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《世界海运》2021,(7)
航运是大宗商品的主要运输手段,航运市场作为连通全球供应链的纽带,在国际贸易中占据重要地位。选取BDI指数、CRB商品指数、WTI原油期货指数等衡量航运和大宗商品市场,通过构建DCC-GARCH模型对航运市场与大宗商品市场间波动溢出的联动性与时变性进行实证研究。研究表明,航运市场与大宗商品市场存在持续性较强的动态相关性,航运指数BDI与CRB商品指数和WTI原油期货指数都有一定的动态相关性。在2011年叙利亚战争、2014年2月埃博拉病毒爆发、2015年原油暴跌以及2020年新冠疫情全球蔓延等重大事件发生期间,航运市场与大宗商品市场的动态相关系数都出现了显著的波动,充分体现了航运市场与大宗商品市场间溢出关系的时变性。 相似文献
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关于开放我国航运市场几个问题的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
宗蓓华 《上海海运学院学报》1998,19(4):13-17
论述了自80年代以来,我国航运市场得到了迅速发展,中国航运市场呈现出全面开放,外资航运公司在中国航运市场准入度高和在中国航运市场无歧视性的特征。笔者分析了当前中国航运市场在竞争中存在的问题,并提出了我国航运市场进一步改革开放的设想。 相似文献
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为从根本上预防航运事故,建立航运安全预警机制,首先定性分析航运事故各致灾因素,然后以突变理论为研究手段对航运系统突变现象(航运事故)进行分析,进而建立航运系统尖点突变模型,最后基于模型阐明航运事故的动态发生机理。 相似文献
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随着1997年的香港回归,香港与中国内地间的航线变成了一条国内航线。然而,在“一国两制”的国策下,这一特别的航运市场将发生怎样的变化?本文针对这一问题,通过对香港与内地间水上运输的影响因素的分析,并采用计量经济学模型,对1997—2000年两地间的航运量变化进行了相关分析及预测,并对海峡两岸直航等因素对香港内地间的航运冲击进行了定量研究。 相似文献
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自我国航运市场对外开放以后,外国航运企业纷纷进军中国市场,在集装箱运输市场上,外国海洋公司已控制了我国集装箱运输份额的大部分货源,我国航运企业欲在国际航运市场占占有一席之地,加强战略管理迫在眉睫,本文就我国航运企业如何进行战略管理进行了论述。 相似文献
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分析了中日韩航运市场存在的问题,讨论了建立中日韩共同航运市场中对中国的必要性,在此基础上,提出了建立中日韩多边航运合作的新模式,即由中国,韩国,日本三国组成多边贸易的东北亚航运共同市场,本着开放,公平、透明的原则,实现资金、贸易,人员在共同市场中自由流动,在航运领域以公正,透明的方式制定,采用和实施法规及政策,加强航运合作,使中国,韩国和日本航运从全球化和新经济中受益,以促进东北亚航运共同市场的繁荣。 相似文献
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《天津航海》2012,(2):30-30
振兴航运业的政策措施目前正在加紧研究当中。一揽子有利于航运企业健康可持续发展的政策措施即将出台。据交通运输部政策法规司司长何建中介绍,国际航运市场的低迷状态还会持续一段时间,企业融资成本急剧攀升,一些规模本来不大、完全靠银行贷款形成运力的企业财务负担过重,“相当一部分航运企业目前已岌岌可危”。为此,交通运输部已组织专门班子研究航运业振兴政策措施,重点考虑以下几个方面:一是指导航运企业加强风险管控,特别是支持航运企业与大型货主签订风险共担合同,降低揽货和市场风险,形成风险管控共同机制。二是鼓励和支持有能力、有实力的航运企业加快兼并重组步伐,对高耗能、高污染的运力,实行结构性调整,并出台鼓励性政策。三是规范货主投资航运,引导货主与航运企业发挥各自优势,互补共赢,实现航运市场的健康发展。四是加强航运市场的宏观调控和规范管理,防止恶性竞争,为企业创造公平、有序的市场环境。 相似文献
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由美国次贷危机而引发的金融危机对全球航运市场产生了严重影响,对航运市场特别是干散货市场和集装箱市场造成了巨大的冲击,使航运市场跌入低谷。虽然现在有回暖的趋势,但今年的行情仍然不容乐观。航运企业应该及时调整经营策略,采取积极的应对措施,将金融危机给企业带来的损失降低到最小程度。 相似文献
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针对当前航运市场中越来越广泛的合作,越来越多的航运企业加入联盟这一情境,考虑了企业经营者的非理性因素,论文研究了2×2的航运企业合作与竞争的行为策略,根据不同的行为策略建立了行为的演化博弈模型,运用复制子动态分析其演化趋势,最后得出二者的均衡稳定策略。结果表明:航运企业的竞合趋势与航运联盟的收益及收益分配密切相关,"投机行为"的产生将会降低联盟总体收益。 相似文献
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本文通过对国际国内经济,外贸形势以及航运市场回顾分析了阐述了当前航运市场的内外部经营环境,并对1997年国际,国内航运市场前景进行了预测,指明了国内航业所的临的主要问题。 相似文献
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我国加入WTO后,航运市场进一步开放,我国陆续与世界部分国家签署双边海运协定,一批国际知名航运企业相继在我国设立了代表处或组建中外合资航运企业,从事我国进出口国际海运或代理业务,这给国内航运市场带来了极大的冲击。从我国液化石油气(以下简称液化气)水运市场来看,由于船队规模偏小、船舶设备及船龄老化较严重、船公司整体管理水平偏低,液化气船公司在市场竞争中将处于十分不利的境地。我国将进一步加快国内航运市场的对外开放力度,促进国内航运企业整体管理水平的不断上档次,但同时也会给部分航运企业的发展带来较大冲击和影响。 相似文献