世界滚装船发展现状

滚装船相对散货船、油船、集装箱船等主力船型来说是一个小众的船型。按照用途．滚装船可分为滚装货船和客滚船．从2000～2012年世界滚装货船和客滚船的订单可以发现,     

简述天津港滚装船的操纵

滚装船是近几十年才出现的新型船种,其操纵性有其自身特点。分析滚装船的船型特点和操纵特性。阐述了滚装船在天津港主航道航行和靠离泊时的操纵经验,可供参考。     

[获奖船型3]16 000总吨客滚船获上海市科技进步一等奖

1 船型简介 本船是专为渤海湾研制的大型客滚船.客滚船是将客船和滚装船两者的功能结合为一体,同时满足客船和滚装船这两种船的规范和规则的要求.     

川江载重汽车滚装船跳板研究

本文作者在川江载重汽车滚装船标准船型的研制过程中，主要针对滚装船跳板的设计作了系列工作，可供设计同类型船舶的设计师参考。     

滚装船建造前景广阔

滚装船是国外60年代发展起来的一种运输船型。由于其装卸速度快、费用低,对码头要求不高,便于多式联运,实现“门对门”服务,迎合了现代航运的发展趋势,因此不论在国内还是国外,滚装船运输都在稳步发展,滚装船需求不断增长,滚装船市场日渐兴旺。     

川江滚装船又添新疾

编者按:川江滚装船是指运行于重庆至宜昌段的特殊船型,因运输市场需要而自发形成.本刊曾连续追踪报道过.自2001年起,在交通部连续发出通知后,海事、船检等部门接连打响整顿该类船型的战役,其船舶技术显著提高,备受关注的这一特殊船型的整顿似乎划上了圆满句号.然而,在2002年年终,国家海事局和中国船级社组成调查组回访川江滚装船,发现该类船型在实际运营中仍然存在安全隐患.为此,本刊记者于2003年1月中旬赴渝暗访,真实记录了船舶运营过程中的某些细节.刊发此文,旨在提醒有关管理部门加深对川江滚装船的了解,探寻一条既适应经济发展又符合安全要求的道路.     

Teso系列车/客渡船型分析

介绍荷兰Den Helde港至Horntij港航线上渡船的船型演变,特别是融合现代科技的最新车/客渡滚装船DOKTER WAGEMAKER,分析了未来车/客渡船发展趋势及我国车客渡滚装船发展势态。     

6700车汽车滚装船疲劳研究

6 700车汽车滚装船是中国首艘自主设计入级挪威船级社的大型汽车滚装船。不同于一般船型,汽车滚装船的疲劳问题主要由横摇和正浮现象引起。介绍了6 700车汽车滚装船疲劳节点的计算过程,指出了不同疲劳节点的优化方法,编写了主要计算正交节点和非正交节点疲劳寿命的软件。最终,所有的疲劳节点寿命都满足规范要求。     

大型重载滚装船机舱冷却水系统的特点

大型重载滚装船(Ro-Ro Ship)是1960年代后期、1970年代初期发展起来的新船型，最大的特点是将传统的垂直方向起吊装卸货物改为水平方向装卸货物，即货物的装卸是使用带轮工具，水平地通过船上的通道设备滚进滚出来完成的。目前在航的滚装船大体分为杂货滚装船、运车滚装船、车客滚装船、车客滚渡船等几种船型。     

新船型营销思考

通过近年来对我院多用途货船、滚装船和自卸船等新船型经营开发实践的检讨反思,说明制定新船型营销计划的必要性与迫切性,选择一个合适的计划书格式对确保营销计划发挥其基本功能关系重大。     

新船型营销思考

通过近年来对我院多用途货船、滚装船和自卸船等新船型经营开发实践的检讨反思,说明制定新船型营销计划的必要性与迫切性,选择一个合适的计划书格式对确保营销计划发挥其基本功能关系重大。     

长江商品汽车滚装运输发展探讨

分析长江商品汽车滚装船运输市场和现有运力结构状况,结合现有滚装船型特点,对拟发展的较大车位级船型方案进行技术经济论证,认为长江汽车滚装运输船向大型化发展可有效提高技术经济指标.     

小漠国际物流港滚装船引航风险分析与对策

通过从港区水文气象、港池的水工条件、滚装船的操纵特性、引航操作实例等方面进行分析,提出在小漠国际物流港引航过程中存在的风险,并给出了应对对策,结合未来到港滚装船船型的发展,提出港区优化的具体建议,旨在更好地保障滚装船的引航安全。     

长江航运新船型开发与设计

总结长江干线干散货船、集装箱船、油船、化学品船、汽车滚装船、川江载重汽车滚装船、江海直达运输船在系列化、专业化、标准化、大型化方向已有的技术成果,展望长江航运对船型及相应技术的需求,分析发展趋势。     

车辆滚装船技术经济评价指标分析及论证

给出一种特殊船型——车辆滚装船的船型特点、用途及其技术经济指标的选取。针对这种特殊船型的实际工况,给出相应的技术经济评价指标并对传统国标法(GB11697-89)进行了修正,同时对未来船型的发展进行了展望。实践表明,将修正后的技术经济指标评价体系应用于上述特殊船型进行方案评价时是适用的和可靠的。     

“三差”略好转 环境待改善

整顿前后不一样 琼州海峡是我国滚装船运输起步最早、发展最快、船舶成交量最多的地区.滚装船出现于70年代末,在海南建省后得到长足发展.由于运量猛增,在短短的10几年内已发展到如今拥有客货滚装船50多艘的规模.这些船有初期从国外购进的二手船,也有90年代自行设计建造的简易船.其中多为开敞式滚装船,占整个运力结构的86%.琼州海峡是交通部在"四区一线"地区对"四客一危"船型进行整顿的重点地区.     

滚装船危险区域划分解析

滚装船危险区域的划分是该种船型设计中一项重要的工作,将对滚装船的总体布置、通风系统的布置产生重大影响,并且决定了电气设备的选型。针对该问题,首先澄清了三个基本概念,然后分析了影响危险区域划分的两个重要因素,最后对SOLAS及各船级社的相关规范要求进行深入的解析,提出了该种船型的危险区域划分的基本思路和方法 ,为设计提供重要的参考依据。     

欧洲滚装船设计回顾

文章列出了近十年来上海船舶研究设计院为欧洲船东设计的滚装船的基本情况,着重介绍了部分滚装船的设计背景、设计思想、主要性能和技术特征。这些船舶的设计显现了欧洲船东及航运市场对此类船型的技术要求及市场需求变化的轨迹。     

大潮差汽车滚装船接岸设施设计

分析丹东港潮差大、码头面高、到港船型种类多和跳板长度及夹角范围大的约束条件,汽车滚装船出现跳板无法与码头面搭接、不能进行装卸作业的情况,研究大潮差汽车滚装船接岸设施的设计思路和解决方案。通过趸船干舷高度适应汽车滚装船空满载的吃水变化,通过滚装升降桥的俯仰适应设计高低水位的变化,从而适应由于船舶空满载及潮差变化叠加引起的艉斜跳板高度的变化,实现汽车滚装船的顺利接卸。     

汽车滚装船:航运市场的『宠儿』

2005年12月7日,瑞典瓦列尼乌斯海运公司与韩国大宇造船海洋工程公司签署了订购4艘目前世界上最大、可装载汽车8000辆的汽车滚装船合同。该型船船长227.80米,每艘造价为8500万美元,4艘船总计3.4亿美元,定于2009年8月份开始交船。此前,全球汽车贸易量的不断上升对汽车滚装船的需求依旧十分旺盛。10年来,汽车滚装船船队运力的增长超过了其它各种船型,使船东对汽车滚装船的“情结”始终难以割舍。早在订造8000辆汽车滚装船合同之前,也就是去年的8月23日,南通中远川崎船舶工程有限公司为日本川崎汽船公司建造的第一艘5000车位专用汽车滚装船“上…