献