三峡船闸人字门底枢检修低位顶门方案

人字门是三峡船闸重要设备之一，其运行频次高，加速了底枢故障率的发生，必须定期实施顶升进行底枢检查与修理。目前，人字门检修通常是在计划性停航检修期间，采用高位顶门检修工艺，须实施拆除顶枢及启闭机构、固门等工序，适合工期较长的计划性大修项目。针对人字门底枢日常运行中可能存在的突发故障，提出在不拆除顶枢时对人字门低位顶门、应用底枢移出装备及配套工装实施底枢移出的检修方案。研究表明，该底枢检修低位顶门方案具有可行性，可为三峡船闸人字门顶门检修提供备选方案。     

三峡船闸人字门顶升时机与工艺探讨

人字门的顶升检修是船闸检修的一个重要工程技术问题。文章对人字门顶升检修的方式、时机以及工艺进行了阐述,并提出了需要进一步研究和实践的问题。     

激光雷达开度仪在三峡船闸中的应用

三峡船闸人字门开度仪的正常工作是三峡船闸安全、高效运行的重要保障。三峡船闸人字门在用的开度仪存在备件因停产无法采购、检修施工程序较为复杂且耗时较长、维护更换成本较高以及运行状态不稳定等一系列的问题。针对这些情况,采用可编程逻辑控制技术与计算机监控技术,进行了激光雷达开度仪在三峡船闸的应用性研究。实践表明,激光雷达开度仪测量数据与在用的内置式开度仪测量数据较为一致,激光雷达开度仪满足三峡船闸人字门"同步启闭""对中合拢"核心控制工艺的要求。     

葛洲坝船闸浮式检修门快速精准对位

葛洲坝船闸浮式检修门(以下简称浮门)是葛洲坝船闸检修设备设施的重要组成部分,在停航期检修中起下游挡水作用,为闸室廊道、下游人字门等检修项目提供无水环境。葛洲坝船闸浮式检修门快速精准对位,是提高葛洲坝船闸停航期检修效率的基础。浮门快速精准对位主要分为3个步骤:浮门门体入槽、门体对位、快速沉浮。通过分析葛洲坝船闸浮式检修门对位现状,从浮门影响因素入手分析研究葛洲坝船闸浮门快速精准对位。     

基于光纤布拉格光栅的船闸人字门健康状态远程监测系统

为解决船闸人字门长期工作过程中形成的结构损伤及积累损伤，提出了一种基于光纤布拉格光栅（fiber bragg grating，简称FBG）的船闸人字门健康状态远程实时监测技术方案。依据船闸人字门实际受力状况及特殊水域环境工作状态，布设FBG传感器网络对船闸状态进行远程监控，经信号解调、数据处理与分析、损伤识别与安全评定系统综合评定船闸人字门的整体健康状态，解决了定期停航进行人工检修方式存在的影响航道运输、无法实时监测及预警等弊端。对提高安全通航效率、保障设备设施运行安全具有重要意义。     

资讯

正湖北"铁水联运"缓解三峡船闸检修压力3月中旬,武汉铁路局宜昌车务段发布消息,在三峡大坝北线船闸停航检修期间,武汉铁路局联合沿江水路、公路等部门实施货物翻坝分流,截至目前,"铁水联运"货物120万吨,降低企业综合运输费用近4亿元。2月2日至3月14日,三峡大坝北线船闸实施自2003年通航以来历时最长的一次停航检修,期间三峡船闸通过能力仅为正常的45%。(记者陆民敏)     

船闸人字门高位顶门固门工装优化

船闸人字门高位顶落门施工须安装固门工装,而传统的固门工装安装复杂、安全性较差。针对现有的固门情况及缺陷,设计研究了三峡、葛洲坝船闸人字门顶落门新型固门工装,并用于工程实践。优化后的固门工装安装简单、安全可靠,有效节约了施工时间和空间、降低了施工成本。根据应用情况提出今后进一步的优化思路。     

三峡船闸检修人字门背拉杆调整工艺及装备的应用

介绍了三峡船闸检修施工中人字门背拉杆调整的要求、必要性及调整施工过程中应力测试方法,应力测试设备、测试工装的应用实践,为类似大型船闸检修人字门背拉杆调整施工提供参考依据。     

闸室异物对船闸人字门运行的影响及对策分析*

针对船闸运行过程中伴生的闸室异物沉积现象，分析闸室异物对人字门设备运行和通航效率的影响。通过研制人字门底止水防卡阻装置，创新性地提出了一种防止异物掉落卡阻人字门的结构形式。在三峡船闸现场安装后，证明该装置可有效保护人字门运行安全，提高通航效率。该成果具有较大的推广应用价值，可促进船闸行业人字门设计制造技术的发展。     

人字门底枢的合理布置与设计

结合三峡多级船闸人字门顶、底枢的设计，对影响人字门底枢工作的主要因素进行简要分析，并对闪字门底枢的合理布置与设计提出一些改进措施。     

同步升降系统在船闸人字门检修中的应用

船闸人字门顶门检修的传统方法是采用液压千斤顶手动作业,工作效率低,时间长,技术风险大。长江三峡通航管理局研制的同步升降系统,能适应偏载大负荷大尺寸构件的快速升降要求,同步精度高,调整性能好。以同步升降系统在葛洲坝一号船闸检修中的应用为例,介绍该系统的技术性能、应用方法以及与传统方式的效果比较。     

多线船闸停航检修期间积压船舶的估算方法

以三峡船闸和葛洲坝船闸为例,在介绍三峡河段船舶积压状况的基础上,分析船舶积压估算的相关因素,提出检修期间积压船舶数量估算方法,建立相关模型并选取过闸需求参数和通过能力参数为原始数据,估算验证2012-2014年开展的3次停航检修期间积压船舶数量。结果表明,该估算方法计算结果与实际值接近,误差较小。     

三峡水利枢纽工程永久船闸人字门研制

双线永久船闸作为三峡工程三大主要建筑物之一,每线由6个闸首、5个闸室组成,总长1607m.每闸首人字门是永久船闸的关键设备,每扇人字门为双叶,其单叶最大尺寸为38.5m×20.2m×3m.每闸首人字门最重达1904t,是目前世界上尺寸最大、重量最重的水工闸门.永久船闸人字门制造成功,使三峡船舶通航能力从目前的3000吨级增至10000吨级船队.本文对人字门研制作简要介绍.     

三峡临时船闸液压系统运用实践及人字门漂移浅析

从三峡临时船闸液压系统的特点及运用初中方面，分析临分船闸人字门漂移故障及解决措施。     

基于同步冗余策略的龙溪口船闸启闭机设计

针对龙溪口34 m口门船闸人字门在启闭过程中要求运行平稳、快速、同步性好、关终位门体错位小等问题，深入分析船闸人字门启闭过程中运行阻力矩的变化特性，详细介绍船闸启闭机形式和布置方式。从设备和土建等方面对人字门全开位时启闭机活塞杆与门体垂直和倾斜连接两种布置方式进行对比，得出口门宽度小于等于16 m的船闸宜采用倾斜连接，口门宽度大于16 m的船闸宜采用垂直连接布置形式。梳理了龙溪口船闸启闭机及液压控制设计特点，并基于同步冗余策略开展龙溪口船闸启闭机设计，设置两套位移传感器互备互校，实现人字门高效安全同步。通过龙溪口船闸试运行验证启闭机设计布置、选型和同步冗余策略合理可行。     

葛洲坝1号船闸增设防撞安全设施的探讨

葛洲坝1号船闸由于与三峡船闸匹配运行,船舶实行导航墙待闸,下行船舶在导航墙停靠时距离人字门较近,而且下行船舶首船进闸后停靠位置与下闸首人字门距离较近,都具有碰撞人字门的风险。针对葛洲坝1号船闸人字门存在被碰撞的风险,结合上、下闸首的现场情况分别就上、下闸首人字门增设防撞设施方案的可能性进行分析,提出提升式、侧开式和下沉式等方案,并讨论各方案实现的可能性、优势及不足,为船闸人字门防撞安全设施的方案设计及应用提供参考。     

“三峡永久船闸人字门”的焊接工艺

介绍了“三峡永久船闸人字门”焊接工艺过程及所采用的方法。     

“三峡永久船闸人字门”的焊接工艺

介绍了“三峡永久船闸人字门”焊接工艺过程及所采用的方法。     

基于PSD传感和视频图像技术的人字闸门合拢对中状态监测装置研制

以三峡船闸人字闸门合拢对中状态为研究对象,应用PSD光电位移传感技术和视频监控技术,确立了基于PSD传感技术的人字闸门门缝、错位检测方案和基于视频图像技术的人字闸门合拢对中监控方案,完成了监测装置的研制安装和调试试用。通过设备调试和试用:人字闸门门缝、错位检测误差均小于10%,满足人字门功能使用需求;人字闸门门缝、错位检测值信号实时传输至现地和集控系统;人字闸门合拢对中视频信号实时传输至集中监控系统;门缝、错位过大时,集控系统报警提示及时准确。     

长洲水利枢纽船闸检修关键技术研究

介绍广西长洲水利枢纽船闸检修关键技术。检修中,通过运用先进的检测设备、现代检测理论与合理的检测方法,调整1#、2#船闸人字门背拉杆和A、B杆,消除了门体运行过程中背拉杆与门体的撞击;通过修磨下游人字门门轴柱支枕垫块,消除挤卡震动现象,从而解决了船闸漏水问题。同时,介绍检修过程中的施工组织与管理,可为同类船闸检修提供参考。