三峡水库运行后长江中下游分汊河段航道治理

三峡水库蓄水运行后，长江中下游分汊河段出现冲淤不平衡，汊道分流关系显著调整，从而导致航道浅滩碍航特性存在差异。在长江中下游分汊河段河床演变、浅滩碍航特性等研究基础上，探讨分汊河段航道治理思路，主要结论为：1)分汊河道浅滩段以冲刷为主，逐渐显现洲滩冲刷萎缩、滩槽形态不利调整等特征；2)分汊段的洪水主流汊道分流比减小，顺直分汊与弯曲分汊的洪水分流比下降幅度小于中枯水时期，而鹅头形分汊河型洪水分流比降幅大于中枯水；3)三峡水库蓄水后通航主汊道对分流的控制力度减弱，进口处出现交错或散乱的不良浅滩形态，航道条件趋于恶化而浅滩出浅碍航；4)分汊河段治理可采取分步控制，实施洲滩控导、边心滩塑造或支汊调控技术等整治措施，达到维持或提高航道尺度的目的。     

长江下游连续分汊段汊道演变的关联性研究

长江下游安庆河段由安庆水道、太子矶水道、贵池水道3个连续多分汊河道组成,近期3个汊道段河床演变复杂。依据实测水文、地形资料和数学模型计算等手段,分析3个连续汊道段在水流动力、流速分布、水位及分流比变化方面的关联性,并提出在河道治理及航道整治中应注重保有汊道间过渡段及维持关键洲滩岸线稳定的建议,可为类似工程提供借鉴。     

岷江连续分汊滩段河床演变与航道条件变化分析

岷江大件航道连续分汊河段较多，近年受采砂影响滩槽演变频繁，航道条件逐年恶化。收集整理马鞍山—萝卜寺连续分汊滩群河段近10 a的实测水文、地形资料，分析其滩槽和浅滩的演变特点和影响因素，揭示滩段碍航特性的变化过程，以及河床演变、航道条件变化趋势。结果表明，支汊大规模采砂后，主汊分流比逐年削弱，导致主槽易于淤塞；过渡段的连续分汊交界带因水流分散、床沙较细，滩槽变化复杂，影响航行，必须辅以整治措施。“8.11”特大洪水后，老江坝左汊分流比继续减小，王坝子洲头崩退趋势加剧，连续分汊交界带易形成交错型浅滩，航道条件呈进一步恶化趋势。     

长江上游分汊河段不同深度水流的紊动特性研究

分汊河段水流的紊动特性对河床冲淤变化和鱼类生境有重要影响,而关于分汊河段水流紊动特性的水平分布的研究较少。为了厘清分汊河段水流的紊动特性,以长江上游部分河段为原型,开展概化模型试验,并对不同深度水流的3个方向(纵向、横向和垂向)的时均流速、紊动强度及紊动能的水平分布特征进行研究。结果表明：分汊水流在分流和汇流区域有低流速区,该区域的水流紊动较强。不同深度水流的紊动强弱与滩体水平剖面面积呈正相关关系,与河床的距离呈负相关关系;近底水流的强紊动区域较为分散;上层水流的强紊动区域较为集中。     

河床边界条件改变对强约束型分汊河道冲刷调整的影响

通过实测资料分析的方法,以宜都河道为例,研究了水库蓄水后强约束型分汉河道的冲刷调整规律.在此基础上,进而通过概化模型试验,研究强约束性分汊河道中,河床边界条件的变化对分汊河道水流运动和冲刷调整规律的影响.研究表明:1)由于水库蓄水后河床发生剧烈的冲刷调整,将导致河道河床边界条件特别是两汊高程差的变化,分流格局随之改变;2)河道边界条件发生变化,水流动力轴线可以由稳定于一汊转化为两汉交替,其冲刷调整形式也从一汉冲刷占优转化为两汊冲刷交替占优;3)分汊河道在水库蓄水初期的剧烈调整过程及其河床边界条件的变化一定程度上影响着分汊河道的发展趋势,要充分认识分汊河道在水库蓄水初期剧烈调整过程中所可能出现的问题,引导其朝好的方向发展.     

长江中游典型微弯分汊河段择汊问题探讨

分汊河段整治的核心问题为择汊,因为它的确定将派生和决定航道整治工程的总体平面布局,而布局的合理性是工程成败的关键。通航汊道的选择问题,实质上就是分汊河段的航线选择问题,不过它较单一河槽河型航线选择要复杂得多。研究认为通航主汊应选择分水多、分沙少、呈发展趋势的一汊,具体到实际滩段须从两汊的现状条件(如分流分沙、航道条件等)、航道尺度发展水域、河型特征等进行全面的对比,综合分析两汊各种利弊条件。在戴家洲河段汊道近期河床演变和碍航特征分析基础上,对该分汊河段的两汊优缺点进行分析总结,提出选择戴家洲直港作为该河段的通航主汊道。     

码头桩群对八卦洲汊道分流比的影响研究*

长江南京八卦洲是典型的鹅头型分汊河道,左汊为支汊,右汊为主汊。近年来,由于洲头冲淤及河流岸线开发利用程度提高等影响,河岸码头兴建数量增大,左汊分流比不断减小,其分流比的减小与码头桩群的阻力影响密切相关。本文利用平面二维水流数学模型计算研究了码头桩群对分流比的累积影响,结果表明:随着码头的不断兴建,汊道的水流阻力增大,左汊分流比减小明显。     

长江下游安庆复式分汊河段整治关键部位研究

分汊型河道是冲积平原河流中的常见河型,分汊型河段与单一河段的最大不同是分汊型河段具有两汊或多汊过流,分流区和汇流区的水沙具有与单一河道不同的运动特点,并容易因分汊口门的放宽,水流分散,泥沙在此淤积造成水深不够,产生碍航问题。分汊河型又包括很多不同类型,其中对复式分汊型河段航道问题的研究较少,整治技术也不成熟。以长江安庆复式分汊河段为研究对象,采用河工模型试验研究与实测资料分析相结合的方法,在分析安庆河段水流运动规律的基础上,探讨了不同整治部位实施工程的效果,通过综合比较提出了安庆复式分汊河段的整治关键部位。     

鹅头型分汊河段变化特征及治理措施

鹅头型汊道是长江中下游典型的弯曲分汊河型之一,窑监、陆溪口、罗湖洲等水道就属于这类河型.鹅头型汊道往往多汊并存、洲滩易变、航槽摆动、河道变化频繁.为了保障航道畅通,稳定河势必须对此类河道进行整治.根据有关资料,分析鹅头型汊道的变化特征及碍航特点,结合目前已实施的几个鹅头型分汊河道航道整治工程,提出鹅头型汊道的治理方法.     

新开航槽对山区弯曲分汊河道水沙输移的影响*

长江上游渣角河段是典型的分汊河段，具有弯、浅、险、急的枯水碍航特性。基于渣角滩的碍航特性，提出了两汊通航的航道整治方案。采用物理模型试验与二维水沙数值模型计算相结合的方法，分析开槽前后该河段的水流及泥沙运输特性。新开航槽后，左汊分流明显，滩口段流态得到明显改善；随着来流量的增加，新槽成为泥沙主要输移路径，且新槽内仅洪水期出现少量泥沙淤积现象；同时卵石推移质运动满足洪淤枯冲和年内冲淤平衡规律，两汊航槽稳定性较好。     

预制分支电缆装置在高层建筑中的应用

我们对预制分支电缆装置的基本结构、型号规格及施工工艺进行了分析,并与插接式铜母线槽从经济、性能、施工等角度进行了对比分析,用实际数据说明了,预制分支电缆装置在建筑工程应用中有较大的优势及发展趋势。并总结了预制分支电缆装置在实际工程中安装的主要施工工艺及注意的要点。     

受限资源的项目调度问题的分枝定界算法

项目实施过程中往往受到不同作业之间的资源共享与冲突以及它们之间的先后调度关系的约束,因此在资源受限的情况下如何调度作业以满足该项目的资源要求并缩短整个项目工期是一个重要的问题.在对该问题进行分析的基础上,建立了资源约束下的项目调度问题的数学模型.本文描述的算法基于分支定界法,并进行了优化,在保证各个作业紧前关系与资源约束的条件下,能够合理调度,从而有效地缩短多项目的总工期.通过具体实例的应用和与其他算法的比较,说明了该算法可以得到较好的项目进度计划,并有较高的效率.     

弯曲分汊河段桥区通航水流条件及通航孔调整净宽分析*

建设于弯道、分汊的通航环境复杂河段的老旧桥梁在部分水情下海事安全风险较高。为研究调整通航孔对提高此类老旧桥梁通航安全性的作用,以赣江丰城公路大桥为例,建立全长14.7 km的二维水流数学模型,对下游龙头山航电枢纽运行前后洪、中、枯各级流量下河道水流特性、桥孔内和桥区通航水流条件进行计算与分析,并按照规范方法论证桥梁净宽尺度及其调整的可行性。研究成果可为类似弯曲分汊河段老旧桥梁通航环境改善提供借鉴。     

基于分流特征的汊道分类及其在东流水道航道治理中的应用研究

汊道分流比的变化特征对分汊河道的演变有着重要影响。文章以东流水道为例,基于汊道分流特征理论,研究不同时间段航道条件的好坏与分流比变化特征之间的关系,并就其在航道整治工程中的应用进行了初步探讨。结果表明:老虎滩北槽为枯水倾向汊道时,航道条件最好;对于洪水倾向汊道,若分流比随流量变化的斜率相对较小,航道条件相对较好,反之,若斜率相对较大,航道条件相对较差;对最新一期整治工程的方案研究显示,整治工程实施后,分流比随流量变化的斜率将会减小,由此可以预期航道条件将会得到一定程度的改善。     

长江上游急弯分汊河段通航整治汊道选择

急弯分汉河段卵石滩是长江上游叙渝段的主要碍航整治滩险,由于水沙运动条件复杂,整治难度较大.铜鼓滩、神背嘴、风簸碛等典型滩险的模型试验和整治实践表明,选择弯曲汉道或直槽进行整治各有利弊.但受河势和滩情条件的局限,弯曲汉道的整治效果相对较差;在难以彻底改善其航行条件的情况下,可考虑选择直槽进行整治,研究表明开辟直槽通航是可行的.